Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C70 Conv (-05) | — | 1999–2005 |
| C70 Coupe (-02) | — | 1999–2002 |
| S60 (-09) | — | 2001 |
| S70 | — | 1999, 2000 |
| S80 (-06) | — | 1999–2001 |
| V70 (-00) | — | 1999, 2000 |
| V70 (00-08) | — | 2000, 2001 |
| V70 XC (-00) | — | 1999, 2000 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | — | 2001 |
Все нижеуказанные значения получены в результате измерений между выводами, перечисленными в колонке 1, и выводом #A8 или #A24 (масса), если иное не указано в скобках.
Примечание: Важно, чтобы измерительный блок был подсоединен и выводы заземления проверены перед снятием показаний.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | Ubat= | напряжение аккумулятора (В) | |
|---|---|---|---|---|
| I = | ток в амперах (А) | Ulow = | напряжение приблизительно 0 В |
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Включите зажигание | Другие |
|---|---|---|---|---|
| #A1 | #1 | Сигнал датчика левого переднего колеса | Зубец напротив датчика: I≈14 мА U≈9 ВКрышка напротив датчика: I≈7 мА U≈10 В(при нормальном напряжении системы) | Датчики колес вырабатывают ток для модуля управления. Когда импульсное колесо вращается, датчик вырабатывает импульсный ток (квадратичная волна), при этом сила тока зависит от положения импульсного колеса. Частота возрастает со возрастанием скорости. |
| #A2 | #2 | Электропитание датчика левого переднего колеса | U = Ubat | - |
| #A3 | #3 | - | - | - |
| #A4 | #4 | 15l - питание (электропитание от выключателя зажигания) | U = Ubat | - |
| #A5 | #5 | Сигнал датчика левого заднего колеса | Зубец напротив датчика: I≈14 мА U≈9 ВКрышка напротив датчика: I≈7 мА U≈10 В(при нормальном напряжении системы) | Датчики колес вырабатывают ток для модуля управления. Когда импульсное колесо вращается, датчик вырабатывает импульсный ток (квадратичная волна), при этом сила тока зависит от положения импульсного колеса. Частота возрастает со возрастанием скорости. |
| #A6 | #6 | Электропитание датчика левого заднего колеса | U = Ubat | - |
| #A7 | #7 | - | - | - |
| #A8 | #8 | Заземление питания и сигнала (измерено по отношению к отрицательному выводу аккумулятора) | U≈Ulow | - |
| #A9 | #9 | 30-электропитание, впускные и выпускные клапаны (электропитание от аккумулятора на впускные и выпускные клапаны) | U≈Ubat | Электропитание на впускные и выпускные клапаны и сигнал на модуль управления. |
| #A10 | #10 | Кабель связи модулей управления (CАN L) | U=2-3В | - |
| #A11 | #11 | Кабель связи модулей управления (CАN H) | U=2-3В | - |
| #A12 | #12 | - | - | - |
| #A13 | #13 | - | - | - |
| #A14 | #14 | Сигнал выключателя фонаря стоп-сигнала (применимо только к полноприводным моделям с TRACS (Система контроля пробуксовки колес)) | Открыт: U≈UlowЗакрыт: U≈Ubat. | Выключатель фонаря стоп-сигнала замыкается при торможении. |
| #A15 | #15 | - | - | - |
| #A16 | #16 | - | - | - |
| #A17 | #17 | - | - | - |
| #A18 | #18 | Сигнал выключателя фонаря стоп-сигнала | Открыт: U≈UlowЗакрыт: U≈Ubat | Выключатель фонаря стоп-сигнала замыкается при торможении. |
| #A19 | #19 | Сигнал датчика правого переднего колеса | Зубец напротив датчика: I≈14 мА U≈9 ВКрышка напротив датчика: I≈7 мА U≈10 В(при нормальном напряжении системы) | Датчики колес вырабатывают ток для модуля управления. Когда импульсное колесо вращается, датчик вырабатывает импульсный ток (квадратичная волна), при этом сила тока зависит от положения импульсного колеса. Частота возрастает со возрастанием скорости. |
| #A20 | #20 | Электропитание, датчик заднего правого колеса | U = Ubat | - |
| #A21 | #21 | - | - | - |
| #A22 | #22 | Электропитание, датчик заднего правого колеса | U = Ubat | Датчик колеса получает 12 В от модуля управления. |
| #A23 | #23 | Сигнал датчика правого заднего колеса | Зубец напротив датчика: I≈14 мА U≈9 ВКрышка напротив датчика: I≈7 мА U≈10 В(при нормальном напряжении системы) | Датчики колес вырабатывают ток для модуля управления. Когда импульсное колесо вращается, датчик вырабатывает импульсный ток (квадратичная волна), при этом сила тока зависит от положения импульсного колеса. Частота возрастает со возрастанием скорости. |
| #A24 | #24 | Заземление питания и сигнала (измерено по отношению к отрицательному выводу аккумулятора) | U≈Ulow | - |
| #A25 | #25 | 30-электропитание, электродвигатель насоса (электропитание от аккумулятора) | U≈Ubat | - |