Разборка узла коленчатого вала (B6284T, B6294S, B6294S2)

Подготовка

Снимите

• маслоуловитель
• датчики детонации
• переднее крепление двигателя
• кронштейн крепления коробки передач
• гнездо подшипника правого приводного вала
• масляный радиатор и резиновые уплотнения.

Снятие масляного фильтра и масляного поддона

Снимите масляный фильтр. Используйте инструмент 🔧 OLJEFILTERNYCKEL (D-VERSION).

Снимите

• нижний кронштейн реактивной тяги
• оставшиеся винты, крепящие масляный насос к промежуточной секции.

Осторожно постучите по стороне масляного поддона резиновой киянкой.Вытащите масляный поддон.

Снятие всасывающей трубки с масляного насоса

Снимите всасывающую трубку.Выньте уплотнительные кольца из масляных каналов.Снимите винты, крепящие всасывающую трубку к промежуточной секции.Ослабьте и выньте всасывающую трубку.Снимите уплотнительное кольцо всасывающей трубки.Проверьте трубку и сетчатый фильтр. Тщательно очистите.

Проверка маркировки

Установите два старых винта маховика и ведущего диска на заднем крае коленчатого вала.Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень в цилиндре 1 был в нижней мертвой точке (н.м.т.).Проверьте маркировку на наконечнике и шатунах и проверьте, как расположена маркировка (сторона выпуска / впуска). Запишите это.При необходимости пометьте кернером или кернером для нанесения номеров (см. раздел ниже).

Новый шатун

На двигателях B6294S был введен новый шатун.Сопрягаемая поверхность между крышкой и шатуном не обработана на станке. Он выравнивается посредством специальной поверхности излома.

Осторожно: Если крышка повернута неправильно и затянута, структура поверхности излома будет повреждена и шатун будет необходимо выбросить.

Примечание: Очистите поверхности излома продувкой сжатым воздухом начисто перед установкой крышки на место.

Снятие поршней с блока цилиндров

Выверните винты крышки шатуна.Снимите крышку. Убедитесь, что крышка подшипника выходит вместе с ним.

Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.

Установите инструмент 🔧 HÅLLARE (BORTAGNING-KOLV/VEVSTAKE) B 200-B 6304 с резьбовым адаптером 5746-1 в шатуне. Выпрессуйте шатун и поршень.Удерживайте рукой, чтобы поршень не упал на пол. Убедитесь, что крышка подшипника выходит вместе с ним.Положите поршень и шатун таким образом, чтобы их можно было установить снова в правильном цилиндре.Продолжайте таким же образом в цилиндрах 2, 3, 4, 5 и 6.

Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.

Снятие винтового соединения с промежуточной секции

Прежде всего, выверните винты M7 с промежуточной секции.Затем выверните винты M8. Начинайте с внешних кромок и продвигайтесь поочередно к центру.Таким же образом выверните винты M10.

Отделение промежуточной секции от блока цилиндров

Осторожно подденьте промежуточную секцию из блока цилиндров таким образом, чтобы был зазор примерно в 6-8 мм.Затем осторожно выбейте (на стороне выпуска) промежуточную секцию резиновой киянкой.Выньте промежуточную секцию. Убедитесь, что крышки подшипников для промежуточной секции вынимаются вместе с ней.

Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.

Теперь коленчатый вал нельзя поворачивать.

Убедитесь, что винты маховика и ведущего диска, установленные ранее, затянуты должным образом. Поднимите их и переднюю часть коленчатого вала.Осторожно поднимите коленчатый вал вертикально вверх.Снимите оставшиеся крышки подшипников.

Примечание: Крышки подшипников для различных углублений подшипников не являются взаимозаменяемыми.

Снятие клапана охлаждения поршня и форсунок

Снимите клапан охлаждения поршня на передней части двигателя.

Снимите форсунки охлаждения поршня.

Очистка

Очистите поверхности прокладок на блоке цилиндров, промежуточной секции и масляного поддона.Используйте лезвие или скребок для прокладок и растворитель для прокладок (номер 116 1440).

Внимание: При использовании растворителя для прокладок обязательно нужно пользоваться вытяжным шкафом или вытяжным вентилятором.