Поиск неисправности, ремонт

Применимость

Проверка мощности и функционирования системы

кондиционирования

Компрессор

В общем случае, компрессор может не включаться по
трем разным причинам:

• неисправность в электромагнитной муфте.
• неправильное давление в системе (слишком низкое или слишком высокое).
• неисправность в проводке или системе управления компрессора.

Эксплуатационное испытание

Эксплуатационное испытание дает представление о
мощности системы кондиционирования. Во время
испытания измеряется температура воздуха,
выходящего из центральных выпускных отверстий
приборной
панели, при заданных условиях (частота вращения
коленчатого вала, частота вращения вентилятора,
параметры настройки, и т.д.).Если мощность недостаточна, это может вызвано рядом
”внешних” причин, например

• проскальзывание ремня привода компрессора.
• недостаточный приток воздуха к конденсатору (может быть заблокирован скоплением грязи/насекомыми, посторонними предметами и т.д.).
• неудовлетворительная работа вентилятора системы охлаждения двигателя (FC).
• недостаточный приток воздуха к системе управления микроклиматом (воздуховод может быть заблокирован листьями и т.д.).
• неудовлетворительная работа вентилятора обдува.
• неправильная настройка клапана управления/водяного клапана/клапана заслонки на расход воздуха - рециркуляцию - температуру.

Недостаточная мощность может также быть вызвана
”внутренними” причинами (неисправности в системе).Первоначально это проверяется:

• с помощью осмотра (повреждение, утечка. В случае утечки часто имеет место избыток масла = маслянистая поверхность).
• на слух (система всегда издает легкий шум при переходе хладагента из газообразного в жидкостное состояние и обратно при изменении давления).
• на ощупь (если есть холодный/теплый воздух, то насколько холодные/теплые компоненты).
• измерением давления в системе (по возможности, измерения должны быть проведены и в контуре низкого, и в контуре высокого давления).

Общие инструкции по ремонту

Осторожно: Влага (вода) в системе представляет
наибольшую опасность для системы кондиционирования
воздуха.

Требует немедленного ремонта!

Во избежание попадания в систему влаги, воздуха или
посторонних материалов, все утечки должны устраняться
незамедлительно. Кроме того, очень важно чтобы
система поддерживалась в чистом, сухом
состоянии при работе.Если грязь попала в какой-либо компонент, этот
компонент необходимо очистить или заменить.В случае повреждения в результате столкновения, все
компоненты, которые могли быть повреждены, должны быть
тщательно проверены. Паяные соединения должны быть
проверены особенно тщательно.

Примечание: Поврежденные шланги/трубки должны быть заменены. Их
не следует ремонтировать.

Используйте заглушки!

Защитные заглушки должны устанавливаться сразу же
после отсоединения соединения. Заглушки должны
сниматься как можно позже (непосредственно перед
подсоединением).Это особенно важно для осушителя ресивера и
испарителя.Комплект заглушек может быть получен как одна из
запасных частей.Масло гигроскопично (поглощает влагу) и поэтому должно
храниться в герметичном контейнере. Это особенно
важно для масла типа PAG.

Уплотнительные кольца, резьбовые соединения

Если соединение вскрывается, уплотнительное
кольцо(а) должно быть заменено.

Примечание: Различные уплотнительные кольца, в зависимости от
типа хладагента.

Уплотнительные кольца и резьбовые соединения
должны быть смазаны правильным типом масла до
установки.

Осторожно: Уплотняющая способность уплотнительных колец
зависит от их смазки.

Замена осушителя ресивера

При вскрытии системы, осушитель ресивера должен быть
заменен:

• если в систему попал воздух и находился там дольше 10 минут.
• если есть подозрения, что в системе влага.
• если осушитель ресивера проработал больше 1 года.

Осушитель ресивера, как правило, должен заменяться в
большинстве случаев когда система была открыта.Это делается из-за того, что влагопоглотитель не
восстанавливается. Удалить воду из влагопоглотителя
при помощи вакуумирования невозможно.

Доливка масла

Избыток масла снижает охлаждающую способность.Недостаток масла приведет к повреждению компрессора.Масло необходимо доливать при устранении утечек и при
замене компонентов.Количество требуемого масла зависит от величины
утечки, ее размеров и от того, какие компоненты
заменяются.Есть различные виды масла, выбор которых зависит от
типа хладагента и типа компрессора.

Некоторые последствия избытка воды в системе

Внутренняя коррозия (”ржавчина”)Коррозионные повреждения, в особенности в системах с R12.При высоких температурах вода действует как
катализатор, способствуя распаду R12. Хлор, содержащийся в
R12, соединяется затем с водой и образует соляную кислоту
(=коррозионное повреждение).Пониженная мощность, перебои при работе (компрессор
отключается на длительные периоды времени).Вода превращается в лед при низких температурах и
блокирует систему, например в расширительной трубке. В
результате этого давление в секции высокого давления
возрастает, и предохранительный
выключатель отключает компресор. Он остается
выключеным до тех пор, пока лед не растает и не упадет
давление.Повреждение компрессора (поломка, уменьшение срока
эксплуатации).Жидкости не сжимаются, поэтому капли воды увеличивают
нагрузку на компрессор.Трудности при удалении воды из системы с помощью
вакуумирования.Когда давление падает, вода испаряется. Поскольку
трубки и шланги очень плохо проводят тепло,
необходимое для испарения тепло (энергия) берется из
воды. В результате этого вода переохлаждается,
превращается в лед и блокирует систему.

