Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (-09) | B5204T5 | 2002–2009 |
| S60 (-09) | B5234T3 | 2002–2004 |
| S60 (-09) | B5244S | 2001–2004 |
| S60 (-09) | B5244S2 | 2001–2004 |
| S60 (-09) | B5244SG | 2002–2004 |
| S60 (-09) | B5244SG2 | 2002–2004 |
| S60 (-09) | B5244T3 | 2002, 2003 |
| S60 (-09) | B5244T5 | 2005–2009 |
| S60 (-09) | B5254T2 | 2003–2009 |
| S60 (-09) | B5254T4 | 2004–2007 |
| S80 (-06) | B5204T5 | 2001–2006 |
| S80 (-06) | B5244S | 2001–2004 |
| S80 (-06) | B5244S2 | 2001–2004 |
| S80 (-06) | B5244SG | 2001–2004 |
| S80 (-06) | B5244SG2 | 2002–2004 |
| S80 (-06) | B5244T3 | 2001–2003 |
| S80 (-06) | B5254T2 | 2004–2006 |
| S80 (07-) | B5254T6 | 2008, 2009 |
| S80 (07-) | B5254T8 | 2009 |
| V70 (00-08) | B5204T5 | 2001–2007 |
| V70 (00-08) | B5234T3 | 2001–2004 |
| V70 (00-08) | B5244S | 2001–2004 |
| V70 (00-08) | B5244S2 | 2001–2004 |
| V70 (00-08) | B5244SG | 2001–2004 |
| V70 (00-08) | B5244SG2 | 2002–2004 |
| V70 (00-08) | B5244T3 | 2001–2003 |
| V70 (00-08) | B5244T5 | 2005–2007 |
| V70 (00-08) | B5254T2 | 2003–2007 |
| V70 (00-08) | B5254T4 | 2004–2007 |
| V70 (08-) | B5254T6 | 2008, 2009 |
| V70 (08-) | B5254T8 | 2009 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | B5244T3 | 2001, 2002 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | B5254T2 | 2003–2007 |
| XC90 | B5254T2 | 2004–2007 |
Маховик, проверка
Если, при проверке маховика, слышен шум или дребезжание от ведомого диска сцепления, или заметны серьезные повреждения поверхности этого диска, это является первым признаком того, что маховик необходимо заменить.Цвет поверхности может измениться под воздействием высоких температур, и могут появиться радиальные трещины, не нанося серьезного повреждения. Если появляются поперечные трещины, маховик следует заменить.Величина радиального люфта между первичной и вторичной частями маховика зависит от модификации двигателя (бензиновый, дизельный).Люфт в бывшем в употреблении маховике всегда больше, чем в новом маховике, что не является неисправностью. Вторичная часть перемещается между крайними точками более свободно, чем в новом маховике, и это должно рассматриваться как неисправность. Вторичная часть также имеет осевой люфт/биение, что является нормальным.