| B1 |
|
|
|
|
|
| B2 |
Уменьшение крутящего момента (автоматическая коробка передач) |
1993 модельный год:U = 5 В1994 модельный год:U=1-2 В ниже Ubat |
Ulowпри запросе на уменьшение опережения зажигания |
32 |
|
| B3 |
Уменьшение крутящего момента (автоматическая коробка передач) |
1993 модельный год:U = 5 В1994 модельный год:U=1-2 В ниже Ubat |
Ulowпри запросе на уменьшение опережения зажигания |
32 |
|
| B4 |
Подтверждение уменьшения крутящего момента (автоматическая коробка передач) |
1993 модельный год:U = 9 - 10 В1994 модельный год:U=1-2 В ниже Ubat |
Ulowпосле получения запроса |
33 |
|
| B5 |
Диагностический провод |
U = 9 - 10 В Примечание: > Если Volvo System Tester или диагностический провод подсоединен к диагностическому разъему, напряжение другое |
|
|
|
| B6 |
Компрессор кондиционера. |
Ulow |
Ulow Компрессор кондиционера выключенUbat Компрессор кондиционера включен |
27 |
|
| B7 |
Индикаторная лампа неисправности двигателя(Комбинация приборов) |
Ulow лампа горитUbat лампа не горит |
|
|
|
| B8 |
|
|
|
|
|
| B9 |
Сигнал, датчик давления системы кондиционированияНе 1993 модельный год |
U = 0 - 5 В в зависимости от давления в системе кондиционированияU растет вместе с давлением в системе кондиционирования |
|
|
|
| B10 |
|
|
|
|
|
| B11 |
сигнал, силовые каскады зажигания |
U ≈ 300 мВ |
U ≈ 500 мВf ≈34 Гц |
f и U повышаются с ростом оборотов двигателя |
14 |
| B12 |
Сигнал нагрузки (автоматическая коробка передач) |
U ≈ 1-2 ниже Ubat |
U повышается с увеличением нагрузки |
|
|
| B13 |
|
|
|
|
|
| B14 |
|
|
|
|
|
| B15 |
|
|
|
|
|
| B16 |
|
|
|
|
|
| B17 |
|
|
|
|
|
| B18 |
Сигнал скорости автомобиля |
UlowU bat |
Umean = 6 - 7 В при качении автомобиляf = 40 Гц при 20 км/ч, f повышается с ростом скорости |
23 |
|
| B19 |
|
|
|
|
|
| B20 |
Сигнал потенциометра дроссельной заслонки(автоматическая коробка передач) |
U ≈0,5 В для закрытой дроссельной заслонки (холостой ход)U ≈4,2 В для полностью открытой дроссельной заслонки |
|
|
|
| B21 |
Сигнал тахометра(комбинация приборов) |
Ubat |
Umean ≈ 7 Вf ≈27 Гц |
частота повышается с ростом оборотов двигателя |
|
| B22 |
|
|
|
|
|
| B23 |
Сигнал охлаждающей жидкости в двигателе(комбинация приборов и электронная система управления микроклиматом) |
Umean ≈ 7 Вt ≈ 21,5 мс |
f растет с повышением температуры |
|
|
| B24 |
Компенсация для постоянной частоты холостого хода(автоматическая коробка передач) |
1993 модельный год:Стояночное и нейтральное положения: U = 5 ВДругие: U ≈ 1 В1994 модельный год:Стояночное и нейтральное положения: U = 11,5 ВДругие: U ≈ 0,6 В |
31 |
|
|
| B25 |
Сигнал подтверждения, вкл./выкл. кондиционера |
кондиционер выключен: U low кондиционер включен: Ubat |
26 |
|
|
| B26 |
Датчик высокого давления в системе кондиционированияТолько 1993 модельный год |
Ulow |
Ulow = давление в системе кондиционирования ниже 17 барbat = давление в системе кондиционирования выше 17 бар |
28 |
|
| B27 |
Сигнал управления топливным насосом |
U ≈ 7 В |
Umean ≈ 3,5 В%duty = 50% |
24 |
|
| B28 |
"Масса", внутри модуля управления(измерено относительно отрицательной клеммы аккумуляторной батареи) |
Ulow |
|
|
|
| B29 |
Напряжение, датчик давления в системе кондиционированияНе 1993 модельный год |
U = 5 В |
|
|
|
| B30 |
|
|
|
|
|
| B31 |
|
|
|
|
|
| B32 |
|
|
|
|
|
| B33 |
|
|
|
|
|
| B34 |
|
|
|
|
|
| B35 |
|
|
|
|
|
| B36 |
|
|
|
|
|
| B37 |
|
|
|
|
|
| B38 |
Сигнал управления, реле насоса системы Pulsair, система Pulsair |
U = Ubat, насос системы Pulsair выключенU = Ulow, насос системы Pulsair включен |
24 |
|
|
| B39 |
Сигнал расхода топлива(бортовой компьютер) |
Ubat |
f ≈15 Гц |
f растет с увеличение количества впрыскиваемого топлива |
|
| B40 |
Сигнал управления, реле системы кондиционирования. Разрешение на пуск кондиционера |
Ulow |
Ubat = пуск кондиционера не разрешенUlow = пуск кондиционера разрешен |
25 |
|
| B41 |
|
|
|
|
|
| B42 |
|
|
|
|
|
| B43 |
|
|
|
|
|
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.