Раздел 3 (1998)

Применимость

Электрическая часть, общая информация

Светодиод- система централизованного запирания/сигнализация, иммобилайзер

Светодиод в выключателе системы централизованного запирания снят, и заменен на светодиод в корпусе датчика солнечного излучения.Когда автомобиль закрыт, светодиод мигает. Функции системы централизованного запирания/сигнализации во всем остальном одинаковы.Автомобили без дистанционно-управляемого централизованного запирания имеют такой же светодиод в корпусе датчика солнечного излучения. Светодиодом управляет модуль управления иммобилайзера. Он мигает, когда автомобиль нейтрализован иммобилайзером.Автомобили, оборудованные для Голландии и Бельгии, без дистанционно-управляемого централизованного запирания и без сигнализации, имеют светодиод в том же месте, чтобы показать, что иммобилайзер включен.

Двойные фары

Только на T4. Лучи дальнего и ближнего света разделены.

• Для обоих используются лампы H7.
• В фарах установлено прозрачное стекло.
• Все распределение света проводится отражателями, а не стеклом фар.
• При включенном дальнем свете, в дополнение включается и ближний свет.
• Фонари указателей поворотов имеют такое же прозрачное стекло, как и T4.
• Электродвигатель для регулировки луча света фар модифицирован, и находится между фарами.

Сиденья с электроприводом

Поставляются в качестве дополнительного оборудования для сиденья водителя или для обоих передних сидений.Функции такие же, как в других автомобилях, но только без функции памяти.Электродвигатели установлены непосредственно на механизмах привода.При замене не нужна регулировка, нет функций диагностики.

Комбинированная приборная панель

Новые сигнальные лампы

Была введена лампа индикатора необходимости проведения техобслуживания (SRI) (только в автомобилях с бензиновыми двигателями). Она имеет такие же функции, как и лампа индикатора необходимости проведения техобслуживания в C70/S70/V70, но ее параметры не являются программируемыми.Лампа предупреждения о температуре каталитического преобразователя была введена на японском рынке сбыта.Для ламп предупреждения были введены символы ISO, так что лампа SRS имеет новый символ.

Модифицированное управление лампами

Если имеется недостаточный заряд, загорается только лампа “ Генератор не заряжает (Generator not charging)”. Оно использует новую электронную цепь в комбинированной приборной панели (если напряжение аккумулятора все еще в норме).Данные модификации также воздействовали на функцию управления лампами.Лампы, управляемые напрямую комбинированной приборной панелью, выключаются после 10 секунд (при зажигании в положении II), или сразу после того, как был заведен двигатель.Этими лампами являются:

• уровень в бачке омывателя лобового стекла
• стояночный тормоз
• низкий уровень топлива
• высокая температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) (только дизели)
• подзарядка аккумулятора

Лампы температуры каталитического преобразователя (TWC), DSA, иммобилайзера, SRS, ABS (включая уровень тормозной жидкости) не затронуты, они управляются соответствующими им модулями управления (они также горят первые 10 секунд).Лампа индикатора необходимости проведения техобслуживания (SRI) не включена в управление лампами. Она имеет собственную диагностическую проверку, интегрированную в приборе.

Другой диапазон спидометра

Автомобили с турбонагнетателем оборудованы спидометром с диапазоном, увеличенным до 260  км/ч. Тахометр не изменился.

Инфоцентр

Из инфоцентра удалены показания температуры масла.Это место занимает функция счетчика расстояния. Обозначение на комбинированной приборной панели - DIST (Дистанция) вместо OIL (Масло).Чтобы сбросить показания счетчика километров, должно быть выбрано это положение, и нажата кнопка “ info reset”. У новой функции не будет предупреждающего светодиода.Шаг на шкале километров равен 0,1 км (до 999,9 км).Красный предупреждающий светодиод для наружной температуры заменен на светодиод желтого цвета. Если температура низкая, проблема не является серьезной, и лампа служит в качестве напоминания.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

В автомобилях с турбонаддувом данные температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) поступают на комбинированную приборную панель от EMS 2000.

Проверка температуры каталитического преобразователя (только для японского рынка)

Температура измеряется при помощи термического датчика в каталитическом преобразователе (двигатели с турбонаддувом) или непосредственно после преобразователя (двигатели без наддува воздуха). Кабель является термоэлектрическим и изготовлен из меди. Разъем используется в качестве отправной точки для модуля управления. Эта точка находится под сиденьем водителя.Лампа в комбинации приборов выключается при помощи небольшого модуля управления, находящегося в центральной консоли. Если каталитический преобразователь (TWC) достигает температуры 880±30°С, лампа на комбинированной приборной панели начинает мигать.Если в цепи имеется какая-либо неисправность, лампа горит постоянно.

