Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C70 Conv (-05) | — | 1999–2005 |
| C70 Coupe (-02) | — | 1999–2002 |
| S70 | — | 1999, 2000 |
| V70 (-00) | — | 1999, 2000 |
| V70 XC (-00) | — | 1999, 2000 |
Все нижеуказанные значения получены при измерении
между соответствующим выводом в колонке 1 и выводом #A15
(заземление сигнала), если не указано иное.
Примечание: Перед началом измерений важно подсоединить
измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (В) | f = | частота в Герцах (Гц) |
|---|---|---|---|
| Ubat = | напряжение аккумуляторной батареи (В) | t = | время в милисекундах (мс) |
| Ulow = | напряжение близкое к 0 В |
| Вывод измерительного блока | Вывод | Тип сигнала | Включите зажигание | Холостой ход | Остальное |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | #A1 | Лампа указателя правого поворота | U ≈ Ulow (лампа выкл.)U ≈ Ubat (лампа вкл.) | ||
| #2 | #A2 | CAN L | 2-3 В | - | |
| #3 | #A3 | CАN H | 2-3 В | ||
| #4 | #A4 | Датчик уровня топлива, провод заземления | U ≈ Ulow | ||
| #5 | #A5 | Датчик уровня топлива, кабель сигнала | U ≈ 0,2В Полный топливный бакU ≈ 4 В Пустой топливный бакU ≈ 8 В (датчик уровня топлива отсоединен) | ||
| #6 | #A6 | - | - | ||
| #7 | #A7 | Выходной сигнал скорости автомобиля 12 импульсов/оборот | ≈ 0,5 В или Ubat -1 В (колеблется при медленном вращении передних колес.) | ||
| #8 | #A8 | - | - | - | |
| #9 | #A9 | Сигнал расхода топлива (только B5252 и D5252) | U ≈ 0,1-0,2 B | f ≈ 14-25 Гц | f растет с увеличением частоты вращения коленчатого вала и нагрузки |
| #10 | #A10 | Подсветка панели, сигнал с реостата | U ≈ 0,5 - 1 В (мин. реостата) U ≈ Ubat (макс. реостата) | ||
| #11 | #A11 | Сигнал частоты вращения коленчатого вала (только B5252 и D5252) | U≈Ubat | f ≈ 28 Гц | f растет с возрастанием частоты вращения коленчатого вала (RPM) |
| #12 | #A12 | Сигнальная лампа переключателя передач | U ≈ Ulow (лампа вкл.) U≈ Ubat (лампа выкл.) | ||
| #13 | #A13 | Сигнал D+ генератора | U ≈0,5-2,5 В | U≈Ubat | |
| #14 | #A14 | Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя | U≈1,5-2,5 В | U≈ Ubat (лампа выкл.) | |
| #15 | #A15 | Заземление сигнала 31- | U≈ Ulow | ||
| #16 | #A16 | Напряжение электропитания 30+ | U≈Ubat | ||
| #17 | #A17 | Заземление освещения 31- | U≈ Ulow | ||
| #18 | #A18 | Напряжение электропитания 15+ | U≈Ubat | ||
| #19 | #A19 | - | - | - | - |
| #20 | #A20 | - | - | - | - |
| #21 | #A21 | - | - | - | - |
| #22 | #A22 | - | - | - | - |
| #23 | #A23 | - | - | - | - |
| #24 | #A24 | Датчик наружной температуры, кабель сигнала | U ≈ 2 В при +20 °С(U ≈ 4,6 В датчик наружной температуры отсоединен) | ||
| #25 | #A25 | Датчик наружной температуры, провод заземления | U≈ Ulow | ||
| #26 | #A26 | Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | Холодный двигатель (+20 °C): f ≈ 40 ГцДвигатель при рабочей температуре (+90 °C): f ≈ 22 Гц | ||
| #27 | #A27 | Сигнал скорости автомобиля на VGLA | Ubat | Ubat | Ubat: скорость < 5 км/чUlow: скорость > 5 км/ч |
| #28 | #A28 | Датчик уровня тормозной жидкости | U≈1,6-2,2 В | U≈ Ubat (лампа выкл.) | |
| #29 | #A29 | TRACS OFF - предупреждение об отключении системы TRACS | U ≈ 0,5 В (лампа горит) | U≈ Ubat (лампа выкл.) | |
| #30 | #A30 | Датчик давления масла | U≈ Ulow | U≈Ubat |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.