Работа (2008, 2009)

Применимость

Панель регуляторов в двери водителя

Модуль управления двери водителя (DDM) осуществляет связь с панелью регулятора стеклоподъемников и управление зеркалом заднего вида в двери водителя через коммуникацию LIN. Панель регулятора центрального замка подключена напрямую к модулю двери водителя (DDM). Модуль двери водителя (DDM) принимает поступающие сигналы с панели регулировки. Модуль управления выполняет затем функцию или передает сигнал далее по сети коммуникации CAM и соответственно LIN на модуль управления, который должен выполнять эту функцию.Через панели регуляторов управления можно управлять следующими функциями:

• все стеклоподъемники
• блокиратор замка для детей (относится только к S40/V50)
• все окна вверх/вниз (вместо блокиратора замка для детей) (относится только к С70)
• управление дверными зеркалами
• централизованное запирание.

Панели регуляторов управления в двери пассажира

Панели управления в двери пассажира напрямую подсоединены к модулю двери пассажира (PDM).Модуль двери пассажира (РDM) принимает входные сигналы от панелей управления. Затем модуль управления выполняет функцию или передает сигнал дальше при помощи связи контроллерной локальной сети на модуль управления, который выполняет эту функцию.Через панели регуляторов управления можно управлять следующими функциями:

• механизм окна с сервоприводом стекла в двери пассажира
• централизованное запирание.

Панель управления в задней двери (только S40/V50)

Панели регуляторов управления в задних дверях напрямую подсоединены к соответствующему модулю управления.Модули управления принимают входной сигнал от панелей регуляторов управления, и затем выполняют функцию.Через панели регуляторов управления можно управлять следующими функциями:

• механизм окна с сервоприводом стекла в соответствующих задних дверях.

Замок двери

См. Устройство и работа, Централизованное запирание.Модули двери пассажира (PDM) и модуль двери водителя (DDM) имеют диагностику модулей замков передних дверей.Диагностика модулей замков задних дверей (S40/V50) выполняется через модуль управления в передних дверях на соответствующей стороне автомобиля.

Стеклоподъемник

Механизм стеклоподъемника на стороне водителя управляется через панель регуляторов управления в двери водителя. Механизм стеклоподъемника на стороне пассажира управляется либо через панель регуляторов управления в двери пассажира, либо через панель регуляторов управления в двери водителя.Стеклоподъемники задних окон могут управляться с панели управления на двери водителя или черед модуль левой задней двери (LDM), и соответственно через модуль правой задней двери (RDM) (S40/V50).Стеклоподъемники могут управляться, когда ключ зажигания находится в положении I или II. Стеклоподъемники могут также управляться с интервалом, начиная с момента, когда будет выключено зажигание и до момента, когда будут открыты передние двери.Панель регуляторов управления в двери водителя имеет четыре подпружиненных выключателя стеклоподъемников.Стеклоподъемники в двери пассажира оснащены пружинящим возвратным переключателем, управляемым стеклоподъемниками в двери.Каждая из панелей кнопок управления в двери пассажира, в левой задней двери и в правой задней двери (не относится к C30) имеет подпружиненный выключатель для управления соответствующим окном с сервоприводом стекла.Выключатели механизмов стеклоподъемников во всех дверях имеют пять положений, которые управляют положением окна:0) Нормальное положение, когда функция является пассивной.1) этап 1 вверх, поднимает окно, пока кнопка активирована.2) этап 2 вверх, автоматически полностью закрывает окно (AUTO-UP).-1) этап 1 вниз, опускает окно, пока кнопка активирована.-2) этап 2 вниз, автоматически полностью открывает окно (AUTO-DOWN).Возможности маневрирования не позволяют выключить задние стеклоподъемники выключателем блокиратора замка для детей на панели регуляторов. Пока этот блокиратор остается включенным, возможность управления задними стеклоподъемниками с заднего сиденья остается выключенной, в то время, как управления с панели регуляторов на двери водителя по-прежнему остается возможным (не относится к С30 или C70).На С70 панель управления в двери водителя оснащена кнопкой, функцией которой является управлять всеми окнами вверх или вниз.У этого переключателя есть три положения, которые управляют функцией:

• Нормальное положение, когда функция является пассивной.
• Опущенное положение, управляет автоматически всеми окнами вниз (AUTO-DOWN).
• Поднятое положение, управляет всеми окнами вверх пока кнопка удерживается нажатой.

Механизмы стеклоподъемников имеют датчик Холла, который измеряет скорость вращения каждого подъемного механизма, позволяя механизмам определять положение окна. Если датчик Холла не работает в одном из механизмов стеклоподъемников, функция автоматического поднятия (AUTO-UP) или автоматического опускания (AUTO-DOWN) для этого окна не работает.Во всех дверях механизм стеклоподъемника окна с сервоприводом стекла, подъемный электродвигатель окна с сервоприводом стекла, датчик Холла и модуль управления представляют собой единый узел и не могут быть заменены по отдельности.Все стеклоподъемники оснащены встроенной системой защиты от ущемления.На C70 система защиты от защемления имеется только на передних окнах.При включении автоматического поднимания AUTO-UP, стеклоподъемник чувствует имеется ли сопротивление, т.е. если для закрывания окна необходимо очень большое усилие. В таком случае стекло останавливается и опускается немного вниз. Система защиты от ущемления включается от AUTO-UP если окно остается открытым более, чем на 3 мм.Код неисправности регистрируется, если по какой-либо причине механизм окна с сервоприводом стекла не может определить положение окна. Если это произойдет, механизм окна с сервоприводом стекла должен быть инициализирован заново. Это выполняется через функцию диагностики.Модуль двери пассажира (PDM) и модуль двери водителя (DDM) имеют диагностику механизмов стеклоподъемников и датчиков Холла в передних дверях.Стеклоподъемники и задние датчики Холла поддаются диагностике через модули в передних дверях на каждой соответствующей стороне автомобиля (не относится к С30).

