Первоначальная настройка, двигатель и насос для впрыска топлива (D5252T MSA 15.8)

Подготовка

Снимите крышку двигателя.

Снимите

• ремень привода вспомогательных агрегатов.
• натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов.
• крышку ремня распределительного механизма.
• нижнюю пластину под крышкой ремня распределительного механизма (2 винта).

Поднимите автомобиль на удобную для работы высоту и снимите брызговик под двигателем.

Снимите

• правое переднее колесо.
• винт и гайку звукоизоляции.Отодвинте звукоизоляцию в сторону, отогните часть облицовки крыла в сторону и закрепите ее в открытом положении.

Снимите нижние винты и нижнюю пластину.

Поверните коленчатый вал по крайней мере на два оборота к верхней мертвой точке (TDC), поворачивая коленчатый вал в направлении вращения (по часовой стрелке) так, чтобы отметка верхней мертвой точки (TDC) снаружи демпфера вибрации находилась слегка впереди отметки на панели (иллюстрация слева).

Осторожно: Регулируйте только в направлении вращения!

Используйте отвертку, установив ее против буртика шестерни для произведения тонкой регулировки верхней мертвой точки (TDC), руководствуясь отметкой на маховике. Отметка на маховике, которая может быть видна через люк в нижнем крае крышки коробки передач (иллюстрация справа).

Осторожно: Коленчатый вал не следует проворачивать против направления вращения (против часовой стрелки)!

Снимите

• впускной шланг между воздухоочистителем и передней панелью.
• трубку подачи нагнетаемого воздуха между охладителем нагнетаемого воздуха (CAC) и впускной трубой.
• защиту ремня насоса.

Выполните следующие операции в моторном отсеке:
Убедитесь, что метки на шкиве насоса и кронштейне насоса отцентрированы по отношению друг к другу.Если метки не совпадают, проверните коленчатый вал еще на один оборот.Метки на насосе совпадают только при каждом втором обороте коленчатого вала.

Снимите клапан вентиляции картера на крышке клапана. Потяните его строго вверх.Ослабьте оба винта, крепящих трубку вентиляции картера так, чтобы трубку можно было отогнуть в сторону при снятии крышки клапана.

Снимите

• четыре винта крышки клапана.
• крышку клапана.

Опустите автомобиль на удобную для работы высоту.

Проверка регулировки ремня распределительного механизма

Если размер “А” превышает 14 мм, ремень распределительного механизма и натяжное устройство ремня должны быть заменены. См..Если размер “А” меньше 14 мм, натяжное устройство ремня должно быть отрегулировано.

Проверка положения распределительного вала

Ослабьте винт шкива привода распределительного механизма (360°). Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.

Постучите по краю шкива привода распределительного механизма молотком и выколоткой, чтобы высвободить шкив из конуса.

Отверните винт натяжного устройства ремня и гайку холостого шкива таким образом, чтобы снять нагрузку на зубчатый ремень.

Снимите

• винт шкива ремня насоса. Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.
• ремень и шкив привода распределительного механизма

Примечание: Если старый ремень насоса будет использоваться снова, отметьте направление вращения.

Установите плоскогубцы натяжного устройства на распределительный вал.Поместите инструмент для регулировки распределительного вала 🔧 TOLK (KAMAXELLÄGE)в канавку распределительного вала, поворачивая распределительный вал плоскогубцами для натяжного устройства.

Проверните до упора распределительный вал с помощью плоскогубцев для натяжного устройства.Измерьте люфт, образовавшийся на другом конце регулировочного инструмента при помощи щупа.Вставьте щуп на одинаковом расстоянии между концами.Снимите плоскогубцы для натяжного устройства.

Примечание: Натяжение ремня должно регулироваться, когда двигатель имеет комнатную температуру (макс. 30°С).

Следующее применимо при регулировке ремня, бывшего в употреблении:
Натяните ремень так, чтобы указатель достиг нижнего края установленной отметки. Используйте инструмент 🔧 NYCKEL 32 MM (REMSPÄNNING/SPÄNNRULLE) D5252T.

Примечание: Будьте внимательны, соблюдайте правильное направление вращения.

Следующее применимо при регулировке нового ремня:
Натягивайте ремень до тех пор, пока указатель не пройдет нижний край неподвижной отметки на 2 мм. Используйте инструмент 🔧 NYCKEL 32 MM (REMSPÄNNING/SPÄNNRULLE) D5252T.

Затяните шкив привода распределительного механизма до 100 Н·м.

Примечание: Регулировочный инструмент 999 5190 не должен использоваться в качестве упора.

Используйте упор 999 5644 при зат яжке винта шкива привода распределительного механизма.

Поверните коленчатый вал на два оборота к верхней мертвой точке (TDC), повернув коленчатый вал в направлении вращения (по часовой стрелке) так, чтобы отметка верхней мертвой точки (TDC) снаружи демпфера вибрации находилась слегка впереди отметки на панели (иллюстрация слева).

Осторожно: Регулируйте только в направлении вращения!

Используйте отвертку, установив ее против буртика шестерни для произведения тонкой регулировки верхней мертвой точки (TDC), руководствуясь отметкой на маховике. Отметка на маховике, которая может быть видна через люк в нижнем крае крышки коробки передач (иллюстрация справа).

