Первоначальная настройка, двигатель и насос для впрыска топлива (D5252T MSA 15.8)

Снятие ремня распределительного механизма

Опустите автомобиль.

Снимите

• крышку двигателя.
• звукоизоляцию.

Снимите

• ремень привода вспомогательных агрегатов.
• натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов.
• крышку ремня распределительного механизма.
• нижнюю пластину под крышкой ремня распределительного механизма (2 винта).

Поднимите автомобиль на высоту, удобную для работы. Снимите брызговик под двигателем.

Снимите

• правое переднее колесо.
• винт и гайку звукоизоляции.Сдвиньте звукоизоляцию в сторону.

Сдвиньте часть облицовки крыла в сторону и закрепите ее в открытом положении.Снимите нижние винты и нижнюю пластину.

Поверните коленчатый вал по крайней мере на два оборота так, чтобы поршень в цилиндре 1 оказался в верхней мертвой точке (TDC). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы отметка верхней мертвой точки (TDC) снаружи демпфера вибрации находилась слегка впереди отметки на панели (иллюстрация слева).

Осторожно: Регулируйте только в направлении вращения!

Точно отрегулируйте, используя отметку на маховике. Используйте отвертку на зубчатом венце.Отметка на маховике может быть проверена через люк в нижнем крае крышки коробки передач (иллюстрация справа). Отметка 1 на иллюстрации показывает автоматическую коробку передач. Отметка 2 показывает коробку передач с ручным управлением.

Осторожно: Коленчатый вал не следует проворачивать против направления вращения (против часовой стрелки)!

Опустите автомобиль на удобную для работы высоту.

Снимите

• впускной коллектор между передней панелью и воздухоочистителем.
• трубку подачи нагнетаемого воздуха между охладителем нагнетаемого воздуха (CAC) и впускной трубой.Нагрейте выводы при помощи термовоздушного пистолета. Это облегчит снятие.
• защиту ремня насоса.

Выполните следующие операции в моторном отсеке:
Убедитесь, что отметки на шкиве насоса и кронштейне насоса отцентрированы по отношению друг к другу.Если отметки не совпадают, проверните коленчатый вал еще на один оборот.Отметки на насосе совпадают только при каждом втором обороте коленчатого вала.

Снимите клапан вентиляции картера на крышке клапана. Потяните строго вверх.Ослабьте оба винта, крепящих трубку вентиляции картера так, чтобы трубку можно было отогнуть в сторону при снятии крышки клапанов.

Снимите

• четыре винта крышки клапанов.
• крышку клапанов.

Примечание: Натяжение ремня должно регулироваться, когда двигатель имеет комнатную температуру (макс. 30°С).

Поднимите автомобиль.

Снимите

• крышку воздуховода.
• винт звукоизоляции насоса для впрыска топлива.

Снимите шланг с расширительного бачка. Используйте фиксирующие плоскогубцы. (Зажим для шланга может быть использован повторно)Поднимите расширительный бачок и бачок жидкости рулевого привода с усилителем. Поместите их на верх двигателя.Убедитесь, что жидкость не вытекает.

Внимание: Масло усилителя очень огнеопасно.

Проверка регулировки ремня распределительного механизма

Если размер “А” превышает 14 мм, ремень распределительного механизма и натяжное устройство ремня должны быть заменены. См..Если размер “А” меньше 14 мм, натяжное устройство ремня должно быть отрегулировано.

Регулировка ремня распределительного механизма

Примечание: Натяжение ремня должно регулироваться, когда двигатель имеет комнатную температуру (макс. 30°С).

Следующее применимо при регулировке ремня, бывшего в употреблении:
Натяните ремень так, чтобы указатель достиг нижнего края установленной отметки. Используйте инструмент🔧 NYCKEL 32 MM (REMSPÄNNING/SPÄNNRULLE) D5252T.

Примечание: Будьте внимательны, соблюдайте правильное направление вращения.

