Относится к автомобилям с заменяемыми ступицами - до 1987 модельного года включительно

Поднимите автомобиль и снимите колеса

Снимите тормозные колодки

Выверните нижний винт и откиньте вверх суппорт.

Снимите:

1. суппорт тормоза. Используйте ключ-шестигранник на 10 мм. Положите суппорт на рычаг подвески, чтобы не повредить тормозные трубки
2. направляющий штифт
3. тормозной диск.

Проверьте чистоту фланца ступицы. Удалите ржавчину скребком и проволочной щеткой

Если ступица имеет маркировку согласно пункту L9 Пометьте ступицу на угловом расстоянии 180° от высшей
точки, перейдите к операциям L11-L16 Только для автомобилей с системой ABS.Если ступица не имеет маркировки, выполните операции L5-L16.

Выньте шплинт и снимите колпачок для смазки

Затяните корончатую гайку моментом10 Н·м.Это нужно для устранения люфта в подшипниках, который может привести к искажению результата измерения бокового биения ступицы.

Возьмите комплект измерительных инструментов 999 5418

Убедитесь, что поверхности сопряжения ступицы и кольцевого шаблона абсолютно чистые.Смонтируйте кольцевой шаблон 🔧 INGÅR I 9995418. Затяните гайки по диагонали моментом85 Н·м.

Примечание: После измерения биения восстановите первоначальный натяг в подшипнике согласно пункту L10 Отверните корончатую гайку ступицы на половину
оборота.

Установите измерительное оборудование согласно иллюстрации

Установите мерительный наконечник индикатора на контрольную поверхность шаблона.

Медленно вращая ступицу, найдите ее высшую точку

Максимальное боковое биение ступицы: 0,030 мм.Если биение ступицы выходит за допустимые пределы, она подлежит замене.

Пометьте ступицу на угловом расстоянии 180° от высшей точки

Накерните на ступице очень маленькую точку, как показано на иллюстрации.

Примечание: Сначала необходимо отвести индикатор от кольцевого шаблона, чтобы не повредить индикатор из-за вибрации от ударов кернером.

Снимите измерительное оборудование.

Отверните корончатую гайку ступицы на половину оборота

Затяните гайку моментом1,5 Н·м, т.е. пальцами. Поставьте новый шплинт. Если отверстие под шплинт не соответствует пазу в гайке, доверните ее до ближайшего отверстия.Поставьте новый колпачок для смазки. Используйте гильзу 🔧 DORN (FETTKAPSEL-HJULNAV)P200,700.

Только для автомобилей с системой ABS

Удалите грязь с датчика и импульсного колеса. Используйте щетку с мягкой щетиной.

Поставьте тормозной диск

Проверьте чистоту поверхностей сопряжения ступицы и тормозного диска.Поставьте тормозной диск так, чтобы метка на нем расположилась как можно ближе к метке на ступице, насколько это позволяют колесные шпильки.Поставьте направляющий штифт и затяните моментом 8 Н·м.

Поставьте суппорт тормоза

Используйте новые винты. Затяните винты моментом100 Н·м.

Отожмите поршни суппорта

Медленно отожмите поршень с помощью раздвижных щипцов. Убедитесь, что пыльник не поврежден. Убедитесь, что пыльники расположились немного ниже концов поршней, чтобы они не были повреждены опорными пластинами колодок при опускании суппорта на свое место.

Поставьте тормозные колодки

Смажьте опорные пластины колодок тонким слоем (около 0,1-0,2 мм) силиконовой смазки, номер детали 1 161 325-4.

Примечание: Относится только к колодкам суппортов Bendix (DBA). У суппортов Girling опорные пластины колодок покрыты специальным слоем. Поверните суппорт на свое место.

Поставьте винт плавающей втулки/направляющего пальца. Используйте новый винт.Затяните моментом34 Н·м.

Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновые защитные чехлы направляющего пальца/плавающей втулки при поворачивании суппорта на свое место. В случае проникновения воды внутрь скольжение нарушается.

Примечание: Очень важен правильный момент затяжки. Затяжка слишком слабым моментом может привести к ослаблению крепления. Затяжка слишком сильным моментом может привести к повреждению плавающей втулки.

Несколько раз нажмите на педаль тормоза и проверьте уровень жидкости.

Установите колесо по меткам

Поставьте колесные болты, не затягивая. Затяните по диагонали моментом85 Н·м.

Примечание: Также см. Тормоза Установка колес