Проверка баланса рулевого привода с усилителем и давления насоса (1999, 2000)

Подготовка

• Накройте генератор (GEN) бумагой для защиты от попадания масла
• Отведите шланг охлаждающей жидкости к модулю управления в сторону
• Установите зажимы на возвратном шланге насоса рулевого усилителя.

Подсоедините измерительный прибор

• Подсоедините инструмент 🔧 MANOMETER между насосом и шлангом давления рулевого механизма
• Используйте штуцеры 🔧 NIPPEL (TILL MANOMETER 5055) и 🔧 KOPPLING (MANOMET 5055-KONTR/STYRVÄXEL)
• Подсоедините штуцер 🔧 NIPPEL (TILL MANOMETER 5055) при помощи трубчатого винта и шайб от штуцера 🔧 KOPPLING (MANOMET 5055-KONTR/STYRVÄXEL).

Примечание: Подсоедините трубку от крана прибора к нагнетательной трубке рулевого механизма. Кран должен располагаться параллельно шлангу.

Снимите

• фиксирующие плоскогубцы
• бумагу на генераторе (GEN).

• Расположите манометр в моторном отсеке так, чтобы его показания можно было считывать с места водителя.

• Снимите отрицательный провод аккумулятора
• Выньте модуль рулевого колеса с двумя винтами torx с обратной стороны рулевого колеса
• Отсоедините разъем. Выньте весь модуль рулевого колеса.

• Установите прибор 🔧 TESTATRAPP (SRS) на месте модуля рулевого колеса. Это приспособление используется для предотвращения регистрации кода неисправности при запуске двигателя
• Установите отрицательный провод аккумулятора.

Проверка баланса при повороте рулевого колеса вправо

• Запустите двигатель
• Поверните рулевое колесо вправо почти до упора
• Подсоедините динамометрический ключ 🔧 VRIDMOMENTMÄTARE 0-6 Nm к винту рулевого колеса
• Медленно поверните динамометрический ключ вправо. Считайте крутящий момент когда манометр достигнет 1,2 MПа.

Примечание: Очень важно считать крутящий момент именно в тот момент, когда манометр показывает 1,2 МПа, так как давление остается на одном уровне, даже если крутящий момент уменьшается.

Проверка баланса при повороте рулевого колеса влево

• Поверните колесо влево почти до упора. Считайте крутящий момент таким же образом, как и для правой стороны.

Оценка результатов измерения крутящего момента

• Крутящий момент должен быть между 3,2-4,2 Н·м. Показание не должно отклоняться более, чем на 0,7 Н·м между правой и левой сторонами.

Примечание: Если разница превышает указанную величину, то рулевой механизм должен быть заменен.

Проверка давления насоса

Левое крайнее положение

• Запустите двигатель
• Поверните рулевое колесо влево до упора и удерживайте его в этом положении максимум 10 секунд, считывая при этом показания манометра
• Правильное давление: 10,2-11 MПа.

Правое крайнее положение

• Поверните рулевое колесо вправо до упора и прочитайте показание манометра согласно предыдущей операции.

Производительность насоса

• Закройте кран максимум на 10 секунд. Если насос исправен, давление манометра должно возрасти до верного значения: 10,2-11 MПa
• Если давление выходит за пределы указанных выше значений: выполните восстановительный ремонт или замените насос
• Выключите двигатель.

Отсоединение измеряющего прибора

Снимите

• отрицательный провод аккумулятора
• инструмент 🔧 TESTATRAPP (SRS).

Поместите нижнюю часть модуля рулевого колеса на рулевое колесо (1).Подсоедините разъем (2).Вставьте под наклоном модуль рулевого колеса (3). Установите винты torx. Затяните до 10 Н·м.Убедитесь, что никакие элементы не пережаты, и что модуль рулевого колеса правильно закреплен.

• Установите зажимы на возвратном шланге насоса.

Примечание: Накройте генератор (GEN) бумагой для защиты от попадания масла.
- Отсоедините измерительный прибор и штуцеры
- Присоедините нагнетательный шланг к насосу. Используйте новое уплотнительное кольцо.

Снимите

• фиксирующие плоскогубцы
• бумагу на генераторе (GEN).

Установите

• трубу охлаждающей жидкости модуля управления.