Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4184S2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4184S3 | 2000 |
| S40 (-04) | B4194T | 1998, 1999 |
| S40 (-04) | B4194T2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204S2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204T | 1998, 1999 |
| S40 (-04) | B4204T2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204T2 CVVT | 2000 |
| V40 (-04) | B4184S2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4184S3 | 2000 |
| V40 (-04) | B4194T | 1998, 1999 |
| V40 (-04) | B4194T2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204S2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204T | 1998, 1999 |
| V40 (-04) | B4204T2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204T2 CVVT | 2000 |
Все указанные ниже значения получены в результате измерений между соответствующим выводом в колонке 1 и выводом #1 (электропитание и заземление
сигнала), если в скобках не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC= | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat= | Напряжение аккумулятора (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Ulow= | Напряжение приблизительно 0 В | % коэффициент заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| Вывод | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Другое |
|---|---|---|---|---|
| #1 | Электропитание и заземление сигнала(измеряется по отношению к отрицательной клемме аккумулятора) | Ulow | - | |
| #2 | Сигнал управления (SL), соленоид блокировки | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: Ulow | Соленоид получает сигнал, когда он активирован модулем управления коробки передач (ТСМ). | |
| #3 | - | - | - | - |
| #4 | Сигнал, соленоид STHG давления в линии | U≈0,9 В | Напряжение падает с увеличением степени открытия дроссельной заслонки. | |
| #5 | - | - | - | |
| #6 | Сигнал управления, лампа предупреждения автоматической коробки передач | Лампа горит: U=0-2 ВЛампа не горит: Ubat | Если лампа предупреждения мигает, значение изменяется. | |
| #7 | Сигнал, выключатель фонарей торможения | Разомкнуто: U≈UlowЗамкнуто: U=0-2 В ниже Ubat | Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения) замыкается при торможении и сигнал получает напряжение. | |
| #8 | Сигнал, переключатель режимовСпортивный / экономичный | Переключатель режимов, положение S: UlowПереключатель режимов, положение Е: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положении S. | |
| #9 | Сигнал датчика выбранной передачи, вывод C | Положения D, 3, L переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях D, 3, L. | |
| #10 | - | - | - | - |
| #11 | Сигнал (+), датчик скорости автомобиля (VSS) (SP) | U≈2,5 В | При вождении автомобиля вырабатывается напряжение переменного тока. Частота и напр яжение возрастают с увеличением скорости автомобиля. | |
| #12 | - | - | - | |
| #13 | - | - | - | |
| #14 | Кабель связи к модулю управления двигателя (ЕСМ) (CAN L)- | - | - | - |
| #15 | - | - | - | - |
| #16 | Сигнал управления (STH) соленоида STH давления в линии | f≈300 Гц | Частота постоянная, не зависит от условий движения. Коэффициент заполнения сигнала меняется при адаптации давления в линии. | |
| #17 | Сигнал управления, соленоид переключения S1 | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: UlowАктивирование может производиться путем включения / отключения положения W (зимний). | Соленоид получает сигнал при активировании модулем управления коробки передач (TCM) во 2-ой и 3-ей передачах. | |
| #18 | Заземление сигнала, датчик температуры масла | Ulow | - | |
| #19 | ||||
| #20 | - | - | - | - |
| #21 | Сигнал, переключатель режимов, положение "зимнее" (W) | Переключатель режимов, положение W: UlowДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземляется при нажатии W. | |
| #22 | Сигнал датчика выбранной передачи, вывод PA | Положения P, N, 3 переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | В положениях P, N, 3 сигнал заземлен. | |
| #23 | Сигнал датчика выбранной передачи, вывод А | Положения P, R, 3, L переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях P, R, 3, L. | |
| #24 | Сигнал (-), датчик скорости автомобиля (VSS) | U≈2,5 В | - | |
| #25 | Сигнал (+), датчик частоты вращения в коробке передач | U≈2,5 В | U≈2,5 В. При переключателе передач в положении P/N, может генерироваться сигнал переменного тока. | При вождении автомобиля вырабатывается сигнал переменного тока. Частота и напряжение сигнала увеличиваются с увеличением частоты вращения коленчатого вала. |
| #26 | - | - | - | - |
| #27 | Кабель связи к модулю управления двигателя (ЕСМ) (CAN H)- | - | - | - |
| #28 | ||||
| #29 | Питание 15 (электропитание от выключателя зажигания) | Ubat | - | |
| #30 | Питание 30 (электропитание от аккумулятора) | Ubat | - | |
| #31 | Сигнал управления, соленоид переключения S2 | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: UlowАктивирование может производиться путем включения / отключения положения W (зимний). | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления в передаче заднего хода, в 1-й и 2-й передачах. | |
| #32 | - | - | - | |
| #33 | Сигнал, датчик температуры масла | Холодная коробка передач (+20°C): U≈2,4 ВГорячая коробка передач (+100°C): U=0,3-0,5 В | U падает с повышением температуры. | |
| #3434 | Диагностический кабель C-link, бортовая диагностическая система (OBD) Volvo | U=0-2 В ниже UbatЕсли прибор для поиска неисправности подсоединен к разъему передачи данных (DLC), применимы другие значения. | - | |
| #35 | Сигнал, выключатель переключения на пониженную передачу (KD) | Разомкнуто: U=0-2 В ниже UbatЗамкнуто: Ulow | Выключатель переключения на пониженную передачу (KD) замыкается при переключении на пониженную передачу и сигнал заземляется. | |
| #36 | - | - | - | - |
| #37 | Сигнал датчика выбранной передачи, вывод В | Положения R, N, D, 3 переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях R, N, D, 3. | |
| #38 | - | - | - | |
| #39 | Сигнал датчика частоты вращения в коробке передач (-) | U≈2,5 В | - | |
| #40 | - | - | - | - |
| #41 | - | - | - | - |
| 42# | - | - | - | - |
| # | - | - | - | - |
| # | ||||
| # | - | - | - | - |
| #42 | - | - | - | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.