Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4164S | 1999 |
| S40 (-04) | B4184S | 1999 |
| S40 (-04) | B4204S | 1999 |
| V40 (-04) | B4164S | 1999 |
| V40 (-04) | B4184S | 1999 |
| V40 (-04) | B4204S | 1999 |
Датчик нагретого кислорода (HO2S):в выхлопной трубе по направлению потока газов выше места расположения трехстороннего каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC).
Топливный насос (FP):в топливном баке.
Топливный фильтр:у заднего левого колеса.
Реле и плавкие предохранители:во встроенном реле/коробке плавких предохранителей в моторном отсеке.
| 2/10 | Реле А/С |
|---|---|
| 2/11 | Реле вентилятора охлаждения двигателя (FC) |
| 2/12 | Реле вентилятора охлаждения двигателя (FC), управляемый A/C |
| 2/13 | Реле вентилятора конденсатора кондиционера (A/C) |
| 2/14 | Реле системы |
во встроенном реле/коробке плавких предохранителей в пассажирском салоне.
Модуль системы управления двигателя (ECM):на центральной панели управления под приборной панелью.
Соединитель канала передачи данных (DLC):слева от центральной панели управления (автомобиль с левосторонним управлением); справа от центральной панели управления (автомобиль с правосторонним управлением).
Крепежная скоба соединителя:на противопожарной перегородке в моторном отсеке.С мая 1997 года вспомогательной воздушной инжекции для B4184S, B4204S и B4164S отсутствует. Для автомобилей с автоматической коробкой передач вспомогательная воздушная инжекция сохранится до 1998 года.
| 1 | Соединитель датчика нагретого кислорода (HO2S) |
|---|---|
| 2 | Соединитель датчика частоты вращения двигателя (RPM) |
| 3 | Соединитель датчика положения распределительного вала (CMP) |
| 4 | Соединитель датчика детонации (KS) |
| 5 | Электромагнитный клапан системы импульсной вспомогательной воздушной инжекции (PAIR) |
| 6 | Датчик соединителя абсолютного давления в коллекторе (MAP) |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.