Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4184SJ | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184SJ | 2001–2004 |
Подсказка: Все приведенные ниже значения измерены между соответствующим выводом в колонке 1 и выводом #B06, если в скобках не указано иначе.
Приведенные значения относятся к разгруженному двигателю при рабочей температуре, работающему на частоте вращения на холостом ходу (750 об/мин), если не оговорено иначе.
Примечание: Важно, чтобы измерительный блок был подсоединен согласно Подсоединение измерительного блока перед снятием показаний.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вх (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вх (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat = | Напряжение аккумулятора | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Ulow = | Напряжение близкое к 0 В или 0 В | % импульс | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| t = | Циклический временной интервал в миллисекундах (мс) |
| Вывод, модуль управления | Вывод, измерительный блок | Тип сигнала | Включите зажигание | Частота вращения на холостом ходу | Другие |
|---|---|---|---|---|---|
| C01 | B31 | Передний нагреваемый датчик кислорода, сигнал | U=0,1-1 В | U=0,1-1 В | При 2500 об/мин и рабочей температуре двигателя напряжение колеблется между 0,1 В и 1 В.U=более 0,5 В, богатая смесь.U=ниже 0,5 В, бедная смесь. |
| C02 | B32 | Датчик, заземление | Ulow | Ulow | Вакуумный датчик тормозов, датчик давления системы кондиционирования (A/C), датчик давления топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ), датчик температуры в коробке передач, датчик объема потока воздуха (VAF), датчик температуры каталитического преобразователя тройного действия (TWC), передний датчик кислорода и задний датчик кислорода. |
| C03 | B33 | Датчик температуры жидкости для коробки передач, сигнал | Сигнал между 0,2-4,5 В, в зависимости от температуры. Напряжение понижается с повышением температуры в коробке передач.U= 2,4-2,7 В при 20°СU= 0,5-0,8 В при 80°С | ||
| C04 | B34 | Вакуумный датчик тормозов, сигнал | U≈4 В (=Разрежение отсутствует) | U=ниже ≈4 В | Напряжение увеличивается пропорционально давлению в вакуумном усилителе тормозов. Нужно нажать тормоз несколько раз, прежде чем будут достигнуты соответствующие значения. |
| C05 | B35 | - | |||
| C06 | B36 | Датчик объема потока воздуха (VAF), калибровка фильтра | U=0-1 В | Сигнал от датчика объема потока воздуха (VAF) к модулю управления двигателя (ЕСМ). Этот сигнал используется для калибровки сигнала от датчика объема потока воздуха (VAF).6-9 В при частоте вращения коленчатого вала, превышающей 3000 об/мин | |
| C07 | B37 | - | |||
| C08 | B38 | Цепь 2 датчика положения дроссельной заслонки (ТР), сигнал | U≈4,5-5,5 В | Напряжение уменьшается пропорционально увеличению угла дроссельной заслонки.U=4,5-5,5 В, закрытое положение дроссельной заслонки (CTP).U=0,4-0,6 В, широко открытая дроссельная заслонка (WOT). | |
| C09 | B39 | Датчик положения педали акселератора (АР), выключатель холостого хода, сигнал | Ulow | Ulow | Выключатель встроен в датчик положения педали акселератора (АР).Ulow, когда педаль акселератора (АР) не задействованаU=4 В или выше, когда педаль акселератора (АР) слегка нажата |
| C10 | B40 | Скорость автомобиля, сигнал | Сигнал с комбинированной приборной панели. | ||
| C11 | B41 | Система поддержания выбранной скорости, SET- | Селекторный переключатель в положении ВКЛ. (ON)Ulow, когда переключатель не задействован.Ubat, когда SET- нажата | ||
| C12 | B42 | Система поддержания выбранной скорости, ВОЗОБНОВИТЬ (RESUME) | U=Ulow, когда выключатель ВОЗОБНОВИТЬ (RESUME) не задействованU=Ubat, когда выключатель ВОЗОБНОВИТЬ (RESUME) нажат | ||
| C13 | B43 | А/С запрошен | Ubat, когда модуль системы управления микроклиматом запрашивает систему кондиционирования (A/C) | ||
| C14 | B44 | - | |||
| C15 | B45 | Диагностический провод к разъему передачи данных (DLC) | - | ||
| C16 | B46 | Кабель связи, сигнал от модуля управления дроссельной заслонки к модулю управления двигателя (ЕСМ). | - | ||
| C17 | B47 | Кабель связи, сигнал от модуля управления двигателя (ЕСМ) к модулю управления дроссельной заслонки | - | ||
| C18 | B48 | Освещение, сигнал | Ulow, когда орган управления в положении 0Ubat, когда орган управления в положении стояночное / ближний свет | ||
| C19 | B49 | Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев | Ubat | % импульса=70%U=0-3 В | Импульсный сигнал.Ubat при 3500 об/мин |
| C20 | B50 | Предварительный нагрев, задний нагреваемый датчик кислорода | Ubat | U=0-3 В | Ubat при 3500 об/мин |
| C21 | B51 | Датчик детонации (KS), сигнал | - | - | - |
| C22 | B52 | Датчик давления топлива, сигнал | - | U≈3 В | U увеличивается с давлением топлива.U=0,5 В при 0 кПаU=4,5 В при 7,85 кПа |
| C23 | B53 | Система поддержания выбранной скорости, SET+ | Селекторный переключатель в положении ВКЛ. (ON)Ulow, когда переключатель не задействован.Ubat, когда SET+ нажата | ||
| C24 | B54 | Цепь 1 датчика положения педали акселератора (AP), сигнал | U≈1-1,1 В | U≈1-1,1 В | Напряжение увеличивается пропорционально увеличению угла педали акселератора (АР).U=1-1,1 В, когда педаль акселератора (АР) не задействована.U=4 В или выше, когда педаль акселератора (АР) полностью нажата. |
| C25 | B55 | - | |||
| C26 | B56 | Форсунка, сигнал управления | U≈5 В | f≈24 Гц | Используется модулем управления двигателя (ЕСМ) для проверки форсунок.Когда частота вращения коленчатого вала увеличивается с частоты вращения на холостом ходу до 4000 об/мин: U уменьшается приблизительно на 0,7 В с 4,5-5,0 В. |
| C27 | B57 | Система поддержания выбранной скорости активирована, сигнал на комбинированную приборную панель | Ubat, когда выключатель в положении ВКЛ. (ON)Ulow, когда выключатель в положении ВЫКЛ. (OFF) | ||
| C28 | B58 | - | |||
| C29 | B59 | Выключатель зажигания, сигнал | Ubat | Ubat | |
| C30 | |||||
| C31 | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.