Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S70 | B5244SG | 2000 |
| S70 | B5244SG2 | 2000 |
| V70 (-00) | B5244SG | 2000 |
| V70 (-00) | B5244SG2 | 2000 |
Параметры плоттера DENSO
| Единица измерения | Примечания |
|---|---|
| Сигнал управления усиленного регулирующего пневмоклапана | Диапазон измерения 0-100% Нормальное положение при ненагруженном двигателе, имеющем рабочую температуру ≈ 35-50% Сигнал управления усиленного регулирующего пневмоклапана |
| Давление в системе кондиционирования, кПа | Диапазон измерения 0-3100 кПа. Модуль управления двигателя рассчитывает давление на основании сигнала от датчика давления системы кондиционирования. Давление дается в виде значения по отношению к атмосферному давлению. |
| Давление в системе кондиционирования, Вольт | Диапазон измерения 0-5 В. Это значение показывает сигнал давления системы кондиционирования. Этот датчик должен определять любое изменение давления в контуре высокого давления системы кондиционирования. |
| Компрессор системы кондиционирования, включен | ВЫКЛ. (ОFF) = Компрессор системы кондиционирования отключен.ВКЛ. (ОN) = Компрессор системы кондиционирования включен. |
| Атмосферное давление, кПа | Диапазон измерения 0 - 2267 гПа. Нормальное значение на высоте 0 метров над уровнем моря равно 1013 кПа. Это значение обозначает атмосферное давление на модуле управления двигателя. |
| Напряжение аккумулятора, В | Диапазон измерения 0-20 В.Нормальное значение 13,5-14,5 В, когда генератор производит подзарядку. Эта величина показывает напряжение на модуле управления двигателя. |
| Выключатель фонарей стоп-сигнала | Выключатель фонарей стоп-сигнала. ВЫКЛ. (OFF) = выключатель фонаря стоп-сигнала не задействован.ВКЛ. (ON) = выключатель фонарей стоп-сигнала включен. |
| Положение педали тормоза, % | Диапазон измерения 0-100%. Когда педаль тормоза не нажата, значение равно 0%. Значение увеличивается при нажатии на педаль. |
| Положение педали тормоза, В | Диапазон измерения 0-5 В. Рабочий диапазон ≈2-3,5 В. Напряжение уменьшается по мере нажатия на педаль. |
| Реле топливного насоса | ВЫКЛ. (OFF) = топливный насос выключен. ВКЛ. (ON) = топливный насос работает. |
| Низкая скорость вентилятора охлаждения двигателя | ВЫКЛ. (OFF) = Низкая скорость вентилятора охлаждения двигателя не активирована. ВКЛ. (ON) = Низкая скорость вентилятора охлаждения двигателя активирована. |
| Полная скорость вентилятора охлаждения двигателя | ВЫКЛ. (OFF) = Полная скорость вентилятора охлаждения двигателя не активирована. ВКЛ. (ON) = Полная скорость вентилятора охлаждения двигателя активирована. |
| Передний нагреваемый датчик кислорода | Диапазон измерения 0-2. Нормальное значение λ=1. Когда топливовоздушная смесь богатая, λ<1. Когда топливовоздушная смесь бедная, λ>1. |
| Передний нагреваемый датчик кислорода, значение сопротивления предварительного нагрева | Внутреннее сопротивление переднего нагреваемого датчика кислорода. Диапазон измерения 0,5-3 Ом Нормальное значение ≈2 Ом, когда зонд имеет рабочую температуру |
| Аналоговая педаль акселератора, % | Диапазон измерения 0-100%. Рабочий диапазон приблизительно 8%, когда педаль акселератора не задействована. Приблизительно 88% - педаль акселератора полностью нажата. Промежуточные значения показывают степень нажатия педали акселератора. Аналоговый сигнал обычно используется модулем управления двигателя. |
| Положение педали акселератора, модуляция по длительности импульса, % | Диапазон измерения 0-100%. Рабочий диапазон приблизительно 8%, когда педаль акселератора не задействована. Приблизительно 88% - педаль акселератора полностью нажата. Промежуточные значения показывают степень нажатия педали акселератора. Модулированный по длительности импульса сигнал используется, если есть проблемы с аналоговым сигналом. |
