Передачи

Применимость

ZF 4 HP 22

1-я передача, положение D переключателя передач

1. Задействован фрикцион C1
2. Задействован фрикцион C3
3. Задействована обгонная муфта F3

Вращение ведущего вала передается посредством C1 через промежуточный вал 2 на планетарные механизмы P1 и P2, где происходит уменьшение частоты вращения. Коронная шестерня P1 и водило планетарного механизма P2 совместно передают вращение на вал IV. Поскольку задействованы C3 и F3, ведущий вал IV, планетарный механизм P3 и ведомый вал V вращаются как единое целое.Водило планетарного механизма P1 зафиксировано на картере посредством обгонной муфты F2, когда с двигателя передается крутящий момент, но вращается, когда автомобиль движется накатом.Передаточное число между ведущим валом I и ведомым валом V составляет 2,73:1 (дизели) или 2,48:1 (бензиновые двигатели).

Переключатель передач в положении 1

также задействован тормоз и осуществляется торможение двигателем.

См. ru-RU0900c8af80634c2a#KC02267901.

2-я передача, положение D переключателя передач

1. Задействован фрикцион C1
2. Задействован фрикцион C3
3. Задействован тормоз B1
4. Задействован тормоз B2
5. Задействована обгонная муфта F3

Солнечные шестерни P1 и P2 заблокированы посредством B1 и B2, с помощью F1. Мощность передается только через P2, а солнечные шестерни P1 и P2 заблокированы посредством B1 и B2, с помощью F1. Мощность передается только через P2, где сателлиты вращают водило. Сателлиты P1 и водило P1 вращаются без передачи мощности.Сателлиты P3 вращаются как единое целое с ведущим валом IV и ведомым валом V.Передаточное число между ведущим валом I и ведомым валом V составляет 1,56:1 (дизели) или 1,48:1 (бензиновые двигатели).

См. ru-RU0900c8af80634c2a#KC02267901.

3-я передача, положение D переключателя передач

1. Задействован фрикцион C1
2. Задействован фрикцион C2
3. Задействован фрикцион C3
4. Задействован тормоз B2
5. Задействована обгонная муфта F3

Ведущий вал I, промежуточный вал II и вал III солнечной шестерни, соединенные посредством C1 и C2, вращаются как единое целое. Сателлиты P2 не могут вращаться, поскольку коронная шестерня зафиксирована на валу солнечной шестерни. Поэтому водило планетарного механизма вынуждено вращаться с частотой ведущего вала.Ведущий вал IV, сателлиты P3 и ведомый вал V вращаются как единое целое под действием водила планетарного механизма P2.Передаточное число между ведущим валом I и ведомым валом V составляет 1:1.

См. ru-RU0900c8af80634c2a#KC02267901.

4-я передача, положение D переключателя передач

1. Задействован фрикцион C1
2. Задействован фрикцион C2
3. Задействован тормоз B2
4. Задействован тормоз B4

Передняя часть механизма коробки передач работает также, как на 3-й передаче, ведущий вал I и ведущий вал IV вращаются с одинаковой частотой. Тормоз B4 блокирует солнечную шестерню планетарного механизма P3. Сателлиты, вращаемые водилом, передают мощность через короную шестерню на ведомый вал V. При этом достигается передаточное число 0,73:1.

См. ru-RU0900c8af80634c2a#KC02267901.

Задний ход

1. Задействован фрикцион C2
2. Задействован фрикцион C3
3. Задействован тормоз B3

Солнечная шестерня P1 соединена с ведущим валом I посредством фрикциона C2. Сателлиты вынуждены вращаться в противоположном солнечной шестерне направлении, поскольку водило зафиксировано на картере посредством P3.Сателлиты вращают коронную шестерню. Ведущий вал IV, планетарный механизм P3 и ведомый вал V вращаются против часовой стрелки под действием коронной шестерни P1.Передаточное число между ведущим валом I и ведомым валом V составляет 2,09:1.

См. ru-RU0900c8af80634c2a#KC02267901.

Переключатель передач в положении N или P

1. Задействован фрикцион C3 (работает двигатель)

Ведущий вал вращается свободно, поскольку фрикционы C1 и C2 не задействованы. В положении P ведомый вал V зафиксирован на картере специальным блокиратором.