Переборка инжекторов

Разберите инжектор

Снимите инжектор, см. Снятие/установка инжектора (инжекторов) и трубки (трубок).

• Сначала очистите внешнюю поверхность инжектора.
• Разберите инжектор. Проследите за тем, чтобы никакие детали не выпали и не были повреждены.Если иглу уронили, использовать ее больше нельзя.
• Как только вы снимаете элементы, кладите их в чистое дизельное топливо.
• Позаботьтесь о том, чтобы не перепутать элементы различных инжекторов.

Прочистите/проверьте инжектор

• Почистите все детали. Используйте чистое дизельное топливо.
• Почистите иглу инжектора (А) и гнездо иглы (В) специальным инструментом для прочистки инжекторов🔧 SPRIDARRENSNINGSVERKTYG (DIESEL).
• Выбросите поврежденные элементы и установите новые.Замените иглу инжектора и гнездо иглы как единый узел, так как они подогнаны друг к другу.

Соберите инжектор

• Используйте чистый бензин, чтобы не смыть анти-коррозийное защитное покрытие с новых элементов.
• Окуните элементы в чистое дизельное топливо.
• Соберите инжектор. Затяните до 70 Нм.
• Опробуйте инжектор, см. шаг Опробуйте инжектор.

Опробуйте инжектор

Внимание: Во время опробования не приближайтесь к струе топлива, так как сильная струя может нанести телесное повреждение.

• Для опробования используйте только чистое масло или фильтрованное дизельное топливо. Не используйте бензин из-за опасности взрыва.
• Давление и плотность на отверстии очень важны при данном тестировании.

Звук инжектора оценить более трудно, и он не дает какого-либо точного указания на состояние инжектора. Во многих случаях инжектор может работать в двигателе совершенно исправно даже когда частота появления паров и шум инжектора могут дать причину для волнения.

Подсоедините инжектор к прибору для тестирования инжекторов

Установите инжектор на инструмент-прибор для тестирования инжекторов🔧 SPRIDARPROVARE.Удостоверьтесь в том, что соединения чистые и находятся в хорошем состоянии.Установите резиновые заглушки и хомуты крепления шланга на обратный трубопровод.

Проверьте режим образования паров топлива инжектора

Отсоединените манометр.Качайте короткими, быстрыми толчками.Образование паров должно быть равномерным и прекращаться немедленно. Из инжектора не должно продолжать капать.

Проверьте шум из инжектора

Отключите манометр.Накачайте давление.Медленно нажмите рычаг вниз до конца (1-2 качка в секунду). Исправный инжектор издает легкий шипящий звук в тот момент, когда впрыскивается топливо.

Проверьте давление на отверстии инжектора

Включите манометр.Накачайте давление.Медленно нажмите вниз рычаг и считайте значение давления на отверстии.Давление должно быть 125-138 бар (12.5-13.8 MПa).Если давление на отверстии неверно, сначала проверьте на наличие течей, и только потом отрегулируйте давление на отверстии. См. шаг Отрегулируйте давление на отвертстии инжектора (при необходимости).

Проверьте инжекторы на наличие течей

Включите манометр.Вытрите кончик инжектора.Накачайте давление до 120 бар (12MПa).Поддерживайте это давление в течение 10 секунд. Из инжектора топливо капать не должно.Если отверстие инжектора влажное, это приемлимо.

Отрегулируйте давление на отвертстии инжектора (при необходимости)

Давление должно быть 130-135 бар (13-13.5 MПa).Снимите инжектор с прибора для тестирования. Разберите инжектор и отрегулируйте давление на отвертстии, заменив регулировочную прокладку (А).

• более толстая регулировочная прокладка = более высокое давление на отверстии
• более тонкая регулировочная прокладка = более низкое давление на отверстии
• изменение толщины регулировочной прокладки на каждые 0.5 мм меняет давление на отверстии приблизительно на 50 бар (5 MПa)
• регулировочные прокладки бывают толщиной от 1.00 до 1.95 мм с шагом 0.05 мм.

Соберите инжектор. Затяните до 70 Нм. Заново опробуйте инжектор.Максимальная разница между инжекторами составляет 8 бар (0.8 МПа).

Снимите инжектор с прибора для тестирования

Установите на соединение защитный колпачок.При установке не повредите кончик иглы (В).Установите инжектор, см. Снятие/установка инжектора (инжекторов) и трубки (трубок).