Опорожнение топливной системы (B5204T2, B5204T3, B5234T2)

Выпуск топлива из системы

Подготовка
Для опорожнения топливного бака используется дренажный агрегат: 🔧 PUMPKÄRRA, 🔧 PUMP (BLYFRITT) и: 🔧 TANK(BLYFRI BENSIN) и адаптер 🔧 ADAPTER (BRÄNSLETÖMMNING) P200,800,900 92-,X40.Опорожните топливопровод и топливный фильтр согласно .Опорожните топливный бак согласно: вариант 1: или вариант 2:.

Опорожнение топливного бака, вариант 1:

Топливный насос работает
Изготовьте соединительную проводку для подачи напряжения 12 В на топливный насос. Серый разъем, красный положительный провод и черный отрицательный провод.Откачайте топливо с помощью топливного насоса при подсоединенном дренажном агрегате.Та половина топливного бака, в которой расположен топливный насос будет опорожнена в первую очередь. Дайте насосу поработать некоторое время, затем дренажный агрегат отключается и насос перекачивает топливо слева направо с помощью эжектора.Убедитесь в опорожнении обеих половин топливного бака, измерив сопротивление двух датчиков уровня.Отсоедините черные разъемы правого и левого датчиков уровня и измерьте сопротивление омметром.Если топливный бак пуст, сопротивление должно составлять:- 160 Ом для датчика узла топливного насоса- 167 Ом для датчика узла эжектора- когда топливный бак полон, сопротивление каждого датчика равно 5±2,5 Ом.Таким же образом убедитесь в опорожнении левой половины бака.Если в левой половине бака осталось топливо, выключите дренажный агрегат и закройте клапан на топливном коллекторе прежде чем будет полностью опорожнена правая половина топливного бака.Затем задействуйте топливный насос, чтобы перекачать оставшееся топливо из левой в правую половину бака с помощью эжектора.С помощью омметра, подсоединенного к каждому из датчиков уровня, следите, чтобы уровень топлива в левой половине бака был постоянно ниже, чем в правой половине бака.

Опорожнение топливного бака, вариант 2:

Топливный насос не работает
Если топливный насос не работает, необходимо опустить задний мост и топливный бак согласно: Выпуск топлива из системы.Затем можно опорожнить топливный бак следующим образом.Наклоните топливный насос вверх так, чтобы проемы топливного насоса и эжектора были сверху.Отсоедините все топливопроводы.Освободите проводку на каждый из узлов.Отверните кольцевые гайки с помощью инструмента 🔧 ADAPTER (BRÄNSLETÖMMNING) P200,800,900 92-,X40 и снимите узлы насоса и эжектора.Наверните кольцевые гайки обратно.

Примечание: Обязательно наверните кольцевые гайки в исходное положение. В противном случае трубка может разбухнуть, что затрудняет установку кольцевой гайки и может привести к утечкам.

Откачайте топливо из правой и левой половин бака с помощью открытого шланга, подсоединенного к дренажному агрегату для топлива.

Примечание: Убедитесь в эффективности вентиляции и не забывайте про пожароопасность!

После опорожнения бака, если узлы будут сниматься
Поставьте новую прокладку. Учтите, что правильность положения узлов очень важна.Соединительные муфты должны располагаться горизонтально, с отклонением не более ±1,5°.Затяните гайки до момента 40 Н·м.Будьте осторожны по отношению к уплотнительным поверхностям соединительной муфты. Не используйте старые прокладки.

Смонтируйте компоненты в моторном отсеке

• Отсоедините адаптер дренажного агрегата 🔧 ADAPTER (BRÄNSLETÖMMNING) P200,800,900 92-,X40 и уберите сам дренажный агрегат.
• Поставьте колпачок на клапан топливного коллектора
• Поставьте крышку шкива дроссельной заслонки

Осторожно: Обязательно установите на место колпачки клапанов.