Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4194T | 1998, 1999 |
| S40 (-04) | B4204T | 1998, 1999 |
| V40 (-04) | B4194T | 1998, 1999 |
| V40 (-04) | B4204T | 1998, 1999 |
Специальные инструменты
- 🔧 TRYCKMÄTARE (LADDNINGSTRYCK-BRÄNSLETRYCK)
Примечание: Для того, чтобы убедиться, что развиваемая мощность блока турбонагнетателя является верной, можно измерить давление наддува.
Осторожно: Избыточное давление наддува может привести к серьезному повреждению двигателя.
Подсоедините измерительное оборудование
- Снимите клапан управления турбонаддувом с корпуса воздухоочистителя (ACL).
- Снимите шланг с красной маркировкой с клапана управления турбонаддувом.
Примечание: Если его невозможно стянуть, отрежьте шланг.
- Подсоедините манометр 🔧 TRYCKMÄTARE (LADDNINGSTRYCK-BRÄNSLETRYCK) с Т-образным соединением посередине.
Примечание: Проложите шланг с манометром внутри салона и подвесьте манометр вертикально.
Внимание: Произведите дорожное испытание на дороге с небольшим движением. Ведите автомобиль осторожно. Во время дорожного испытания соблюдайте правила дорожного движения и ограничения скорости.
Измерьте давление наддува
Ведите автомобиль при оборотах приблиз. в 1800 об/мин во 2-й передаче.Полностью нажмите педаль акселератора.Задействуйте тормоза, держа педаль акселератора нажатой при частоте вращения коленчатого вала максимум 5500 об/мин с тем, чтобы получить полный наддув.Полный наддув должен быть между 1800 и 5500 об/мин.Важная информация: Не нажимайте на тормоз дольше 5 секунд, иначе можно нанести серьезное повреждение тормозной системе.Проверьте значения давления наддува и исходного давления наддува при полной нагрузке.
| Измеренные при полной нагрузке | Разъем? лапана управления турбонаддувом подсоединен: Давление наддува | Разъем? лапана управления турбонаддувом отсоединен: Исходное давление наддува |
|---|---|---|
| B4194T HP с ручным управлением (кПа) | 90 - 100 | 40 - 60 |
| B4194T HP автоматическая (кПа) | 50 - 60 | 20 - 30 |
| B4204T LP автоматическая/с ручным управлением (кПа) | 50 - 60 | 20 - 30 |
Если значения, полученные в ходе испытания, отличаются от приведенных выше значений, отрегулируйте клапан управления давлением наддува (BPC), см. Kontroll och justering av waste-gate-ventilen pх turboladdaren.
Измерьте исходное давление наддува
Снимите разъем проводки клапана управления турбонаддувом и выполните такое же дорожное испытание, как при измерении давления наддува, см. Измерьте давление наддува.
Примечание: Эти значения являются исходными значениями в режиме "limp home".
Если ремонт не требуется, перейдите к Снимите специальный инструмент
Ремонт
Если значения, полученные в ходе испытания, отличаются от приведенных выше значений, считайте коды неисправности из системы EMS 2000.
Примечание: Код неисправности EFI 242 будет зарегистрирован из-за отсоединенного клапана управления турбонаддувом.
Проверьте впускную и выпускную систему турбонагнетателя на наличие утечки, засорения и необычных шумов.
Убедитесь, что компрессия, свечи зажигания, синхронизация, давление топлива, лямбда, содержание СО и т.п. функционируют правильно/правильно отрегулированы.Убедитесь, что используется верное октановое число топлива.
Если давление наддува верное и хорошо отрегулировано, но все еще есть рассеивание энергии, сначала установите новый EMS 2000 ECU и снова проверьте рабочие характеристики.Если результат тот же, существует внутренняя неисправность. Замените турбонагнетатель.
Снимите специальный инструмент
- Снимите измерительное оборудование и установите заново шланг и зажим для шланга.
- Подсоедините разъем к клапану управления турбонаддувом.
- Установите клапан управления турбонаддувом на корпус воздухоочистителя (ACL).
- Считайте диагностические коды и сотрите все зарегистрированные коды.
Примечание: Код неисправности EFI 242 будет зарегистрирован из-за отсоединенного клапана управления турбонаддувом.
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.