Поиск неисправности и проверка системы электропитания (1975, 1976)

Измерение силы тока в положении покоя
Измерьте потребление электроэнергии в положении покоя с открытым капотом. Подсоедините мультиметр между отрицательным проводом в проводке и отрицательной клеммой аккумулятора.Начните с диапазона измерений в 10 А. Продолжайте в направлении уменьшения до тех пор, пока не будет найден подходящий диапазон измерения.Если ток покоя на 10 мА выше максимально разрешенного тока покоя, порекомендуйте клиенту купить аккумулятор большей емкости.Если у клиента уже стоит аккумулятор наибольшей емкости, найдите главные компоненты потребления электроэнергии в положении покоя. Это производится путем измерения напряжения покоя в то самое время, когда один за другим снимаются предохранители.

Затем измерьте напряжение покоя при запертом автомобиле и включенной сигнализации.Требуется длина проводки, достаточная для того, чтобы провести измерение при запертом автомобиле и капоте и включенной сигнализации.Проводка должна быть подсоединена между отрицательным проводом и отрицательной клеммой аккумулятора.Подсоедините мультиметр. Разомкните цепь после приблизительно одной минуты, чтобы ток пошел через мультиметр.Вычисление максимального допустимого напряжения покояУстановите емкость аккумулятора в автомобиле, чтобы вычислить максимальное допустимое напряжение покоя.ФормулаА ч / 504 ч / 4 = I мА( = емкость аккумулятора, I = ток покоя)Например:емкость / 3 недели * 25% = напряжение покоя65 А ч / 504 ч * 0,25 =32,2 мА

Проверьте выводы и кабели аккумулятора, стартера и генератора на наличие разболтанных, подверженных коррозии или поврежденных кабельных выводов и проводки.

Проверьте силу тока зарядки и зарядное напряжение генератора (GEN).

Убедитесь, что шкив свободного хода генератора функционирует правильно (где применимо):

• Поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин. Никаких дополнительных потребителей электроэнергии не должно быть включено.
• Выключите двигатель. Убедитесь, что вращение в генераторе продолжается дольше, чем в двигателе.

При холодной погоде, лампа предупреждения аккумулятора в комбинированной приборная панели может загореться на несколько секунд после запуска. Это вызывается тем, что обгонной муфте требуется несколько оборотов, чтобы нагреть смазку подшипника. Постоянно горящая лампа предупреждения аккумулятора возможно указывает на то, что обгонная муфта не фиксируется по отношению к валу ротора генератора (GEN).

Проверьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверьте ремень на наличие износа.

Измерьте потребление электроэнергии автомобилем при напряжении покоя (ниже).