Проверка/регулировка механизма соединения переключателя с коробкой передач (1991, 1992)

Проверка при техническом обслуживании

1. Трос принудительного понижения передач (kick-down)

2. Двигатель должен заводиться при положениях P и N.

3. Свет заднего хода должен включаться в положении R.
4. В положении P рычаг переключателя передач должен стоять вертикально.
5. Из положения D в направлении положения N должен ощущаться люфт, меньший или равный люфту из положения 3 в направлении 2.

Установите рычаг переключателя в положение P

Ослабьте стопорные гайки переключающей и реактивной штанг

Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в положении P (первое положение сзади)

Проверните ведомый вал коробки передач до его запирания.

Установите рычаг переключения (A) в вертикальное положение (или с небольшим наклоном вперед) и затяните стопорную гайку

(При слишком сильном наклоне этого рычага назад рычаг переключателя передач может ударяться о приборную панель.)

Слегка сдвиньте назад реактивную штангу до ощущения легкого сопротивления. Затяните стопорную гайку небольшим моментом (около 5 Н·м)

Убедитесь, что из положения D в направлении N ощущается люфт, меньший или равный люфту из положения 3 в направлении 2

Если люфт верный: затяните стопорную гайку (моментом 17-23 Н·м)..Если люфт неверный: отрегулируйте следующим образом:

Если в положении D люфт отсутствует:

1. сдвиньте реактивный рычаг назад примерно на 2 мм.

Если в положении 3 люфт отсутствует:

1. сдвиньте реактивный рычаг вперед примерно на 3 мм.

Расстояние между двумя метками на заднем креплении реактивной штанги равно 2,5 мм.Затяните стопорную гайку (моментом 17-23 Н·м).

После регулировки убедитесь:

1. что двигатель заводится только в положениях P и N
2. что свет заднего хода включается в положении R.

Примечание: В некоторых автомобилях свет заднего хода не загорается в положении R. В этом случае уменьшите люфт из положения D в направлении N, слегка сдвинув реактивный рычаг вперед.