Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | — | 1996, 1997 |
Нижеуказанные значения получены при измерении
между выводом из колонки
1 и выводом #A15 ("масса" приборная), если иное не указано в
скобках.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо
подсоединить контрольный блок и проверить разъемы
заземления.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (В) | f = | частота (Гц) |
|---|---|---|---|
| Ubat = | напряжение аккумуляторной батареи (В) | t = | время (мс) |
| Ulow = | напряжение близкое к 0 В |
| Гнездо измерительного блока | Вывод | Тип сигнала | Зажигание включено. | Холостой ход | Замечания: | Параметры, просматриваемые Volvo System Tester |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | #A1 | Лампа правого указателя поворота | U ≈ Ulow (лампа выкл.)U ≈ Ubat (лампа вкл.) | |||
| #2 | #A2 | - | - | - | ||
| #3 | #A3 | Входной сигнал скорости | U ≈ Ulow или 6 В (колеблется при медленном вращении передних колес) | 1, 13 | ||
| #4 | # A4 | Датчик уровня топлива (+) | U ≈ Ulow | |||
| #5 | #A5 | Датчик уровня топлива (+) | U ≈ 6-8 В (датчик отсоединен)U ≈ Полный топливный бак (датчик подсоединен)U ≈ 5 В Пустой топливный бак (датчик подсоединен) | 3 | ||
| #6 | #A6 | Сигнал спидометра, 48 импульсов/оборот | U ≈ 0,5 В или Ubat -1 В (колеблется при медленном вращении передних колес) | 12 | ||
| #7 | #A7 | Сигнал спидометра, 12 импульсов/оборот | ≈ 0,5 В или Ubat -1 В (колеблется при медленном вращении передних колес.) | 11 | ||
| #8 | #A8 | - | - | - | ||
| #9 | #A9 | Расход топлива | U ≈ 0,1 - 0,2 В | f ≈ 14-25 Гц | f повышается с ростом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя | |
| #10 | #A10 | Реостат | U ≈ 0,5 - 1 В (мин. реостата) U ≈ Ubat (макс. реостата) | |||
| #11 | #A11 | Сигнал частоты вращения коленчатого вала | U≈U | f ≈28 Гц | f возрастает с возрастанием оборотов двигателя (RPM) | 5 |
| #12 | #A12 | Сигнальная лампа выбора передач | U ≈ Ulow (лампа вкл.) U ≈ Ubat (лампа выкл.) | |||
| #13 | #A13 | Сигнал генератора D+ | U ≈ 0,5 - 2,5 В | U≈U | 6 | |
| #14 | #A14 | Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя | U ≈ 1,5 - 2,5 В | U ≈ Ubat (лампа выкл.) | ||
| #15 | #A15 | Заземление сигнала 31 | U ≈ Ulow | |||
| #16 | #A16 | Напряжение электропитания 30+ | U≈U | |||
| #17 | #A17 | Заземление освещения 31 | U ≈ Ulow | |||
| #18 | #A18 | Напряжение электропитания 15+ | U≈U | |||
| #19 | #A19 | - | - | - | - | |
| #20 | #A20 | - | - | - | - | |
| #21 | #A21 | - | - | - | - | |
| #22 | #A22 | - | - | - | - | |
| #23 | #A23 | - | - | - | - | |
| #24 | #A24 | Измеритель наружной температуры (+) | U ≈ 2 В при +20 °C | |||
| #25 | #A25 | Датчик наружной температуры | U ≈ Ulow | |||
| #26 | #A26 | Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | Холодный двигатель (+20°C): f ≈40 ГцПрогретый двигатель (+90°C): f ≈22 Гц | 4 | ||
| #27 | #A27 | - | - | - | - | |
| #28 | #A28 | Датчик уровня тормозной жидкости | U ≈ 1,6 - 2,2 В | U ≈ Ubat (лампа выкл.) | ||
| #29 | #A29 | Предупреждение об отключении TRACS | U ≈ 0,5 V (лампа вкл.) | U ≈ Ubat (лампа выкл.) | ||
| #30 | #A30 | Датчик давления масла | U ≈ Ulow | U≈U | 7 |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.