| #1 |
#A1 |
Масса |
0В |
|
|
| #2 |
#A2 |
Электропитание |
U=Напряжение системы |
|
|
| #3 |
#A3 |
Катушка зажигания Nº2 |
|
U=0,1-0,3 при работе двигателя на холостом ходу на 2500 об/мин |
|
| #4 |
#A4 |
Катушка зажигания Nº1 |
|
U=0,1-0,3 при работе двигателя на холостом ходу на 2500 об/мин |
|
| #5 |
#A5 |
- |
|
|
|
| #6 |
#A6 |
Реле системы кондиционирования |
|
U=0-0,1 В с выключателем системы кондиционирования (A/C) Выкл. (OFF)U=Кратковременное напряжение системы или кратковременно 6 В или более |
|
| #7 |
#A7 |
- |
|
|
|
| #8 |
#A8 |
- |
|
|
|
| #9 |
#A9 |
Воздушный клапан С холостого хода (IAC) |
|
Сразу же после запуска прогретого двигателя U=напряжение сети⇔0-0,5 (меняется многократно) |
|
| #10 |
#A10 |
Воздушный клапан А холостого хода (IAC) |
|
Сразу же после запуска прогретого двигателя U=напряжение сети⇔0-0,5 (меняется многократно) |
|
| #11 |
#A11 |
Обводной воздушный клапан соленоида управления (ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ)) |
|
U=Напряжение сети при прогретом двигателе, работающем на холостом ходу |
|
| #12 |
#A12 |
Форсунка Nº3 |
|
U=10-12 В при прогретом двигателе |
|
| #13 |
#A13 |
Форсунка Nº1 |
|
U=10-12 В при прогретом двигателе |
|
| #14 |
#A14 |
Масса |
U=0 В |
|
|
| #15 |
#A15 |
Электропитание |
U=Напряжение сети |
|
|
| #16 |
#A16 |
Катушка зажигания Nº4 |
|
U=0,1-0,3 при работе двигателя на холостом ходу на 2500 об/мин |
|
| #17 |
#A17 |
Катушка зажигания Nº3 |
|
U=0,1-0,3 при работе двигателя на холостом ходу на 2500 об/мин |
|
| #18 |
#A18 |
Реле топливного насоса |
U=Напряжение сети после остановки двигателя |
U=0-1 В |
|
| #19 |
#A19 |
Реле электродвигателя вентилятора (LO) |
<90°C, напряжение сети>90°C, 0-3 В |
|
|
| #20 |
#A20 |
Реле управления привода форсунки |
U=0,5-1,0 В(зажигание выключено 0,0-0,1) |
|
|
| #21 |
#A21 |
Сигнал датчика потока воздуха (AF) |
|
U=0-0,1 ВU=6-9 В при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин |
|
| #22 |
#A22 |
Воздушный клапан D холостого хода (IAC) |
Сразу же после запуска прогретого двигателя U=напряжение сети⇔0-0,5 (меняется многократно) |
|
|
| #23 |
#A23 |
Воздушный клапан B холостого хода (IAC) |
Сразу же после запуска прогретого двигателя U=напряжение сети⇔0-0,5 (меняется многократно) |
|
|
| #24 |
#A24 |
Обводной воздушный клапан соленоида управления (DUTY (КОЭФФИЦИЕНТ ЗАПОЛНЕНИЯ)) |
|
U=Напряжение сети после прогреваU=Напряжение сети при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин |
|
| #25 |
#A25 |
Форсунка 4, форсунка |
|
U=10-12 В при прогретом двигателе |
|
| #26 |
#A26 |
Форсунка 2, форсунка |
|
U=10-12 В при прогретом двигателе |
|
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.