Раздел 7

Применимость

Подвеска

Общая информация

Начиная с 1998 года выпуска существуют 3 различных модели подвески.Комфорт

• Является стандартным оборудованием на всех моделях, кроме T4.

Динамическая

• Является стандартным оборудованием на T4.
• Не является дополнительным оборудованием для других моделей, кроме T4.

Спортивная

• Опущена на 15 мм.
• Является только дополнительным оборудованием.
• Поставляется для всех моделей.

Передняя подвеска

Ввиду высоких рабочих характеристик T4, передняя подвеска была модифицирована и усовершенствована. Все эти усовершенствования были произведены на всех автомобилях, за исключением автомобилей с турбонагнетателем.увеличенный угол продольного наклона шкворня:

• Улучшенная курсовая устойчивость при ускорении.
• Улучшенное центрирование рулевого колеса при ускорении.
• Улучшенная мощность рулевого управления вне центра рулевого управления.

Новый, более низкий крепежный рычаг:

• Шаровой шарнир был сдвинут на 7 мм вперед, для увеличения угла продольного наклона шкворня.
• более длинный крепежный рычаг был усилен на моделях без турбонагнетателя.

Соединение было модифицировано для нового положения на всех автомобилях:

• шаровой шарнир к нижнему рычагу.
• шаровой шарнир к рулевой тяге.

Задняя подвеска

Верхняя точка поворота на продольном рычаге была выдвинута на 32 мм для улучшения курсовой устойчивости при езде в прямом направлении и при повороте.В зависимости от выбора шасси, существуют три различных типа стержня стабилизатора поперечных колебаний.