Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4194T | 1998 |
| S40 (-04) | B4204T | 1998 |
| V40 (-04) | B4194T | 1998 |
| V40 (-04) | B4204T | 1998 |
Все указанные ниже значения
получены в результате
измерений между
соответствующим выводом в
колонке 1 и выводом #1
(электропитание и заземление
сигнала), если в скобках не
указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний
необходимо подсоединить
измерительный блок и проверить
выводы заземления.
| U = | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat= | Напряжение аккумулятора (В) | f = | частота в Герцах (Гц) |
| Ulow = | Напряжение приблизительно 0 В | %коэффициент заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| Вывод. | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Другое | Сканирующий прибор Volvo (ST), значения в перечне просматриваемых параметров |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | Электропитание и заземление сигнала(Измеряется по отношению к отрицательной клемме аккумулятора) | Ulow | - | - | |
| #2 | Сигнал управления, соленоид SL (Блокировка) | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: Ulow | Соленоид получает сигнал, когда он активируется модулем управления коробки передач (TCM). | 28 | |
| #3 | - | - | - | - | - |
| #4 | Сигнал, соленоид STHG давления в линии | U≈0,9 В | Напряжение понижается с увеличением степени открытия дроссельной заслонки. | - | |
| #5 | - | - | - | - | - |
| #6 | Сигнал управления, лампа предупреждения автоматической коробки передач | Лампа горит: U=0-2 ВЛампа выключена: Ubat | Если лампа предупреждения мигает, значение изменяется. | 32 | |
| #7 | Сигнал, выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) | Разомкнуто: U≈U lowЗамкнуто: U=0-2 В ниже Ubat | Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) замыкается при торможении, и сигнал получает напряжение. | 10 | |
| #8 | Сигнал, переключатель режимовСпортивный/Экономичный | Переключатель режимов, положение S: UlowПереключатель режимов, положение Е: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положении S. | 7 | |
| #9 | Сигнал датчика выбранной передачи, вывод C | Положения D, 3, L переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях D, 3, L. | 4 | |
| #10 | - | - | - | - | - |
| #11 | Сигнал (+), датчик скорости автомобиля (VSS) (SP) | U≈2,5 В | При движении автомобиля генерируется напряжение переменного тока, частота и напряжение возрастают с увеличением скорости автомобиля. | - | |
| #12 | - | - | - | - | - |
| #13 | - | - | - | - | - |
| #14 | Кабель связи к модулю управления двигателя (ЕСМ) CAN L | U=2-3 В | - | - | |
| #15 | - | - | - | - | - |
| #16 | Сигнал управления (STH), соленоид STH давления в линии | f≈300 Гц | Частота постоянная, не зависит от условий движения. Коэффициент заполнения сигнала меняется при адаптации давления в линии. | 29 | |
| #17 | Сигнал управления, соленоид переключения S1 | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: UlowАктивирование может происходить при включении/отключении положения W (Зимний). | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления коробки передач (TCM) на 2-й и 3-й передачах. | 24 | |
| #18 | Заземление сигнала, датчик температуры масла | Ulow | - | - | |
| #19 | - | - | - | - | - |
| #20 | - | - | - | - | - |
| #21 | Сигнал, переключатель режимов, положение Зимний (W). | Переключатель режимов, положение W: UlowДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземляется при нажатии W. | 8 | |
| #22 | Сигнал датчика выбранной передачи, вывод PA | Положения P, N, 3 переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | В положениях P, N, 3 сигнал заземлен. | 5 | |
| #23 | Сигнал, вывод А датчика выбранной передачи | Положения P, R, 3, L переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях P, R, 3, L. | 2 | |
| #24 | Сигнал (-), датчик скорости автомобиля (VSS) | U≈2,5 В | - | - | |
| #25 | Сигнал (+), датчик частоты вращения в коробке передач | U≈2,5 В | U≈2,5 В. Сигнал переменного тока может генерироваться при переключателе передач в положении P/N. | При вождении автомобиля вырабатывается сигнал переменного тока. Его частота и напряжение возрастают с увеличением частоты вращения коленчатого вала. | - |
| #26 | - | - | - | - | - |
| #27 | Кабель связи на модуль управления двигателя (ЕСМ) CAN Н | U=2-3 В | - | - | |
| #28 | - | - | - | - | - |
| #29 | Питание 15 (Электропитание от выключателя зажигания) | Ubat | - | - | |
| #30 | Питание 30 (электропитание от аккумулятора) | Ubat | - | - | |
| #31 | Сигнал управления, соленоид переключения S2 | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: UlowАктивирование может происходить при включении/отключении положения W (Зимний). | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления коробки передач (TCM) при заднем ходе, на 1-й и 2-й передачах. | 26 | |
| #32 | - | - | - | - | - |
| #33 | Сигнал, датчик температуры масла | Холодная коробка передач (+20°C): U≈2,4 ВГорячая коробка передач (+100°C): U=0,3-0,5 В | U падает с повышением температуры. | 14 | |
| #34 | Диагностический кабель K-link, бортовая диагностическая система (OBD) Volvo | U=0-2 В ниже UbatЕсли прибор для поиска неисправности подсоединен к разъему передачи данных (DLC), применимы другие значения. | - | - | |
| #35 | Сигнал, выключатель переключения на пониженную передачу (KD) | Разомкнуто: U=0-2 В ниже UbatЗамкнуто: Ulow | Выключатель переключения на пониженную передачу (KD) замыкается при переключении на пониженную передачу и сигнал заземляется. | 11 | |
| #36 | - | - | - | - | - |
| #37 | Сигнал, вывод В датчика выбранной передачи | Положения R, N, D, 3 переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях R, N, D, 3. | 3 | |
| #38 | - | - | - | - | - |
| #39 | Сигнал (), датчик частоты вращения в коробке передач | U≈2,5 В | - | - | |
| #40 | - | - | - | - | - |
| #41 | - | - | - | - | - |
| #42 | - | - | - | - | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.