Проверка/регулировка системы EGR

Насос высокого давления, общее

Примечание: Более тщательная наладка, за исключением регулировки опережения инжекции, системы ERG, топливного потока, устройства для холодного запуска двигателя и частоты вращения в режиме холостого хода и максимальной частоты вращения, должна осуществляться на специальном испытательном стенде силами специально подготовленного персонала.

Проверьте все шланги и все контакты

1 Соленоид2 Вакуумный клапан (клапан EGR)2 Вакуумный регулятор и прерыватель. Имеется также прерыватель холостого хода, установленный на насосе, (на иллюстрации не виден).4 Клапан термостата5 Реле

Снятие устройства для холодного запуска двигателя

Ослабьте винт 1, отожмите рычаг вперед и поверните муфту на 90°.

Примечание: Не поворачивайте винт 2, в противном случае необходимо будет повторно отрегулировать устройство для холодного запуска двигателя.

Подсоединение измерительных устройств.

Подсоедините лампу тестирования между положительным проводом соленоида и рамой.Подсоедините вакуумметр между клапаном EGR и желтым шлангом.

Проверка соединения для работы в режиме холостого хода

Включите зажигание. Лампа тестирования должна гореть, когда рычаг насоса покоится на своем упоре. Если этого не происходит, проверьте предохранитель 11.

Проверка зазоров между винтом и ограничителем холостого хода.

Поворачивайте рычаг насоса до тех пор, пока лампа тестирования не погаснет.Удерживая рычаг в данном положении, измерьте зазор между винтом и ограничителем холостого хода.Правильное значение зазора: 2 - 4 ммИспользуйте измерительный инструмент 🔧 TOLK (EGR REGLERING) D24T USA,D24TIC EGR для соответствующей регулировки.

Регулировка соединения системы постоянных холостых оборотов

Вставьте измерительный инструмент (3 мм) между винтом и ограничителем холостого хода. Ослабьте винт, держа соединение системы постоянных холостых оборотов, и поворачивайте его до тех пор, пока лампа не погаснет. Затяните винт и произведите повторную проверку в соответствии с предыдущим шагом.

Проверка промежуточного реле выдержки времени.

Поверните рычаг насоса до положения, при котором лампа погаснет, и держите его в этом положении до тех пор, пока лампа не загорится снова. В автомобилях с автоматической коробкой передач это должно произойти примерно через 4 сек., в автомобилях с ручной коробкой передач - примерно через 5 сек.Убедитесь, что лампа не горит, когда трансмиссия находится в состоянии ускоряющей передачи.Выключите зажигание.

Проверьте вакуумный регулятор

Снимите серый шланг вакуумного регулятора на клапане термостата, и подсоедините вакуумный насос, обладающий мощностью, равной не менее 50 кПа.

Подсоединение углового ниппеля к шлангу

Для этого может использоваться вакуумный насос кондиционера воздуха. Подсоедините угловой ниппель (P/N 999 9334) к шлангу на клапане термостата.

Помещение измерительного инструмента

Поместите измерительный инструмент так 🔧 TOLK (EGR REGLERING) D24T USA,D24TIC EGR , чтобы его длинная сторона уперлась в корпус насоса.

Проверка регулятора

Включите зажигание.Запустите вакуумный насос.Вакууметр должен показывать 38 ± 1 кПа.Если этого не происходит, ослабьте два винта, которые держат регулятор, и поверните его до положения, при котором будет получено верное значение.Выключите зажигание, выключите вакуумный насос и удалите измерительный инструмент.

Проверьте прерыватель на регуляторе

Включите зажигание.Поверните рычаг насоса и подождите до тех пор, пока не загорится лампа. Продолжайте поворачивать рычаг до тех пор, пока лампа не погаснет (это должно произойти в течение 5 секунд). Верное значение составляет 20 ±2 кПа. Если значение не верно, отрегулируйте с помощью винта на прерывателе.

Подсоедините устройство для холодного запуска двигателя

Отожмите рычаг вперед и поверните муфту на 90°. Затяните винт 1.Проверьте клапан термостатаПрикрепите соединения и удалите лампу тестирования. Оставьте вакуумметр на месте.Запустите двигатель. Вакуумметр не должен регистрировать каких-либо показаний до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры (прибл. 45°).