Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4184SJ | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184SJ | 2001–2004 |
Подсказка: Все приведенные ниже значения измерены между соответствующим выводом в колонке 1 и выводом #B06, если в скобках не указано иначе.
Приведенные значения относятся к разгруженному двигателю при рабочей температуре, работающему на частоте вращения на холостом ходу (750 об/мин), если не оговорено иначе.
Примечание: Важно, чтобы измерительный блок был подсоединен согласно Подсоединение измерительного блока перед снятием показаний.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вх (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вх (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat = | Напряжение аккумулятора | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Ulow = | Напряжение близкое к 0 В или 0 В | % импульс | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| t = | Циклический временной интервал в миллисекундах (мс) |
| Вывод, модуль управления | Вывод, измерительный блок | Тип сигнала | Включите зажигание | Частота вращения на холостом ходу | Другие |
|---|---|---|---|---|---|
| B01 | B1 | Датчик, электропитание | U=5 В | U=5 В | Датчик давления системы кондиционирования (A/C), вакуумный датчик тормозов, датчик давления топлива и датчик объема потока воздуха (VAF). |
| B02 | B2 | Датчик положения педали акселератора (АР), цепь электропитания 1 | U=5 В | U=5 В | |
| B03 | B3 | Датчик частоты вращения коленчатого вала, кабель сигнала | - | f≈24 Гц | Импульсный сигнал между 0-5 В. Фиксированный коэффициент заполнения импульса с переменной частотой. Частота увеличивается пропорционально увеличению частоты вращения коленчатого вала. |
| B04 | B4 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), сигнал | - | - | U=2,3-2,9 В при 20°СU=0,3-0,9 В при 80°С |
| B05 | B5 | Зажигание, сигнал управления | - | f≈24 Гц | Импульсный сигнал между 0-12 В. Частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала |
| B06 | B6 | Модуль управления двигателя (ЕСМ), заземление | Ulow | Ulow | Измеряется по отношению к кузову |
| B07 | B7 | Электропитание модуля управления двигателя (ECM) | Ubat | Ubat | Электропитание от вывода #5 реле системы |
| B08 | B8 | Выключатель тормоза, сигнал системы поддержания заданной скорости | - | - | Ulow, когда педаль тормоза не задействованаUbat, когда педаль тормоза нажата |
| B09 | B9 | Датчик положения педали акселератора (АР), заземление | Ulow | Ulow | |
| B10 | B10 | Датчик положения распределительного вала (CMP), сигнал для определения положения #1 цилиндра | - | - | Импульсный сигнал между 0-5 В. Переменная частота и коэффициент заполнения импульса. Частота увеличивается пропорционально увеличению частоты вращения коленчатого вала. |
| B11 | B11 | Абсолютное давление коллектора (МАР), сигнал | U=3,2-4,3 В | - | Сигнал между 1,9-4,5 В от датчика абсолютного давления коллектора (MAP) в датчике объема потока воздуха. Напряжение увеличивается пропорционально давлению воздуха. |
| B12 | B12 | Генератор, вывод FR | U≈9 В | - | Импульсный сигнал между 1,5-Ubat от генератора (GEN). Коэффициент заполнения импульса уменьшается с увеличением потребления электроэнергии. Используется для проверки нагрузки генератора (GEN). |
| B13 | B13 | Задний нагреваемый датчик кислорода, сигнал | U=0,1-0,9 В | U=0,1-0,9 В | Нормальное значение при частоте вращения на холостом ходу и при активированной регулировке подачи топлива (C/L) варьирует в соответствии с изменением частоты вращения коленчатого вала, 0,1-0,9 В. |
| B14 | B14 | Прессостат рулевого привода с усилителем, сигнал | Ubat | Ubat | Ubat, когда рулевое колесо не поворачивается (давление отсутствует)Ulow, когда рулевое колесо поворачивается (давление увеличивается) |
| B15 | B15 | Реле привода форсунки, сигнал управления | U≈0,9 В | U≈0,9 В | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать реле. |
| B16 | B16 | Реле блока дроссельной заслонки, сигнал управления | Ulow | Ulow | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать реле. |
| B17 | B17 | Реле системы, сигнал управления | U≈0,9 В | U≈0,9 В | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать реле. |
| B18 | B18 | Модуль управления, заземление | Ulow | Ulow | Измеряется по отношению к кузову |
| B19 | B19 | Электропитание модуля управления двигателя (ECM) | Ubat | Ubat | Электропитание от реле системы |
| B20 | B20 | Электропитание модуля управления двигателя (ЕСМ), резервное | Ubat | Ubat | Электропитание от аккумулятора. Ubat даже при включенном зажигании. |
| B21 | B21 | Воздушный поток, сигнал | f≈40 ГцU≈2,2-3,2 В | Импульсный сигнал от измерителя потока воздуха. Частота увеличивается пропорционально потоку воздуха. | |
| B22 | B22 | Температура поступающего воздуха (IAT), сигнал | U=2,5 В при 20°С | - | Сигнал от датчика температуры поступающего воздуха (IAT) в измерителе потока воздуха. Напряжение понижается с повышением температуры. |
| B23 | B23 | Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения), сигнал | - | - | Ulow, когда педаль тормоза не задействованаUbat, когда педаль тормоза нажата |
| B24 | B24 | Датчик давления системы кондиционирования (А/С), сигнал | U=1-2 В, когда работает компрессор системы кондиционирования (A/C) | ||
| B25 | B25 | - | |||
| B26 | B26 | Выключатель сцепления, сигнал | Ulow, когда педаль сцепления не задействованаUbat, когда педаль сцепления нажата | ||
| B27 | B27 | - | |||
| B28 | B28 | Стартер, сигнал | Ulow | Ulow | U=8 В или выше при зажигании в положении пуска двигателя и вращающемся стартере. |
| B29 | - | - | - | ||
| B30 | - | - | - | ||
| B31 | - | - | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.