Поток воздуха в цилиндре

Применимость

• Чтобы соответствовать условиям прямого впрыска, процесс сгорания должен отличаться от того, что происходит при впрыске через впускной коллектор. Конструкция некоторых компонентов в двигателе должна быть адаптирована к новому процессу сгорания.
• Основные адаптированные компоненты и конструкции:
• Вертикальный впускной канал создает специальный поток воздуха. Во время впускного такта, вертикальный прямой впускной канал вызывает сильный, направленный вниз поток на впуске нагнетаемого воздуха. Это создает завихрение, которое вращается в обратном, по сравнению с традиционными двигателями, направлении - обратное завихрение. Кроме того, прямая вертикальная конструкция, угол седла клапана, угол клапана и специально сконструированные секции впускного отверстия также обеспечивают усиление входящего потока и регулирование выходящего потока.
• Изогнутая головка поршня усиливает завихрение. В течение всего такта сгорания обратное завихрение будет усилено таким образом, что скорость воздуха в конце такта сгорания будет очень высокая и сконцентрирована в полости поршня. В конце такта сгорания (топливо уже впрыснуто) выход ящий поток вызывает еще большее завихрение смеси. Это помогает концентрации топлива поблизости от свечи зажигания без его нежелательной дисперсии. Эти функции обеспечивают оптимальный контроль за топливовоздушной смесью в цилиндре.
• Форсунка расположена на впускной стороне, чтобы распылять топливо в полость цилиндра, когда воздух имеет высокую скорость (завихрения).