Сигнал с вывода #B9Сигнал датчика крышки заливной горловины топливного бака
Крышка закрыта: UlowКрышка открыта: Ubat
-
Начало предварительного контроля
#A3/#7
-
#A4/#8
-
#A5/#9
Электропитание, электроника
U=Ubat
U=Ubat
#A6/#10
CENT-сигнал, сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) от модуля управления двигателя (ECM)
f=45 Гц при +25°Cf=20 Гц при +100°C
f=45 Гц при +25°Cf = 20 Гц при +100°C
Импульсный сигнал между 0 В и 5 В с переменной частотой и постоянным коэффициентом заполнения импульса (% duty). f увеличивается с понижением температуры
#A7/#11
Предупреждение о температуре
T>125°C UlowT<125°C Ubat
T>125°C UlowT<125°C Ubat
Предупреждает о высоких температурах
#A8/#12
-
#A9/#13
-
#A10/#14
-
#A11/#15
Уровень CNG
f=17 Гц при 200 барf=32 Гц при 7 барприменимо при +25°C
f=17 Гц при 200 барf=32 Гц при 7 барприменимо при +25°C
Импульсный сигнал между 0 В и 5 В с переменной частотой и постоянным коэффициентом заполнения импульса (% duty). f увеличивается с уменьшением компенсируемого температурой давления
#A12/#16
Сигнал давления на модуль управления двухтопливной системы
0 бар=0,5 В (пустой)200 бар=4,5 В (полный)
0 бар=0,5 В (пустой)200 бар=4,5 В (полный)
Напряжение повышается линейно с повышением давления.Показания снимаются между выводами #A12 и #A13
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.