Предварительный нагрев топлива

Применимость

• 27 Кожух фильтра
• 28 Клапан предварительного нагрева
• 29 Вход
• 30 Выход
• 31 Возвратный трубопровод с форсунок и насоса
• 32 Возвратный трубопровод в топливный бак
• 33 Управляющий клапан
• 1. Обратный клапан

Дизельное топливо обычно остается в жидком состоянии
примерно до
-15°C,;
при более низкой температуре начинают осаждаться
кристаллы парафина, которые
могут забить топливный фильтр.
Порог начала кристаллизации можно понизить примерно
до -22°C с помощью
добавок к топливу (зимнее дизельное топливо).Предварительный нагрев топлива в фильтре с помощью
клапана
предварительного нагрева позволяет использовать
обычное дизельное топливо до
температуры -24°C, а топливо со специальными добавками -
даже при более
низких температурах.Предварительный нагрев осуществляется путем
утилизации тепла
возвращаемого из ТНВД и форсунок топлива, которое
нагрелось за счет теплоты
от двигателя и трения в топливном насосе и форсунках.Клапан предварительного нагрева состоит из
управляющего клапана и
биметаллической полоски, а также подпружиненного
обратного клапана.

Рис. A

При температурах выше 10°C управляющий клапан
находится в нижнем
положении и перекрывает сообщение между возвратным
трубопроводом и кожухом
фильтра. Все возвращаемое топливо направляется прямо
в топливный бак, не
отдавая свою теплоту топливу в фильтре.

Рис. B

При температуре ниже
0°C управляющий клапан почти полностью перекрывает
возвратный
трубопровод
на топливный бак и открывает сообщение с кожухом
фильтра. Нагретое
возвращаемое топливо отжимает обратный клапан и
проходит в топливный фильтр,
где передает свою теплоту поступающему из бака топливу.Между 0 и 10°C управляющий клапан находится в
промежуточном
положении и только часть топлива нагревает фильтр, а
остальная часть
сливается в топливный бак.Обратный клапан служит для предотвращения попадания
воздуха из топлива,
подаваемого из возвратного трубопровода, в фильтр его и
всасывания обратно в
ТНВД.Вместо этого, воздух удаляется в топливный бак через
зазор между
возвратным трубопроводом и управляющим клапаном.Таким образом система самостоятельно освобождается
от воздуха.