Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4184SJ | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184SJ | 2001–2004 |
Подсказка: Все приведенные ниже значения измерены между соответствующим выводом в колонке 1 и выводом #B06, если в скобках не указано иначе.
Приведенные значения относятся к разгруженному двигателю при рабочей температуре, работающему на частоте вращения на холостом ходу (750 об/мин), если не оговорено иначе.
Примечание: Важно, чтобы измерительный блок был подсоединен согласно Подсоединение измерительного блока перед снятием показаний.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вх (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вх (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat = | Напряжение аккумулятора | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Ulow = | Напряжение близкое к 0 В или 0 В | % импульс | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| t = | Циклический временной интервал в миллисекундах (мс) |
| Вывод, модуль управления | Вывод, измерительный блок | Тип сигнала | Включите зажигание | Частота вращения на холостом ходу | Другие |
|---|---|---|---|---|---|
| A01 | A1 | Форсунка 1, сигнал управления | U=10 В | t=0,5-0,8 мс | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать привод форсунки и открыть форсунку. Период впрыска меняется в зависимости от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала. |
| A02 | A2 | Форсунка 4, сигнал управления | U=10 В | t=0,5-0,8 мс | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать привод форсунки и открыть форсунку. Период впрыска меняется в зависимости от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала. |
| A03 | A3 | Катушка зажигания 1, сигнал управления | Ulow | f≈6 Гц | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы заряжать катушку зажигания. Цепь открывается внутри модулем управления, чтобы разряжать катушку зажигания (искра). Частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. |
| A04 | A4 | Катушка зажигания 4, сигнал управления | Ulow | f≈6 Гц | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы заряжать катушку зажигания. Цепь открывается внутри модулем управления, чтобы разряжать катушку зажигания (искра). Частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. |
| A05 | A5 | EGR, сервопривод управления D | Ubat | - | Импульсный сигнал между Ulow и Ubat. Используется для управления клапаном EGR. Сразу после включения зажигания: f=5 Гц |
| A06 | A6 | EGR, сервопривод управления С | Ulow | - | Импульсный сигнал между Ulow и Ubat. Используется для управления клапаном EGR. Сразу после включения зажигания: f=5 Гц |
| A07 | A7 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), комбинированная приборная панель | - | - | Импульсный сигнал на комбинированную приборную панель. |
| A08 | A8 | Генератор, вывод G | U=6 В | % импульса = 40-100% | Сигнал, модулированный по длительности импульса, от генератора (GEN). Коэффициент заполнения импульса растет с увеличением потребления электроэнергии. Этот сигнал используется для управления зарядкой генератора (GEN). |
| A09 | A9 | Форсунка 2, сигнал управления | U=10 В | t=0,5-0,8 мс | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать привод форсунки и открыть форсунку. Период впрыска меняется в зависимости от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала. |
| A10 | A10 | - | - | - | - |
| A11 | A11 | - | - | - | - |
| A12 | A12 | Катушка зажигания 3, сигнал управления | Ulow | f≈6 Гц | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы заряжать катушку зажигания. Цепь открывается внутри модулем управления, чтобы разряжать катушку зажигания (искра). Частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. |
| A13 | A13 | Катушка зажигания 2, сигнал управления | Ulow | f≈6 Гц | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы заряжать катушку зажигания. Цепь открывается внутри модулем управления, чтобы разряжать катушку зажигания (искра). Частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. |
| A14 | A14 | - | - | ||
| A15 | A15 | Расход топлива, сигнал на комбинированную приборную панель | U=5 В | f=2-3 Гц | Сигнал, модулированный по частоте. Частота увеличивается с расходом топлива |
| A16 | A16 | Продувочный клапан (CP), сигнал управления | Ubat | - | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы открывать продувочный клапан (CP). Импульсный сигнал с различной частотой между 0-10 Гц, в зависимости от того, насколько сильно необходима вентиляция угольного фильтра EVAP.Двигатель при рабочей температуре, частота вращения коленчатого вала увеличивается до 3500 об/мин: напряжение падает. |
| A17 | A17 | Реле вентилятора охлаждения двигателя (FC), полная скорость, сигнал управления | Ubat | - | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать реле.Ulow= Реле включено (ON)Ubat= Реле выключено (OFF) |
| A18 | A18 | Реле вентилятора охлаждения двигателя (FC), низкая скорость, сигнал управления | Ubat | - | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать реле.Ulow= Реле включено (ON)Ubat= Реле выключено (OFF) |
| A19 | A19 | - | - | - | - |
| A20 | A20 | Реле системы кондиционирования A/C, сигнал управления | Ubat | - | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать реле.Ulow= Реле включено (ON)Ubat= Реле выключено (OFF) |
| A21 | A21 | Реле низкого давления топливного насоса (FP), сигнал управления | Ubat | Ulow | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать реле. |
| A22 | A22 | - | - | - | - |
| A23 | A23 | - | - | - | - |
| A24 | A24 | Форсунка 3, сигнал управления | U=10 В | t=0,5-0,8 мс | Цепь имеет внутреннее заземление в модуле управления, чтобы активировать привод форсунки и открыть форсунку. Период впрыска меняется в зависимости от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала. |
| A25 | A25 | - | - | - | - |
| A26 | A26 | - | - | - | - |
| A27 | A27 | - | - | - | - |
| A28 | A28 | Кабель связи иммобилайзера | - | - | Кабель связи между иммобилайзером и модулем управления двигателя (ЕСМ). |
| A29 | A29 | - | - | - | - |
| A30 | A30 | - | - | - | - |
| A31 | A31 | Индикаторная лампа неисправности (MIL), сигнал управления на комбинированную приборную панель | - | - | Цепь имеет внутреннее заземление, чтобы активировать индикаторную лампу неисправности (MIL).Ulow, индикаторная лампа неисправности (MIL)Ubat, индикаторная лампа неисправности (MIL) выключена (OFF) |
| A32 | A32 | шаговый двигатель EGR B | Ubat | - | Импульсный сигнал между Ulow и Ubat. Используется для управления клапаном EGR. Сразу после включения зажигания: f=5 Гц |
| A33 | A33 | - | - | - | - |
| A34 | A34 | шаговый двигатель EGR А | Ulow | - | Импульсный сигнал между Ulow и Ubat. Используется для управления клапаном EGR. Сразу после включения зажигания: f=5 Гц |
| A35 | A35 | Датчик температуры каталитического преобразователя тройного действия (TWC), сигнал | - | - | Сигнал между 0,8 - 5 В, в зависимости от температуры. Напряжение падает, когда увеличивается температура выхлопных газов (>400 ºC). |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.