Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | — | 1996, 1997 |
Нижеуказанные значения получены при измерении
между выводом из колонки
1 и выводом #D4 ("масса" приборная), если иное не указано в
скобках.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо
подсоединить контрольный блок и проверить разъемы
заземления.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (В) | f = | частота (Гц) |
|---|---|---|---|
| Ubat = | напряжение аккумуляторной батареи (В) | Ulow = | напряжение близкое к 0 В |
| Гнездо измерительного блока | Вывод | Тип сигнала | Зажигание включено. | Двигатель работает на холостом ходу. | Замечания: | Параметры, просматриваемые Volvo System Tester |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #47 | D1 | Расход топлива | U ≈ 0,1 - 0,2 В | f ≈ 14-25 Гц | f повышается с ростом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя | |
| #48 | #D2 | Датчик наружной температуры (+) | U ≈ 2 В при +20 °C | |||
| #49 | #D3 | Датчик наружной температуры | U ≈ Ulow | |||
| #50 | #D4 | Цепь заземления сигнала, | U ≈ Ulow | |||
| #51 | #D5 | Не используется | - | - | - | |
| #52 | #D6 | Электропитание, 5 В | U = 5 В | |||
| #53 | #D7 | Уровень топлива | U ≈ Ulow до 7,5 V, колеблется | U ≈ 0 В Полный топливный бакU ≈ 7 В Пустой топливный бак | 10 | |
| #54 | D8 | 48-импульсный сигнал скорости автомобиля | U ≈ 0,5 В или Ulow (колеблется при медленном вращении передних колес) | |||
| #55 | #D9 | Реостат | U ≈ 0,5 - 1 В (мин. реостата)U ≈ Ubat (макс. реостата) | |||
| #56 | #D10 | Электропитание, 8 В | U = 8 В |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.