| Положение педали акселератора, аналоговый входной сигнал. | Диапазон измерения 0-5 В. Значение рабочего диапазона, когда педаль акселератора не задействована, составляет приблизительно 0,4 В. Напряжение увеличивается при нажатии на педаль. |
| Скорость автомобиля | Скорость автомобиля. Диапазон измерения 0-255 км/ч (миль/ч для некоторых стран) |
| Абсолютное давление коллектора, гПа | Диапазон измерения -400 - 2267гПа. Давление дается в виде значения по отношению к атмосферному давлению. |
| Датчик положения распределительного вала | Показывает импульсы от датчика положения распределительного валаИзменяется между Низкий и Высокий |
| Запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива | Показывает, открыт или закрыт запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива. Клапан обычно открыт, но закрывается, когда производится диагностика утечек.Только для некоторых рынков |
| Система поддержания заданной скорости вкл. / выкл | Показывает, когда выключатель системы поддержания выбранной скорости задействован |
| Система поддержания выбранной скорости, возобновить | Показывает, когда выключатель перенастройки системы поддержания выбранной скорости задействован |
| Система поддержания выбранной скорости + | Показывает, когда выключатель повышения скорости системы поддержания выбранной скорости задействован |
| Система поддержания выбранной скорости - | Показывает, когда выключатель понижения скорости системы поддержания выбранной скорости задействован |
| Положение педали сцепления, % | Диапазон измерения 0-100%. Когда педаль сцепления не нажата, значение равно 0%. Это значение увеличивается при нажатии на педаль сцепления. |
| Положение педали сцепления, В | Диапазон измерения 0-5 В. Рабочий диапазон ≈2-3,5 В. Напряжение уменьшается по мере нажатия на педаль. |
| Датчик детонации | Запаздывание детонации запрошено из-за детонации цилиндра. Диапазон измерения 0-72°. Это значение указывает среднее значение запаздывания синхронизации для всех цилиндров. Нормальное значение 0° |
| Температура поступающего воздуха, °C | Диапазон измерения -40°С - +120°С. Модуль управления двигателя рассчитывает сигнал температуры на основании сигнала от датчика температуры поступающего воздуха (встроен в датчик массового расхода воздуха). |
| Температура поступающего воздуха, В | Диапазон измерения 0-5 Вольт. Рабочий диапазон 0,21-4,87. Напряжение падает с повышением температуры. |
| Массовый расход воздуха, г/с | Диапазон измерения 0-200 г/с. Нормальное значение на холостом ходу, двигатель без нагрузки при рабочей температуре, составляет приблизительно 4 грамма в секунду. Это значение указывает массу воздуха, всасываемого в двигатель через датчик массового расхода воздуха. Модуль управления двигателя рассчитывает это значение на основании сигнала датчика массового расхода воздуха. |
| Массовый расход воздуха, грамм за ход | Диапазон измерения 0-2 г/ход. Нормальное значение на холостом ходу, двигатель без нагрузки при рабочей температуре, составляет приблизительно 0,24 г/ход. Это значение показывает массу воздуха, всасываемого в двигатель через датчик массового расхода воздуха. |
| Массовый расход воздуха, В | Диапазон измерения 0-5 В. Рабочий диапазон ≈0,5-4,5 В. Напряжение поднимается с увеличением нагрузки. |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя, В | Диапазон измерения 0-5 Вольт. Рабочий диапазон 0,28-4,83. Напряжение падает с повышением температуры. |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С | Диапазон измерения от -40°С до +120°С. Модуль управления выводит температуру на основании сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. |
| Частота вращения коленчатого вала, коленчатый вал, об/мин | Диапазон измерения 0-10400 rpm. Частота вращения на холостом ходу приблизительно 850 rpm ± 50 rpm. Не регулируется. |
| Счетчик пропусков зажигания | Считает число пропусков зажигания в каждом цилиндре. Нормальное значение равно 0 |
