Разборка узла коленчатого вала (B5202FS, B5234FS, B5244S)

Подготовка

Снимите

• маслоуловитель
• датчик детонации.
• переднее крепление двигателя
• выключатель давления масла.

Снимите

• масляный радиатор и резиновые уплотнители.
• держатель подшипника правого приводного вала.

Снятие масляного фильтра и масляного поддона

Снимите масляный фильтр. Используйте инструмент 🔧 OLJEFILTERNYCKEL (D-VERSION).Достаньте винты, которыми маслоотстойник закреплен к средней части.Осторожно постучите сбоку по маслоотстойнику пластмассовым молотком.Снимите маслоотстойник.

Снятие всасывающего патрубка маслоотстойника

Выньте уплотнительные кольца из масляных каналов.Достаньте винты крепления всасывающего трубопровода к средней части.Ослабьте и выньте всасывающую трубку.Снимите уплотнительное кольцо всасывающей трубки.Проверьте патрубок и сетку фильтра.

Я№ютх№ър ьр№ъш№ютюъ

Установите два использованных винта с буртиком маховика/ведущего диска в задней части коленвала.Поверните коленвал так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в нижней мертвой точке (ND).Проверьте маркировку на наконечнике и шатунах и проверьте, как расположена маркировка (сторона выпуска / впуска). Запишите это.Нанесите маркировку кернером или цифровым штампом, если это необходимо, см.: Кривошипно-шатунный механизм, сборка.

Новый шатун

В конструкцию двигателей B5244S/S2 был введен новый шатун.Поверхность прилегания между крышкой и шатуном не подлежит машинной обработке. Соответствие достигается поверхностью разрыва.

Осторожно: Если крышка повернута неправильно и затянута, структура поверхности излома будет повреждена и шатун будет необходимо выбросить.

Примечание: Перед установкой крышки продуйте поверхности разрыва сжатым воздухом.

Снятие поршней из блока

Удалите болты крышки шатуна.Снимите крышку. Убедитесь, что половина подшипника снята вместе с крышкой.

Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.

Также отметьте положение половин подшипника в отношении направления вращения коленвала.

Установите инструмент на шатун и выпрессуйте шатун/поршень.Держите руку снизу, чтобы поршень не упал на пол и следите за тем, чтобы вместе вышла и половина подшипника.Положите поршень и шатун таким образом, чтобы их можно было установить снова в правильном цилиндре.Продолжайте таким же образом в цилиндрах 2, 3, 4 и 5.

Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.

Также отметьте положение половин подшипника в отношении направления вращения коленвала.

Снятие крепежных болтов перегородки

Прежде всего, выверните винты M7 с промежуточной секции.Затем выверните винты M8. Начинайте с внешних кромок и продвигайтесь поочередно к центру.Таким же образом выверните винты M10.

Разделение перегородки и блока цилиндров.

Осторожно подденьте промежуточную секцию из блока цилиндров таким образом, чтобы был зазор примерно в 6-8 мм.Затем осторожно выбейте (на стороне выпуска) промежуточную секцию резиновой киянкой.Снимите перегородку. Убедитесь, что вместе с перегородкой сняты половины подшипников, находящихся в перегородке.

Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.

Отметьте также положение верхней половины осевых подшипников на направление вращения коленчатого вала.

Теперь коленчатый вал нельзя поворачивать.

Проверьте надежность крепления болтов маховика/ведущего диска, установленных на место ранее. Поднимите за них и передний край коленвала.Осторожно поднимите коленчатый вал вертикально вверх.Выньте оставшиеся половины подшипников.

Примечание: Следите за тем, чтобы половины подшипников не поменять местами.

Снятие клапана/сопел охлаждения поршня

Снимите клапан охлаждения поршня в передней части двигателя.

Снимите сопла охлаждения поршней.

Очистка

Очистите поверхность уплотнения блока цилиндров, перегородки и маслоотстойника.Используйте лезвие или скребок для снятия прокладок и/или растворитель прокладок 116 1440.

Внимание: При использовании растворителя для прокладок обязательно нужно пользоваться вытяжным шкафом или вытяжным вентилятором.