Подушки двигателя с электронным управлением

Применимость

Обзор

1. Вакуумный насос
2. Усилитель тормозов
3. Контроллер EGR
4. Подушки двигателя
5. Клапан соленоида
6. Датчик положения/частоты вращения коленчатого вала
7. Модуль управления двигателя (ECM)
8. Модуль управления ABS.

Для обеспечения лучшего качества работы на холостом ходу и в то же время для поддержания комфорта при движении при больших частотах вращения коленчатого вала и на больших скоростях дизельные модели S80 имеют подушки двигателя с электронным управлением.

Устройство

Эта система состоит из передних и задних подушек двигателя, которые сконструированы в виде кожуха, в который можно накачать или откачать воздух. От каждой подушки двигателя проложен шланг к Т-образным соединениям, который идет к соленоидному клапану 3-го действия. Имеется шланг, ведущий от соленоидного клапана к контроллеру EGR, который подсоединен к вакуумному насосу двигателя, который создает разрежение в системе. Система управляется модулем управления двигателя (ЕСМ) через соленоидный клапан, который либо полностью открывается, либо полностью закрывается путем заземления одного из штырьковых выводов. Для определения требуемого положения соленоидного клапана модуль управления двигателя (ЕСМ) получает информацию о частоте вращения коленчатого вала от датчика частоты вращения коленчатого вала и данные о скорости автомобиля от сети модуля управления ABS.

Функция

При работе двигателя на холостом ходу или при частоте вращения коленчатого вала ниже 1050 об/мин (коробка передач с ручным управлением) или 1100 об/мин (автоматическая коробка передач) и при скорости автомобиля ниже 80 км/ч модуль управления двигателя (ЕСМ) заземляет соленоидный клапан, который открывает доступ к контроллеру EGR и вакуумному насосу. Это меняет атмосферное давление в подушках двигателя на отрицательное давление, делая подушки мягче, и увеличивая их способность поглощать вибрацию при работе на холостом ходу и на низких скоростях. При частоте вращения коленчатого вала выше 1000 об/мин или при скорости автомобиля, превышающей 100 км/ч, модуль управления двигателя (ЕСМ) размыкает соединение соленоидного клапана с массой, который в свою очередь закрывает вакуумный канал, а вместо этого открывает канал атмосферного давления. Атмосферное давление поступает через отверстие в соленоидном клапане и заполняет подушки двигателя, которые становятся тверже. Это обеспечивает лучший комфорт при любых условиях вождения.