Опорожнение системы кондиционирования с помощью RHS 650

Примечание: Перед началом работ. Прочитайте и примите к сведению Меры предосторожности при работах с хладагентом. Также прочитайте Общая информация о ремонте и замене компонентов системы кондици онирования.

Внимание: Обязательно надевайте защитные очки и перчатки при работе с хладагентом. Его попадание в глаза или на кожу может вызвать обморожение.

Внимание: Для обеспечения нужной скорости опорожнения система кондиционирования (т.е. автомобиль) должна иметь комнатную температуру (около 20°C). Поэтому в зимний период необходимо перед началом работ выдержать автомобиль в течение ночи в теплом помещении. Время опорожнения сокращается, если непосредственно перед началом операции система кондиционирования находилась в работе и двигатель прогрет (тепловое излучение). По возможности перед опорожнением следует дать системе поработать около 5 минут для ускорения операции.

Примечание: Для проверки герметичности нельзя использовать смесь R134a с воздухом. При высоких давлении и температуре эта смесь взрывоопасна.

Слив хладагента из системы автомобиля в агрегат RHS 650

• По мерному стеклу (22) убедитесь, что агрегат RHS 650 не полон и его емкости достаточно для приема еще не менее 1000 грамм хладагента.

Если агрегат нуждается в опорожнении, см. раздел "Заполнение емкости для хранения (газового баллона)" на странице 278.Заполнение емкости для хранения (газового баллона) из RHS 650

Установки

• Подключите агрегат RHS 650 к однофазному заземленному источнику электропитания 220 В/50 Гц.
• Клапаны (1), (2), (3) и (4) должны быть закрыты. Подсоедините шланг низкого давления (синий) к контуру высокого давления (14). Подсоедините шланг высокого давления (красный) к контуру низкого давления (13). Фитинг (20) должен быть закрыт.
• Установите переключатель (7) в положение TEST.

Примечание: В автомобилях с правосторонним управлением сервисный клапан системы кондиционирования расположен на трубке за диагностическим разъемом. Это также относится к автомобилям с левосторонним управлением с 1994 модельного года.

Убедитесь, что соединительный фитинг шланга низкого давления (синий) закрыт, т.е. повернут в крайнее положение против часовой стрелки.

Подсоедините шланг низкого давления (17) (синий) к сервисному клапану системы кондиционирования автомобиля.

Откройте клапан Шредера, повернув маховик по часовой стрелке (OPEN) как показано на рисунке.

Откачка хладагента

• Включите агрегат с помощью выключателя электропитания (11).
• Установите переключатель (7) в положение RECOVERY (опорожнение). Откройте клапаны (1) и (2) медленно (в противном случае возможен выброс масла из системы).

Осуществляется автоматическое опорожнение системы.

Примечание: Для заполнения RHS 650 хладагентом R134a из отдельного газового баллона следует использовать штуцер низкого давления (13). Эта операция может выполняться во время опорожнения системы кондиционирования автомобиля через штуцер высокого давления (см. страницу 280).Заполнение агрегата хладагентом R134a из газового баллона

• Количество слитого из системы хладагента определяется по мерному стеклу (22) стеклянного накопителя.

Когда накопитель становится полным, загорается красная сигнальная лампа (8) и компрессор отключается.Лампа RECOVERY (9) продолжает гореть, сигнализируя о работе компрессора, пока в системе остается хладагент. После понижения давления в системе до нужного уровня, лампа гаснет и компрессор отключается автоматически. Манометр низкого давления (12) должен показывать разрежение, т.е. величину ниже 0 бар (атмосферное давление), обычно от -0,2 до -0,4 бар. Давление возвратится к 0 примерно через 5 минут и стабилизируется на этом уровне. Однако, если давление остается низким, компрессор включается повторно. Система кондиционирования опорожнена.

Примечание: Процедура опорожнения от пуска компрессора до отключения агрегата и стабилизации давления на уровне 0 бар обычно занимает 20-25 минут.

• Выключите агрегат с помощью выключателя электропитания.

Примечание: Мерное стекло (22) стеклянного накопителя не позволяет определить точное количество хладагента, откачанного из системы кондиционирования. Это происходит потому, что некоторое количество хладагента всегда остается в ресивере агрегата.

Примечание: Доливка масла PAG (компрессорного масла) должна осуществляться после опорожнения системы кондиционирования воздуха и перед вакуумированием и заправкой хладагентом.

Примечание: Манометр низкого давления (12) должен показывать 0 бар (атмосферное давление). Если манометр низкого давления показывает разрежение, то нельзя сливать масло, которое поступило из системы вместе с хладагентом, поскольку при этом в систему будет проникать воздух.

• Откройте дренажный кран агрегата (18) для проверки количества масла, откачанного из системы кондиционирования воздуха.
• Измерьте объем масла по мерному стеклу (19). Долейте в систему такой же объем свежего масла.

Снимите:

• соединительный фитинг синего шланга с системы кондиционирования автомобиля
• клапан Шредера с сервисного клапана системы кондиционирования. Используйте инструмент 951 1204.🔧 DEMONTERINSVERKTYG (SCHRAEDER-VENTIL AC)

• Залейте в систему нужное количество нового масла PAG. Определяется по мерному стеклу (19).

Примечание: Всегда используйте свежее компрессорное масло PAG. для автомобилей 960 (компрессор Sanden) используйте масло, номер детали 1161425-2. Для 940/960 и 960 Турбо (компрессор Seiko Seiki) используйте масло, номер детали 1161426-0.

• Возьмите заправочный шприц (без пластмассового шланга), поставляемый вместе с агрегатом. Шприц должен быть чистым, поскольку масло разных сортов не должно смешиваться.
• Поставьте пипетку, смонтированную на ручке шприца, на наконечник шприца.

• Поставьте клапан Шредера.

Используйте инструмент 951 1204.🔧 DEMONTERINSVERKTYG (SCHRAEDER-VENTIL AC)

Примечание: При затяжке клапана Шредера держите инструмент 🔧 DEMONTERINSVERKTYG (SCHRAEDER-VENTIL AC) только большим и указательным пальцами во избежание повреждения уплотнения клапана.