Следующее применимо при регулировке нового ремня:
Натягивайте ремень до тех пор, пока указатель не пройдет нижний край неподвижной отметки на 2 мм. Используйте инструмент🔧 NYCKEL 32 MM (REMSPÄNNING/SPÄNNRULLE) D5252T.

При проверке применимо следующее:
Указатель должен находиться в пределах неподвижной отметки.

Примечание: Если указатель зашел за отметку, натяжное устройство ремня должно быть полностью повернуто обратно. Затем ремень должен быть снова натянут по часовой стрелке от исходной точки.Регулировка путем поворота в обратном направлении не разрешается.

Подсказка: Используйте зеркало с лампой для того, чтобы видеть указатель спереди.

Затяните винт натяжного устройства ремня до20 Н·м.

Проверка положения распределительного вала

Ослабьте винт шкива привода распределительного механизма (360°). Используйте упор🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.

Постучите по краю шкива привода распределительного механизма молотком и выколоткой, чтобы высвободить шкив из конуса.

Отверните винт натяжного устройства ремня и гайку холостого шкива таким образом, чтобы снять нагрузку на ремень насоса.

Снимите

• винт шкива ремня насоса. Используйте упор🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.
• ремень и шкив привода распределительного механизма

Примечание: Если старый ремень насоса будет использоваться снова, отметьте направление вращения.

Установите плоскогубцы для натяжного устройства на распределительный вал.Выровняйте инструмент для регулировки распределительного вала🔧 TOLK (KAMAXELLÄGE)в канавке распределительного вала: Поверните распределительный вал с помощью плоскогубцев для натяжного устройства.

Используйте плоскогубцы для натяжного устройства, чтобы повернуть распределительный вал до упора.Измерьте люфт, образовавшийся на другом конце регулировочного инструмента при помощи щупа.Вставьте щуп на одинаковом расстоянии между концами.Снимите плоскогубцы для натяжного устройства.

Затяните шкив привода распределительного механизма до100 Н·м.

Примечание: Инструмент для настройки 999 5190 не должен использоваться в качестве упора.

Используйте упор 999 5644 при затяжке винта шкива привода распределительного механизма.

Поверните коленчатый вал по крайней мере на два оборота так, чтобы поршень в цилиндре 1 оказался в верхней мертвой точке (TDC). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы отметка верхней мертвой точки (TDC) снаружи демпфера вибрации находилась слегка впереди отметки на панели (иллюстрация слева).

Осторожно: Регулируйте только в направлении вращения!

Примечание: Коленчатый валдолженбыть повернут на два оборота для того, чтобы распределительный вал переместился в правильное положение. Оба выступа на цилиндре 1 должны быть направлены вверх под углом, когда поршень находится в верхней мертвой точке (TDC).

Точно отрегулируйте, используя отметку на маховике. Используйте отвертку на зубчатом венце.Отметка на маховике может быть проверена через люк в нижнем крае крышки коробки передач (иллюстрация справа). Отметка 1 на иллюстрации показывает автоматическую коробку передач. Отметка 2 показывает коробку передач с ручным управлением.

Осторожно: Коленчатый вал не следует проворачивать против направления вращения (против часовой стрелки)!

Проверка положения распределительного вала

Проверьте положение распределительного вала при помощи регулировочного инструмента🔧 TOLK (KAMAXELLÄGE).Если положение неправильно, отрегулируйте согласно Проверка положения распределительного вала.Снимите инструмент для настройки.

Установка шкива привода распределительного механизма

Установите шкив привода распределительного механизма, не натягивая ремень. Затяните винт рукой.

Регулировка натяжения ремня

Отрегулируйте холостой шкив торцовым ключем таким образом, чтобы указатель был напротив фланца контура головки цилиндров.Затяните гайку до40 Н·м.

Отрегулируйте натяжение ремня: Поворните натяжное устройство ремня против часовой стрелки торцовым ключем так, чтобы стрелки были друг напротив друга.Затяните винт до20 Н·м.

Осторожно: Не регулируйте дальше стрелки.

