Проверка и/или замена сцепления и ведомого диска сцепления (D5252T MSA 15.7, D5252T MSA 15.8)

Блокирование маховика

Используйте зубчатый сектор 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING).

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:
Закрепите автоматический регулятор сцепления.Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK). Расположите упор, см. ниже.

Выравнивание упора для автоматического регулятора сцепления

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:
Три штифта упора фиксируют автоматический регулятор.Установите инструмент, как показано на иллюстрации.Убедитесь, что все три штифта (см. иллюстрацию) вошли в канавку впереди пружин натяжения автоматического регулятора.Прижмите кольцо к нажимному диску. Оттяните пружины упора. Закрепите три крюка в центральных отверстиях наружной кромки. См. Блокирование маховика.

Установка инструмента стяжки

Установите инструмент для стяжки 🔧 KOMPRESSIONSVERKTYG (KOPPLING) P200-V40 вместе с конверсионным комплектом на сцепление. Инструмент модифицирован, как описано в руководстве для станций техобслуживания.Убедитесь, что крюки вошли в зацепление правильно, но без зажатия пружин регулятора.Отцентрируйте инструмент для стяжки и затяните винт до легкого касания к диафрагменной пружине. Одновременно убедитесь, что крюки на инструменте расположены правильно.

Применимо только к сцеплениям без саморегулировки:
Заметьте положение рукоятки с пазами. Затем ввинтите не более, чем на два оборота.Снимите сцепление и ведомый диск сцепления

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:
Сожмите сцепление так, чтобы автоматический регулятор не был под нагрузкой.Если сцепление изношено, упор поворачивает автоматическую регулировку к отметке исходного положения.Отметка представляет собой две выбитые стрелки.Затем продолжайте ввинчивать инструмент для стяжки до тех пор, пока диафрагменная пружина не вытолкнет нажимной диск в свободное положение.Выталкивание нажимного диска сцепления сопровождается щелчком.Снимите сцепление и ведомый диск сцепления.

Снятие нагрузки с диафрагменной пружины сцепления

Примечание: Не оставляйте диафрагменную пружину под нагрузкой надолго. Снимите нагрузку как можно скорее. Оставьте инструмент для стяжки на месте.

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:

Примечание: Во время снятия нагрузки или инструмента для стяжки не касайтесь пальцами трех заклепок сцепления. Существует риск защемления и получения травмы.

Проверка сцепления

Протрите сцепление сухой тканью.Тщательно проверьте поверхность трения на наличие повреждений от перегрева, на наличие трещин, царапин и других поврежденийУбедитесь, что пружина не повреждена и не сломана.

Проверка нажимного диска на наличие отклонений

Вытрите начисто трущуюся поверхность нажимного диска.Тщательно проверьте отклонения. Используйте линейку и щуп. Отклонения разрешаются только в одном направлении.Отклонение не должно превышать 0,2 мм. Если отклонение больше, замените сцепление.Сцепление должно заменяться как цельный блок.

Проверка ведомого диска сцепления

Протрите ведомый диск сцепления сухой тканью. На ткани не должно быть масла или загрязнений.Тщательно проверьте сцепление на наличие следов износа, повреждений от перегрева, трещин или других повреждений.

Примечание: Ведомый диск сцепления всегда требуется заменить, если на трущемся покрытии не осталось радиальной волнистости. Ведомый диск сцепления требуется также заменить, если на нем есть масло или смазка.

Проверка отсутствия трещин или больших царапин на маховике

Чтобы заменить маховик, см.Маховик, замена.

Установка центрирующего инструмента для ведомого диска сцепления

Используйте центрирующий инструмент 🔧 CENTRERINGSVERKTYG (LAMELL) P200-V40 вместе с насадкой 🔧 HYLSA (ANVÄNDS MED -5663) D20, D24. Оправка модифицирована, как описано в руководстве для станций техобслуживания. Конверсионный комплект прилагается.Снимите конус с центрирующего инструмента.Установите центрирующий инструмент на максимально возможную глубину в центральное отверстие маховика.Используйте гаечный ключ в качестве упора. Затяните внешнее гнездо таким образом, чтобы расширитель оправки зафиксировал центрирующий инструмент.Убедитесь, что центрирующий инструмент надежно закреплен на коленчатом вале.

Установка ведомого диска сцепления

Осторожно: Поверните чуть более длинную часть ступицы ведомого диска сцепления по направлению к маховику. На ведомом диске сцепления имеется отметка.

Установите конус на центрирующем инструменте. Затяните конус (рукой). Закрепите ведомый диск сцепления.

Примечание: Затягивающие инструменты не должны использоваться при затяжке конуса, это может повредить ведомый диск сцепления.

Установка инструментов на сцеплении

Установите упор 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK). См. Выравнивание упора для автоматического регулятора сцепления.Установите инструмент для стяжки 🔧 KOMPRESSIONSVERKTYG (KOPPLING) P200-V40. См. Установка инструмента стяжки.Сначала затяните центральный винт на инструменте для стяжки до легкого касания. Затем сожмите сцепление.

Примечание: Когда центральный винт входит в контакт с диафрагменной пружиной, для свободного сцепления винт должен быть затянут максимум на 4-4,5 оборота.

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:

Примечание: Когда центральный винт входит в контакт с диафрагменной пружиной, он должен быть, для свободного сцепления, затянут на 4,5 - 5 оборотов или до тех пор, пока не будет отчетливо слышен щелчок.

Установка сцепления

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:
Убедитесь, что автоматический регулятор сцепления закреплен упором 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK).

Применимо ко всем модификациям сцепления:
Установите сцепление и установите направляющие штырьки.Убедитесь в том, что сцепление соприкасается с маховиком по всей окружности.Осторожно затяните шесть болтов по диагонали, так чтобы сцепление направлялось вверх на направляющие штифты, и было в контакте с маховиком по всей окружности.Затяните винты по диагонали. Затяните до 25 Н·м.

Снятие инструментов

Выкрутите центральный винт. Снимите инструмент для стяжки.

Примечание: Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением: Во время снятия нагрузки или инструмента для стяжки не касайтесь пальцами трех заклепок сцепления. Существует риск защемления и получения травмы.

Применимо ко всем модификациям сцепления:
Снимите крюки. Снимите упор.Снимите конус центрирования с ведомого диска сцепления.Снимите гнездо. Слегка постучите резиновой киянкой по центрирующему инструменту для освобождения расширителя. Для того, чтобы не повредить резьбу, используйте резиновую киянку. Снимите центрирующий инструмент.Снимите зубчатый сектор маховика.

Примечание: Установка коробки передач:

Чтобы установить коробку передач, смотрите инструкции для соответствующей модели автомобиля и года выпуска.