| Восстановительный клапан распределительного вала, фактическое значение | Фактическое значение восстановительного клапана, передаваемое на модуль управления двигателя, должно соответствовать ожидаемому значению в модуле управления двигателяПрименимо только к двигателям с переменной синхронизацией клапанов |
| Восстановительный клапан распределительного вала, ожидаемое значение | Ожидаемое значение в модуле управления двигателя для восстановительного клапанаПрименимо только к двигателям с переменной синхронизацией клапанов |
| Поток продувки | Диапазон измерения 0-100 литров в минуту. Указывает поток продувочного клапана в двигателе. Клапан щелкает, когда он активирован. |
| Напряжение заднего нагреваемого датчика кислорода, В | Диапазон измерения 0-5 В. Диапазон измерения 0-1 В. Нормальное значение при двигателе, работающем при равномерной нагрузке, ≈ 0,6 В. |
| Элемент датчика, сила тока | Нагрев зонда в переднем нагреваемом датчике кислорода. Диапазон измерения -63-3163 мА. Фактическое потребление электроэнергии, необходимое для поддержания правильной температуры зонда. |
| Впускное давление, В | Диапазон измерения 0-5 В. Обычно ≈ 3,6 В при включенном зажигании и атмосферном давлении на уровне моря. Напряжение увеличивается с увеличением давления во впускном коллекторе. |
| Ключ зажигания в положении II | Зажигание включено или выключено (положение II) |
| Ключ зажигания в положении III | Ключ зажигания повернут во включенное или выключенное положение. (положение III) |
| Угол опережения зажигания | Диапазон измерения -10 - +62° до в.м.т. Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу приблизительно равно -3 - +6° до в.м.т. |
| Наружная температура, В | Диапазон измерения 0-5 Вольт. Рабочий диапазон 0,09-4,62. Напряжение падает с повышением температуры. |
| Наружная температура, °С | Диапазон измерения -40 - + 120°С. Модуль управления выводит температуру на основании сигнала датчика наружной температуры. |
| Газ закончился | ДА (YES) = Газ закончился.НЕТ (NO) = Газ не закончился. |
| Работа на газе | Двигатель работает на газе или на бензине. |
| Указатель топлива, выход | ВКЛ. (ON) = Выключатель в положении работы на газе.ВЫКЛ. (OFF) = Выключатель в положении работы на бензине. |
| Запорный клапан контура высокого давления | Запорный клапан контура высокого давления во время работы на газе. |
| Шаговый двигатель топливной магистрали установлен на ноль | Здесь изображается информация о том, когда шаговый двигатель был перенастроен.Шаговый двигатель перенастраивается в трех случаях: включение зажигания, выключение зажигания и переключение на работу на бензине. |
| Перенастройка шагового двигателя топливной магистрали запрошена | Показывает, когда запрос на перенастройку шагового двигателя будет выполнен в шаговом двигателе. |
| Топливная магистраль, фактическое значение | Фактическое значение топливной магистрали на модуль управления двигателя Фактическое значение должно соответствовать ожидаемому значению в модуле управления двигателя. |
| Топливная магистраль, ожидаемое значение | Модуль управления двигателя использует вводные сигналы для расчета ожидаемого значения для шагового двигателя в топливной магистрали. |
| Основное управление шагового двигателя топливной магистрали | Показывает основное управление шагового двигателя в шагах без компенсации.Значение равно 0 при езде на бензине. |
| Регулировка подачи топлива | Показывает, включена или нет регулировка подачи топлива во время работы на газе. |
| Компенсация в работе на газе | Дает значение компенсации в данном этапе.Нормальное значение составляет 32768 за один этап.Может быть компенсировано на ±3000 за один этап.Плюсовая компенсация может означать низкое давление или плохое качество газа.Минусовая компенсация может означать, что давление слишком высокое. |