Распределение мощности

Применимость

• Здесь может быть легко видно расположение двух валов. Ведомая шестерня дифференциала приводится в движение ведущей шестерней на вторичном вале.
• Дифференциал имеет расположение подшипника, которое нуждается в предварительной нагрузке. Левый и правый приводные валы соединяются с дифференциалом с помощью шлицов. Для удержания валов на месте имеются стопорные кольца.
• Первичный вал принимает шестерню для всех передач, включая шестерню заднего хода. Шестерни для 1-й, 2-й передач и передачи заднего хода вмонтированы на валу. Шестерня для 5-й передачи крепится к валу шлицами. Эти шестерни имеют ту же частоту вращения, что и вал. Шестерни для 3-й и 4-й скоростей присоединяются к валу посредством блока cинхронизатора.
• Вторичный вал принимает синхронизирующие ступицы шестерен 1-й / 2-й передач и 5-й передачи / заднего хода. Шестерни для 3-й / 4-й скоростей соединяются с первичным валом с помощью шлицов.
• Шестерни и ступицы cинхронизатора удерживаются на месте на обоих валах с помощью запрессованных втулок и стопорных колец. Роликовые подшипники не имеют предварительной нагрузки.
• Пути перемещения различных передач могут быть легко видны на иллюстрации, показывающей их расположение. Передача заднего хода может быть видна позади двух валов.
• Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач имеют маленькие модули зубчатого зацепления для снижения шума.