Предупреждение о скорости

Каждый раз, когда скорость превышает заданное значение, раздается зуммерный сигнал, и скорость падает ниже заданного значения.Заданное значение можно запрограммировать при помощи сканирующего прибора Volvo (ST).

Часы

Часы можно настроить с тремя различными скоростями, в зависимости от того, как долго кнопка удерживается в нажатом положении. Самая высокая скорость 10 секунд на каждые 0,1 секунды нажатия.

Звуковой сигнал

Все автомобили снабжены двумя звуковыми сигналами.

Иммобилайзер

Новая система иммобилайзера в общем схожа с системами на S70/V70/C70 и S40/V40.Основной новой особенностью является новый принцип связи с ответчиком (модуль управления и ключ) Система иммобилайзера содержит несколько различных видов кода, распознавание которых является очень важным.

Код MIN (Идентификационный номер двигателя)

Код MIN хранится в модуле управления двигателя (ECM) и является одинаковым для модуля управления каждой модификации двигателя (турбонагнетатель низкого давления имеет один код, в то время, как турбонагнетатель высокого давления имеет другой код).

Код VIN (Идентификационный номер автомобиля)

Код VIN является уникальным для каждого автомобиля и может считываться в QW 90. Он вводится в модуль управления иммобилайзера во время изготовления или при помощи системного тестера. (при замене).Когда двигатель запускается в первый раз, код VIN регистрируется в модуле управления двигателя (ECM).

Код ключа, секретный код

В новом ключе зажигания хранятся следующие коды:Код ключа. Программируется при изготовлении ключа. Этот код является уникальным для каждого ключа.Секретный код. Модуль управления иммобилайзера программирует секретный код в ключ (ответчик) при программировании ключа.При замене модуля управления иммобилайзера, необходимо заменить все ключи.ответчик является “ связанным ” с модулем управления иммобилайзера, и их связь не может быть разорвана.

Светодиод

Страховые компании в Бельгии и Нидерландах требуют, чтобы в автомобилях, не оборудованных охранной сигнализацией, были установлены светодиоды, которые мигают, когда иммобилайзер активирован (автомобиль на стоянке).

Связь между ответчиком и иммобилайзером.

Ответчик активируется, когда ключ вставляется в выключатель зажигания, и включается зажигание.Модуль управления создает произвольный код (запрос) и передает этот код на ответчик.Ответчик отвечает, посылая зашифрованный сигнал, содержащий код ключа, секретный код и произвольный код.Модуль управления вычисляет, какой ответ следует ожидать, и сопоставляет его с ответом, получаемым от ответчика. Модуль управления разрешит модулю управления двигателя (ECM) поддерживать работу двигателя только если вычисленный и полученный ответы одинаковы.

Связь между модулем управления двигателя (ECM) и иммобилайзером.

При включении зажигания, модуль управления двигателя (ЕСМ) создает произвольный код и передет его вместе с кодом MIN:Этот произвольный сигнал зашифрован и меняется каждый раз, когда запускается двигатель.Модуль управления иммобилайзера расшифровывает сигнал и считывает код MIN.В ответ на этот сигнал модуль управления посылает обратно произвольный код вместе с кодом MIN. А также отрицательный или положительный ответ от ответчика. (код VIN для модели X40 с турбонагнетателем)Модуль управления двигателя (ECM) сопоставляет посланный и полученный коды. Если они соответствуют друг другу, ответ от ответчика является положительным; иммобилайзер не активируется.

Запирание

Если делаются три попытки отпирания неправильным ключем, програмное обеспечение модуля управления двигателя (ECM) делает 10 секундный перерыв. В это время зажигание должно быть включено, модуль управления двигателя (ECM) будет работать, если он получает правильный сигнал. (Относится только к S40/V40 с EMS 2000).

Программирование

Для доступа к таким функциям, как программирование, стирание кодов ключей и стирание кодов VIN/VERLOG, требуется код PIN.

Бортовая диагностическая система/Диагностические коды неисправностей

Для моделей S40/V40:Модификация двигателя: турбо - 15 диагностических кодов неисправностейМодификация двигателя: другие - 13 диагностических кодов неисправностей* Большинство диагностических кодов неисправностей являются общепринятыми для всех модификаций