Пассивное дезактивирование и пуск - система иммобилайзера

Применимость

Пассивное дезактивирование и пуск (только автомобили с системой бесключевого запирания)

Для запуска бесключевого автомобиля необходимо нажать на педаль (сцепление (механическая коробка передач) или тормоз (автоматическая коробка передач)) и нажать кнопку стартера. При нажатии на кнопку стартера происходит подача напряжения на вход модуля бесключевого автомобиля (KVM) (4/93), и модуль начинает поиск в автомобиле пассивного дистанционного ключа. Заземление на массу с кнопки стартера также поступает на центральный электронный модуль (CEM) (4/56), который одновременно передает шифрованный запрос на модуль бесключевого автомобиля (KVM). Ответ на этот запрос поступает только от подходящего пассивного дистанционного ключа. Если дистанционный ключ найден, модуль бесключевого автомобиля (KVM) проверяет его правильность. Если эта проверка прошла успешно, модуль бесключевого автомобиля (KVM) центральному электронному модулю (CEM) ответ о том, что дистанционный ключ подтвержден.Если пассивный дистанционный ключ не найден, центральный электронный модуль (СЕМ) вместо этого направляет на блок антенны иммобилайзера (IAU) (16/65) запрос на проведение поиска транспондера. Если найден идентифицированный транспондер, центральный электронный модуль (СЕМ) принимает ключ.После выполнения попытки запуска (ключом изи без ключа), центральный электронный модуль (CEM) проверяет сигналы скорости автомобиля и статуса двигателя на сети CAN.Если автомобиль стоит неподвижно и двигатель работает, центральный электронный модуль (CEM) включает подачу питания на модуль замка рулевой колонки (SCL) (4/102) через внутреннее реле и затем передает команду на модуль замка рулевой колонки (SCL) об отмыкании замка руля.Автомобиль не может быть запущен до тех пор, пока задвижка замка в модуле рулевой колонки (SCL) не достигнет открытого положения.Положение задвижки замка будет указано на выключателе в модуле замка рулевой колонки (SCL), который подключен к центральному электронному модулю (CEM). Во время езды постоянно осуществляется проверка центрального электронного модуля (CEM), с целью убедиться в том, что замок руля не активирован по ошибке во время езды.Если центральный электронный модуль (CEM) обнаружит, что питание на модуль замка рулевой колонки (SCL) по какой-либо причине повысилось во время движения, на дисплее модуля снабжения водителя информацией (DIM) будет показано предупреждающее сообщение.Когда зажигание будет включено или когда будет выполнена попытка запуска (педаль нажата и нажата кнопка запуска), выполняется проверка коммуникации между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления двигателя (ECM).Проверка заключается в контроле правильности запрограммированных кодов в обеих модулях управления.Модуль управления двигателя (ECM) выполняет также проверку идентитета модуля управления тормозами (BCM) (4/16), считывая серийный номер модуля управления тормозами (BCM). Этот номер сравнивается затем с запрограммированным номером в модуле управления двигателем (ECM).После правильного выполнения этих проверок, модуль управления двигателя (ECM) включает систему зажигания. Модуль управления двигателя (ECM) передает также команду на центральный электронный модуль (CEM) о том, что топливный насос может продолжать работу.Если возникнет какая-либо неисправности или если проверка не будет принята, модуль управления двигателя (ECM) подаст команду на центральный электронный модуль (CEM) о выключении топливного насоса. Модуль управления двигателя (ECM) проверяет также остальные параметры, охватываемые функцией блокировки запуска.Когда все условия будут выполнены, модуль управления двигателя (ECM) включает реле стартера. Двигатель может быть сейчас запущен.Если какой-либо из перечисленных шагов закончился неудачей, двигатель не будет запущен и на модуле снабжения водителя информацией (DIM) будет выведено сообщение.Система иммобилайзера имеет встроенные режимы диагностики (DTM), позволяющие гарантировать возможность повторного запуска двигателя после случайной остановки.