Регулировка путем поворота в противоположном направлении не разрешается.

Настройка насоса для впрыска топлива

Выверните винт крышки на насосе для впрыска топлива.Установите циферблатный индикатор с адаптером🔧 ADAPTER (INSTÄLLNING/DIESELPUMP) D5252T, как показано на иллюстрации.Установите циферблатный индикатор на предварительную натяжку приблизительно в 2 мм.Циферблатный индикатор заслонен вакуумным насосом. Используйте зеркало для облегчения работы.

Ослабьте винт, крепящий насос, и снимите шайбу.Настройте циферблатный индикатор на 0, поворачивая циферблат.Поверните шкив насоса назад и вперед при помощи накидного гаечного ключа: NV21 или упора🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.

Если поршень насоса достиг нижнего предела, стрелка циферблатного индикатора должна оставаться на нуле.Затем поверните шкив распределительного валав направлении вращения двигателядо тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет0,275 +/- 0,02 мм.Удерживайте шкив насоса и заблокируйте насос стопорным винтом насоса.Затяните стопорный винт насоса до25 Н·м.Убедитесь, что циферблатный индикатор все еще показывает0,275 +/- 0,02 мм.

Установка компонентов / окончательная проверка

Затяните шкив привода распределительного механизма до160 Н·м. Используйте упор 999 5644.

Ослабьте стопорный винт насоса и установите шайбу.Затяните стопорный винт насоса до12,5 Н·м.

Поверните коленчатый вал по крайней мере на два оборота так, чтобы поршень в цилиндре 1 оказался в верхней мертвой точке (TDC). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы отметка верхней мертвой точки (TDC) снаружи демпфера вибрации находилась слегка впереди отметки на панели (иллюстрация слева).

Осторожно: Регулируйте только в направлении вращения!

Точно отрегулируйте, используя отметку на маховике. Используйте отвертку на зубчатом венце.Отметка на маховике может быть проверена через люк в нижнем крае крышки коробки передач (иллюстрация справа). Отметка 1 на иллюстрации показывает автоматическую коробку передач. Отметка 2 показывает коробку передач с ручным управлением.

Осторожно: Коленчатый вал не следует проворачивать против направления вращения (против часовой стрелки)!

Убедитесь, что циферблатный индикатор все еще показывает0,275 +/- 0,02 мм. При необходимости, повторите регулировку согласно Настройка насоса для впрыска топлива.Снимите циферблатный индикатор и адаптер с насоса для впрыска топлива.Установите винт крышки. Затяните до20 Н·м.

Завершение

Установите

• крышку клапанов. Затяните до10 Н·м.
• клапан вентиляции картера на крышке клапанов.
• винт вентиляции картера. Затяните до12 Н·м.

Установите

• нижнюю пластину под крышкой ремня распределительного механизма (2 винта).Затяните до10 Н·м.
• натяжное устройство шкива вспомогательных агрегатов.Затяните до40 Н·м.

Подсказка: Короткий винт в самом верху. Затяните до40 Н·м.
- крышку ремня распределительного механизма.

Примечание: Убедитесь, что крышка находится в правильном положении.
- ремень привода вспомогательных агрегатов.

Поднимите автомобиль на высоту, удобную для работы.Установите нижний винт на нижнюю пластину. Затяните до10 Н·м.

Установите шумоотражатель и брызговик под двигателем.Отогните облицовку крыла обратно на место. Закрепите облицовку крыла гайкой.Установите переднее колесо согласно.

Установите

• защиту ремня насоса.
• звукоизоляцию насоса для впрыска топлива.
• крышку двигателя.

Поднимите автомобиль.

Установите

• винт звукоизоляции.
• крышку воздуховода.

Проверьте уровни жидкостей.

Установите

• трубу подачи нагнетаемого воздуха.
• расширительный бачок и бачок рулевого привода с усилителем.
• шланг расширительного бачка.

Проверьте динамическую настройку насоса для впрыска топлива при помощи VIDA.