Информация по технике безопасности

Пользуйтесь комбинезоном, защитными очками и

резиновыми перчатками

Используемый хладагент является малотоксичным.
Основной опасностью является обморожение при
соприкосновении с хладагентом. Предохраняйте глаза и
кожу!

В случае попадания хладагента в глаза

• Немедленно промойте водой в течение не менее 10 минут.
• Если зрение каким-то образом пострадало или есть другие последствия, обратитесь к врачу.

В случае попадания хладагента на кожу

• Промойте теплой водой.
• Если зрение каким-то образом пострадало или есть другие последствия, обратитесь к врачу.

Избегайте высоких температур и смешивания с воздухом

Следите за тем, чтобы хладагент не вошел в контакт с
открытым пламенем, электросваркой, электрическим
разрядом, горячими металлическими поверхностями и
т.д.Не курите при работе с хладагентом.

Осторожно: Нагретый хладагент способен образовывать
токсичные и вызывающие раздражение газы.

Осторожно: Давление в сосуде с хладагентом возрастает при
нагревании сосуда. Сосуд с хладагентом не должен
находиться при температурах выше 45°С - опасность
взрыва.

Осторожно: Смесь воздух + R134a огнеопасна при повышенном давлении (=
давлении выше атмосферного) и при содержании воздуха в
смеси 50%.

Оборудование

Установки кондиционирования

С целью выполнения соответствующего
законодательства и для рационализации в эксплуатации,
компания Volvo разработала установки кондиционирования,
которые могут использоваться:

• для опорожнения системы, а также для очистки и регенерации хладагента.
• ваккуумирования, проверки уплотнений и дозаправки системы.

Для того, чтобы установка кондиционирования работала
надлежащим образом, инструкция по ее эксплуатации и
обслуживанию должна строго выполняться.

Осторожно: Различные хладагенты/масла не должны смешиваться.
Соответственно, только оборудование подходящее для
данного типа хладагента может использоваться. В
противном случае существует
опасность повреждения оборудования и системы в
автомобиле.

Опорожнение системы

Система (автомобиль) должна иметь температуру по
крайней мере 20°С. При холодной погоде автомобиль должен
быть доставлен в мастерскую за день до начала
выполнения работ, вечером.Продолжительность слива будет меньше, если система
кондиционирования недавно использовалась и
двигатель нагрет (лучистая теплота).

Ваккуумирование, проверка системы на утечку

Все дозаправки системы маслом должны быть сделаны до
ваккуумирования.Основная цель вакуумирования - удалить влагу из
системы. Низкое давление означает, что вода испаряется
и может затем быть удалена из системы.Для того, чтобы вся влага была удалена из системы,
вакуумирование должно продолжаться по крайней мере 50
минут. При влажных климатических условиях это
может занять
даже дольше.Вакуумирование также необходимо для того, чтобы
убедиться, что система загерметизирована. Когда
откачка закончена, отрицательное давление должно
понижаться самое меньшее в течение четырех
минут.

Осторожно: Вода, поглощенная влагопоглотителем, не может быть
удалена вакуум насосом.

Внимание: В системах с R134a сжатый воздух не должен
использоваться ни при каких обстоятельствах для
проверки на утечку. Смесь воздуха и R134a взрывоопасна при
высоких температурах и давлениях.

Дозаправка системы

Заправьте необходимым количеством хладагента
(количество зависит от модели и года выпуска автомобиля,
и т.д.).Избыток хладагента снижает мощность. Кроме того,
существует опасность попадания жидкого хладагента в
компрессор, что увеличивает износ/вероятность поломки.Недостаток хладагента снижает мощность. Кроме того,
существует опасность недостаточной смазки
компрессора (нехватка масла), что увеличивает
шум/износ/вероятность поломки.

Проверка на утечку

В дополнение к вакуумному методу (ваккуумирование),
должен быть выполнен дополнительный тест
течеискателем после того как система была открыта.

Примечание: Течеискатель должен быть адаптирован для данного
хладагента.

На шлангах с оболочкой из полихлорвинила (PVC), оболочка
должна быть снята, и сам шланг с соединениями должен
быть протерт насухо до проведения теста на утечку.Это необходимо из-за того, что хладагент диффундирует (=
проникает) сквозь шланги. Небольшое количество
хладагента, проникшего сквозь шланг, скапливается
затем под оболочкой, и этого может
оказаться достаточно для того, чтобы повлиять на
течеискатель.

Эксплуатационное испытание

После открытия системы, эксплуатационное испытание
должно быть проведено для проверки работы системы и ее
мощности.