Осторожно: Коленчатый вал не следует проворачивать против направления вращения (против часовой стрелки)!

Примечание: Коленчатый вал должен быть повернут на два оборота для того, чтобы распределительный вал переместился в правильное положение. Оба выступа на цилиндре 1 должны быть направлены вверх под углом, когда поршень находится в верхней мертвой точке (TDC).

При проверке применимо следующее:
Указатель должен находиться в пределах неподвижной отметки.

Примечание: Если указатель зашел за отметку, натяжное устройство ремня должно быть полностью повернуто обратно. Затем ремень должен быть снова нат янут по часовой стрелке от исходной точки. Регулировка путем поворота в обратном направлении не разрешается.

Подсказка: Используйте зеркало с лампой для того, чтобы видеть указатель спереди.

Затяните винт натяжного устройства ремня до 20 Н·м.

Проверка положения распределительного вала

Проверьте положение распределительного вала при помощи регулировочного инструмента 🔧 TOLK (KAMAXELLÄGE).Если положение неправильно, отрегулируйте согласно Проверка положения распределительного
вала.Снимите регулировочный инструмент 🔧 TOLK (KAMAXELLÄGE).

Установка шкива привода распределительного механизма

Установите шкив привода распределительного механизма, не натягивая ремень. Затяните винт рукой.

Регулировка натяжения ремня

Отрегулируйте холостой шкив торцовым ключем таким образом, чтобы указатель был напротив фланца контура головки цилиндров.Затяните гайку до 40 Н·м.

Отрегулируйте натяжение ремня поворачивая натяжное устройство ремня против часовой стрелки торцовым ключем так, чтобы стрелки были напротив друг друга.Затяните винт до 20 Н·м.

Осторожно: Не регулируйте дальше стрелки.

Регулировка путем поворота в противоположном направлении не разрешается.

Настройка насоса для впрыска топлива

Выверните винт крышки на насосе для впрыска топлива.Установите циферблатный индикатор с адаптером 🔧 ADAPTER (INSTÄLLNING/DIESELPUMP) D5252T, как показано на иллюстрации.Установите циферблатный индикатор на предварительную натяжку приблизительно в 2 мм.Циферблатный индикатор заслонен вакуумным насосом. Используйте зеркало для облегчения работы.

Ослабьте винт, крепящий насос, и снимите шайбу.Настройте циферблатный индикатор на 0, поворачивая циферблат.Поверните шкив насоса назад и вперед при помощи накидного гаечного ключа: NV21 или упора 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.

Если поршень насоса достиг нижнего предела, стрелка циферблатного индикатора должна оставаться на нуле.Затем поверните шкив распределительного вала в направлении вращения двигателя до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет 0,275 +/- 0,02 мм.Удерживайте шкив насоса и заблокируйте насос стопорным винтом насоса.Затяните стопорный винт насоса до 25 Н·м.Убедитесь, что циферблатный индикатор все еще показывает 0,275 +/- 0,02 мм.

Установка компонентов / окончательная проверка

Затяните шкив привода распределительного механизма до 160 Н·м. Используйте упор 999 5644.

Ослабьте стопорный винт насоса и установите шайбу.Затяните стопорный винт насоса до 12,5 Н·м.

Поверните коленчатый вал на два оборота к верхней мертвой точке (TDC), чтобы отметка верхней мертвой точки (TDC) снаружи демпфера вибрации находилась слегка впереди отметки на панели (иллюстрация слева).

Осторожно: Регулируйте только в направлении вращения!

Используйте отвертку, установив ее против буртика шестерни для произведения тонкой регулировки верхней мертвой точки (TDC), руководствуясь отметкой на маховике. Отметка на маховике, которая может быть видна через люк в нижнем крае крышки коробки передач (иллюстрация справа).

Осторожно: Коленчатый вал не следует проворачивать против направления вращения (против часовой стрелки)!

Убедитесь, что циферблатный индикатор все еще показывает 0,275 +/- 0,02 мм. При необходимости, повторите регулировку согласно Настройка насоса для впрыска топлива.Снимите циферблатный индикатор и адаптер с насоса для впрыска топлива.Установите винт крышки. Затяните до 20 Н·м.

Завершение

Установите

• крышку клапана. Затяните до 10 Н·м.
• клапан вентиляции картера на крышке клапана.
• винт вентиляции картера. Затяните до 12 Н·м.

Установите

• нижнюю пластину под крышкой ремня распределительного механизма (2 винта).Затяните до 10 Н·м.
• натяжное устройство шкива вспомогательных агрегатов.Затяните до 40 Н·м.

Подсказка: Короткий винт в самом верху. Затяните до 40 Н·м.
- крышку ремня распределительного механизма.

Примечание: Убедитесь, что крышка находится в правильном положении.
- ремень привода вспомогательных агрегатов.

Поднимите автомобиль на высоту, удобную для работы.Установите нижний винт на нижнюю пластину. Затяните до 10 Н·м.

Установите шумоотражатель и брызговик под двигателем.Отогните облицовку крыла обратно на место и закрепите ее гайкой.Установите переднее колесо согласно Установка колес.

Установите

• защиту ремня насоса.
• трубу подачи нагнетаемого воздуха.
• крышку двигателя.

Проведите динамическую проверку при помощи VIDA, чтобы проверить параметры настройки насоса.