Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C70 Conv (-05) | B5204T4 | 2000–2005 |
| C70 Conv (-05) | B5234T3 | 2000–2002 |
| C70 Conv (-05) | B5234T9 | 2003–2005 |
| C70 Conv (-05) | B5244T | 2000–2002 |
| C70 Conv (-05) | B5244T7 | 2003–2005 |
| C70 Coupe (-02) | B5204T4 | 2000–2002 |
| C70 Coupe (-02) | B5234T3 | 2000–2002 |
| C70 Coupe (-02) | B5244T | 2000–2002 |
| S60 (-09) | B5204T5 | 2001–2004 |
| S60 (-09) | B5234T3 | 2001–2004 |
| S60 (-09) | B5234T7 | 2001–2004 |
| S60 (-09) | B5244T3 | 2001–2003 |
| S60 (-09) | B5254T2 | 2003, 2004 |
| S70 | B5204T3 | 2000 |
| S70 | B5204T4 | 2000 |
| S70 | B5234T3 | 2000 |
| S70 | B5234T7 | 2000 |
| S70 | B5244T | 2000 |
| S80 (-06) | B5204T3 | 2000 |
| S80 (-06) | B5204T4 | 2000 |
| S80 (-06) | B5204T5 | 2000–2004 |
| S80 (-06) | B5234T7 | 2000–2004 |
| S80 (-06) | B5244T3 | 2001–2003 |
| S80 (-06) | B5254T2 | 2004 |
| V70 (-00) | B5204T3 | 2000 |
| V70 (-00) | B5204T4 | 2000 |
| V70 (-00) | B5234T3 | 2000 |
| V70 (-00) | B5234T7 | 2000 |
| V70 (-00) | B5244T | 2000 |
| V70 (00-08) | B5204T5 | 2000–2004 |
| V70 (00-08) | B5234T3 | 2000–2004 |
| V70 (00-08) | B5234T7 | 2001–2004 |
| V70 (00-08) | B5244T3 | 2000–2003 |
| V70 (00-08) | B5254T2 | 2003, 2004 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | B5234T7 | 2001–2004 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | B5244T3 | 2001, 2002 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | B5254T2 | 2003, 2004 |
| XC90 | B5254T2 | 2003, 2004 |
Специальные инструменты
- 🔧 NYCKEL (OLJEFILTER) B 6304 B 5254
- 🔧 OLJEFILTERNYCKEL (D-VERSION)
Примечание: Так как иллюстрации в этой информации по техобслуживанию используются для различных модельных лет и/или моделей, могут иметь место некоторые расхождения. Несмотря на это, основная информация в иллюстрациях всегда правильная.
Подготовка
Снимите
- маслоуловитель
- датчики детонации
- переднее крепление двигателя
- выключатель давления масла.
Снимите
- держатель подшипника правого приводного вала.
- масляный радиатор и резиновые уплотнители.
Снятие масляного фильтра и масляного поддона
Снимите масляный фильтр. Используйте инструмент 🔧 OLJEFILTERNYCKEL (D-VERSION).Достаньте винты, которыми маслоотстойник закреплен к средней части.Осторожно постучите сбоку по маслоотстойнику пластмассовым молотком.Снимите маслоотстойник.
Снятие всасывающего патрубка маслоотстойника
Выньте уплотнительные кольца из масляных каналов.Достаньте винты крепления всасывающего трубопровода к средней части.Ослабьте и выньте всасывающую трубку.Снимите уплотнительное кольцо всасывающей трубки.Проверьте патрубок и сетку фильтра.
Я№ютх№ър ьр№ъш№ютюъ
Установите два использованных винта с буртиком маховика/ведущего диска в задней части коленвала.Поверните коленвал так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в нижней мертвой точке (ND).Проверьте маркировку на наконечнике и шатунах и проверьте, как расположена маркировка (сторона выпуска / впуска). Запишите это.Нанесите маркировку кернером или цифровым штампом, если это необходимо, см.: .
Новый шатун
В конструкцию определенных двигателей был введен новый шатун.Поверхность прилегания между крышкой и шатуном не подлежит машинной обработке. Соответствие достигается чистой поверхностью разрыва.
Осторожно: Если крышка повернута неправильно и затянута, структура поверхности излома будет повреждена и шатун будет необходимо выбросить.
Примечание: Перед установкой крышки продуйте поверхности разрыва сжатым воздухом.
Снятие поршней из блока
Удалите болты крышки шатуна.Снимите крышку. Убедитесь, что половина подшипника снята вместе с крышкой.
Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми. Также отметьте положение крышек подшипников по отношению к вращению коленчатого вала.
Установите инструмент на шатун и выпрессуйте шатун/поршень.Держите руку снизу, чтобы поршень не упал на пол и следите за тем, чтобы вместе вышла и половина подшипника.Положите поршень и шатун таким образом, чтобы их можно было установить снова в правильном цилиндре.Продолжайте таким же образом в цилиндрах 2, 3, 4 и 5.
Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми. Также отметьте положение крышек подшипников по отношению к вращению коленчатого вала.
Снятие крепежных болтов перегородки
Прежде всего, выверните винты M7 с промежуточной секции.Затем выверните винты M8. Начинайте с внешних кромок и продвигайтесь поочередно к центру.Таким же образом выверните винты M10.
Разделение перегородки и блока цилиндров.
Осторожно подденьте промежуточную секцию из блока цилиндров таким образом, чтобы был зазор примерно в 6-8 мм.Затем осторожно выбейте (на стороне выпуска) промежуточную секцию резиновой киянкой.Снимите перегородку. Убедитесь, что вместе с перегородкой сняты половины подшипников, находящихся в перегородке.
Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.
Отметьте также положение верхней половины осевых подшипников на направление вращения коленчатого вала.
Теперь коленчатый вал нельзя поворачивать.
Проверьте надежность крепления болтов маховика/ведущего диска, установленных на место ранее. Поднимите за них и передний край коленвала.Осторожно поднимите вверх коленвал.Выньте оставшиеся половины подшипников.
Примечание: Следите за тем, чтобы половины подшипников не поменять местами.
Снятие клапана охлаждения поршня и форсунок
Снимите клапан охлаждения поршня в передней части двигателя.
Снимите сопла охлаждения поршней.
Очистка
Очистите поверхность уплотнения блока цилиндров, перегородки и маслоотстойника.Используйте лезвие или скребок для снятия прокладок и/или растворитель прокладок 116 1440.
Внимание: При использовании растворителя для прокладок обязательно нужно пользоваться вытяжным шкафом или вытяжным вентилятором.