Дверное зеркало

ЭлектродвигателиЭлектродвигатели дверных зеркал управляются через панель регуляторов управления в двери водителя.Зеркала могут быть отрегулированы по осям X и Y при помощи двух электродвигателей для каждого зеркала. Две кнопки на панели управления, помеченные L и R, используются для выбора либо правого, либо левого зеркала для регулировки. Светодиод загорается в активированной кнопке. Только одна кнопка может быть активирована в каждом отдельно взятом случае (левая или правая). Регулировка по осям X и Y осуществляется при помощи управления, передвигающего зеркало в выбранном направлении, пока кнопка нажата (или до тех пор, пока зеркало не достигнет крайнего положения). Чтобы отключить управление регулировкой, нажмите левую или правую кнопку снова так, чтобы светодиоды погасли. Зеркала могут быть отрегулированы, когда ключ зажигания находится в положениях I или II.Электроуправляемое сиденье с функцией памяти для наружных зеркал заднего вида, является дополнительным оборудованием (только C70).Эта функция описана более подробно в разделе Устройство и работа, модуль левого переднего сиденья (PSL)/модуль правого переднего сиденья (PSR) (только С70).Эта функция требует, чтобы положение зеркал было сохранено при замыкании автомобиля. Два датчика на каждое зеркало следят за значениями положения зеркал по линии X и Y.Окна дверей могут быть оборудованы в качестве дополнительного оборудования электродвигателем, который позволяет корпусу зеркала сложиться. Диагностика и электропитание электродвигателя для складывания дверных зеркал производится модулем двери водителя (DDM) и модулем двери пассажира (PDM) соответственно.Электродвигатели и датчики, используемые для установки положения дверных зеркал, представляют собой единый узел и не могут быть заменены по отдельности.ОбогревДверные зеркала содержат контур обогрева для устранения обледенения стекла. Контур обогрева находится на обратной стороне зеркального стекла. В случае неисправности зеркальное стекло должно быть заменено целиком. На контуры обогрева подается электропитание и они заземлены через модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM), которые также имеют диагностику контуров. Однако, эта функция активируется модулем системы управления микроклиматом (CCM).Фонари в дверных зеркалахДверные зеркала могут быть оборудованы фонарями. Фонари установлены на нижней части корпуса зеркала. Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) снабжены диагностикой выходов освещения. Однако, эта функция активируется центральным электронным модулем (CEM) и дистанционным управлением.Наружная температураВ левом зеркале (применимо к автомобилям как с левосторонним, так и с правосторонним управлением) имеется датчик температуры, который измеряет наружную температуру. Информация о температуре используется модулем снабжения водителя информацией (DIM). Датчик температуры подсоединен напрямую к центральному электронному модулю (CEM).Датчик температуры в корпусе левого зеркала может быть заменен отдельно. Диагностика датчика температуры выполняется через центральный электронный модуль (CEM).Фонари указателей поворотаВ обоих корпусах дверных зеркал имеются фонари указателей поворота. Они установлены на краях корпусов зеркал. Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) имеют диагностику выходов ламп в фонарях указателей поворота.Однако, эта функция активируется при помощи левого подрулевого рычага. Сигнал передается модулем рулевого колеса (SWM) на модуль двери водителя (DDM) или соответственно на модуль двери пассажира (PDM) через центральный электронный модуль (CEM).

Информационная система слепой зоны (BLIS)

Информационная система слепой зоны (BLIS) представляет собой дополнительную систему, помогающую водителю контролировать движение в соседних полосах. Информационная система слепой зоны (BLIS) состоит из двух видеокамер, вмонтированных в наружные зеркала заднего вида, и двух светодиодов, расположенных в салоне на панелях перед соответствующими окнами.Модуль двери водителя (DDM) и соответственно модуль двери пассажира (PDM) осуществляет связь с модулем левой камеры (LCM) и с модулем правой камеры (RCM) по связи LIN.Система информации невидимой зоны (BLIS) всегда включена на скорости более 10 км/ч, но систему информации невидимой зоны (BLIS) можно выключать и включать на панели комфорта на модуле системы управления микроклиматом (CCM). Сигнал передается через модуль двери водителя (DDM) и соответственно через модуль двери пассажира (PDM) на модуль левой камеры (LCM) и на модуль правой камеры (RCM) с запросом о выключении или включении системы информации невидимой зоны (BLIS).При включении передачи заднего хода информационная система слепой зоны (BLIS) отключается.

Система реагирует на автомобили в "слепой зоне", если:

• автомобиль проезжаем мимо другого автомобиля с разницей в скорости до 10 км/ч
• другой автомобиль проезжает мимо вашего автомобиля с разницей в скорости до 70 км/ч.

Информационная система слепой зоны (BLIS) имеет функцию диагностики.