Разборка узла коленчатого вала (B5204T3, B5204T4, B5234T3)

Подготовка

Снимите

• маслоуловитель.
• датчики детонации (KS).
• переднее крепление двигателя.
• выключатель давления масла.

Снимите

• держатель подшипника правого приводного вала.
• масляный радиатор и резиновые уплотнения.

Снятие масляного фильтра / масляного поддона

Снимите масляный фильтр. Используйте инструмент 🔧 OLJEFILTERNYCKEL (D-VERSION).Снимите винты, крепящие масляный поддон к промежуточной секции.Осторожно постучите по стороне масляного поддона резиновой киянкой.Вытащите масляный поддон.

Снятие всасывающей трубки масляного насоса

Снимите уплотнительные кольца с масляных каналов.Снимите винты, крепящие всасывающую трубку к промежуточной секции.Отсоедините / вытащите всасывающую трубку.Снимите уплотнительное кольцо всасывающей трубки.Проверьте трубку и сетчатый фильтр.

Проверка маркировки

Установите два старых винта для маховика / ведущего диска у задней кромки коленчатого вала.Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршень в цилиндре 1 находился в нижней мертвой точке (BDC).Проверьте маркировку на наконечнике и шатунах и определите, в какую сторону направлена маркировка (сторона выпуска / впуска). Запишите результаты.При необходимости отметьте кернером или кернером для нанесения номеров, см. Кривошипно-шатунный механизм, сборка.

Снятие поршней с блока цилиндров

Выверните винты крышки шатуна.Снимите крышку. Убедитесь, что вместе с ней сошла крышка подшипника.

Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.

Установите инструмент в шатун и выдавите шатун / поршень.Придерживайте рукой так, чтобы поршень не вывалился на пол и убедитесь, что крышка подшипника выходит вместе с поршнем.Положите поршень и шатун таким образом, чтобы их можно было установить снова в правильном цилиндре.Продолжайте таким же образом в цилиндрах 2, 3, 4 и 5.

Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.

Снятие винтового соединения с промежуточной секции

Прежде всего, выверните винты М7 с промежуточной секции.Затем выверните винты М8. Начинайте с внешних кромок и продвигайтесь поочередно к центру.Таким же образом выверните винты М10.

Отделение промежуточной секции от блока цилиндров

Осторожно подденьте промежуточную секцию из блока цилиндров таким образом, чтобы был зазор примерно в 6-8 мм.Затем осторожно выбейте (на выхлопной стороне) промежуточную секцию резиновой киянкой.Выньте промежуточную секцию. Убедитесь, что вместе с ней вынимаются крышки подшипников промежуточной секции.

Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.

Теперь нельзя поворачивать коленчатый вал.

Убедитесь, что винты маховика / ведущего диска, установленные ранее, затянуты должным образом. Поднимите их и переднюю часть коленчатого вала.Осторожно поднимите коленчатый вал вертикально вверх.Снимите оставшиеся крышки подшипников.

Примечание: Крышки подшипников для различных положений подшипника не являются взаимозаменяемыми.

Снятие форсунок для охлаждения поршня

Снимите винты, крепящие рулевую колонку.Выньте крышки.Снимите прокладки.Выньте форсунки для охлаждения поршней.Очистите поверхности прокладок на крышках и блоке цилиндров.

Очистка

Очистите поверхности прокладок на блоке цилиндров, промежуточной секции и масляного поддона.Используйте лезвие или скребок для прокладок и / или растворитель прокладок (номер 116 1440.

Внимание: При использовании растворителя для прокладок обязательно нужно пользоваться вытяжным шкафом или вытяжным вентилятором.