Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | B200E | 1991 |
| 940 | B230E | 1991 |
| 940 | B230FT | 1991–1998 |
| 940 SE | B230FT | 1991 |
| 960 | B230FT | 1991, 1992 |
Специальные инструменты
- 🔧 TRYCKMÄTARE (LADDNINGSTRYCK-BRÄNSLETRYCK)
Общие сведения
Датчик избыточного давления наддува расположен в нише для ног над креплением педалей.Он размыкает соединение с "массой" реле системы, если давление наддува превышает:
| B200/230ET только 1985 модельный год | 70 кПа |
|---|---|
| B230FT | 85-95 кПа |
Датчик автоматически возвращается в исходное положение после снижения давления.
Подсоедините проверочное оборудование
Подсоедините манометр 🔧 TRYCKMÄTARE (LADDNINGSTRYCK-BRÄNSLETRYCK) и тестер давления к шлангу на впускном коллекторе.
Проверьте датчик избыточного давления наддува
Заведите двигатель.Повышайте давление, пока двигатель не заглохнет (т.е. пока не разомкнется датчик избыточного давления наддува).
Примечание: Не превышайте давление 120 кПа - это может привести к повреждению манометра на приборном щитке.
Двигатель должен глохнуть при:
| B200/230ET | 70 кПа |
|---|---|
| B230FT | 85-95 кПа |
Стрелка должна располагаться посередине желтого сектора (1985: в начале красного сектора).Замените датчик, если он неисправен.
Выключите зажигание
Снимите манометр 🔧 TRYCKMÄTARE (LADDNINGSTRYCK-BRÄNSLETRYCK) тестер давления.
Подсоедините шланг к впускному коллектору.