Описание зафиксированных значений (B4164T, B4164T3, B4164T4)

Объяснение

Зафиксированные величины являются значениями параметров, которые сохраняются, когда устанавливается код неисправности. Нет необходимости применять все описанные параметры в модуле управления - это меняется в зависимости от системы. Параметры могут также меняться в зависимости от того, каким типом коробки передач оснащен автомобиль. Некоторые параметры могут отображаться без значения или с неприемлемым значением. Это может произойти, когда модуль управления не сохранил какое-либо значение, когда вместо этого было сохранено возможное опорное значение или если параметр должен прийти через сеть CAN, когда сеть CAN неисправна. Например, значения числа оборотов могут быть неприемлемыми, если возникает неисправность датчика числа оборотов коробки передач.

Код неисправности

Укажите к какому коду неисправности относятся считанные значения.

Электропитание ECU (В)

Диапазон измерения 0-65 ВПоказывает электропитание на модуль управления двигателя.

Частота вращения коленчатого вала

Диапазон измерения: 0 - 16000 об/мин.Модуль управления двигателя (ЕСМ) выводит частоту вращения коленчатого вала на основании сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала.Частота вращения на холостом ходу изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (°С)

Диапазон измерения: -40 - 215 °C.Модуль управления двигателя (ECM) выводит температуру на основании сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Температура масла (°C)

Диапазон измерения: -40 - 215 °C.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает температуру от сигнала датчика температуры масла.

Датчик температуры масла, напряжение (В)

Диапазон измерения 0-60 В.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает температуру от сигнала датчика температуры масла. Нормальное значение находится в пределах между 0,2 В и 4,7 В.

Температура поступающего воздуха (°C)

Диапазон измерения: -40 - 120 °C.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает температуру на основании данных датчика температуры поступающего воздуха.

Давление воздуха, впускной коллектор (кПа)

Диапазон измерения 0 -255 кПа.Модуль управления двигателя (ЕСМ) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе после блока дроссельной заслонки.

Наружная температура (°С)

Диапазон измерения: -40 - 215 °C.Модуль управления двигателя (ЕСМ) выводит температуру на основании сигнала датчика наружной температуры.

Температура в салоне (°C)

Диапазон измерения: -40 - 215 °C.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает температуру от сигнала датчика температуры в салоне.

Атмосферное давление (кПа)

Диапазон измерения 0 -255 кПа.Это значение показывает атмосферное давление на модуле управления двигателя (ЕСМ).Нормальное значение при 0 метров над уровнем моря составляет 101,3 кПа.

Датчик давления нагнетания (кПа)

Диапазон измерения 0 -500 кПа.Значение, которое рассчитывается на основании давления наддува, показывает давление в системе впуска после турбонагнетателя.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает давление нагнетания на основании данных датчика давления нагнетания. Давление является абсолютным давлением.

Датчик давления нагнетания, напряжение (В)

Диапазон измерения 0-320 В.Показывает величину сигнала напряжения от датчика давления нагнетания на модуль управления двигателя (ЕСМ).

Клапан управления турбонагнетателя (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Значение показывает сигнал срабатывания регулировки клапана управления турбонагнетателя.0 % = управления нет (клапан управления турбонагнетателя закрыт).100 % = полное управление (клапан управления турбонагнетателя открывается полностью).

Массовый расхода воздуха (кг/ч)

Диапазон измерения 0 -655 кг/ч.Это значение показывает массовый поток воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает это значение на основании сигнала от датчика массового расхода воздуха.Нормальное значение, когда двигатель имеет рабочую температуру и работает на холостом ходу в нейтральной передаче, а система кондиционирования выключена, составляет приблизительно 8–20 кг/ч.

Примечание: Другие значения применимы, если генератор находится под нагрузкой, когда, например, включен дальний свет, обогрев заднего стекла и т.д.

Датчик положения педали акселератора, аналоговый (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Значение показывает положение педали акселератора. Аналоговый сигнал прямого подключения.ИНФОРМАЦИЯ. Чтобы короткое замыкание на заземление можно было обнаружить и отличить от отпущенной педали, значение 0 % не дается при отпущенной педали.При полностью нажатой педали дается около 70%, чтобы можно было отличить от короткого замыкания на напряжение.

Угол дроссельной заслонки (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Модуль управления двигателя (ECM) рассчитывает это значение на основании данных от потенциометра 1 датчика положения дроссельной заслонки. Это значение показывает степень открытия дроссельной заслонки.Если неисправность обнаружена в датчике положения дроссельной заслонки, потенциометр 1, модулем управления двигателя (ECM), значение от датчика положения дроссельной заслонки, потенциометр 2, будет использоваться для показания угла дроссельной заслонки.0 % = дроссельная заслонка закрыта.100 % = дроссельная заслонка полностью открыта.

Подсказка: Это значение должно следовать параметру "Угол дроссельной заслонки, ожидаемое значение", когда педаль акселератора задействована.

Датчик положения педали акселератора, широтно-импульсная модуляция (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Значение показывает положение педали акселератора. Сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) прямого подключения.ИНФОРМАЦИЯ. Чтобы короткое замыкание на заземление можно было обнаружить и отличить от отпущенной педали, значение 0% не дается при отпущенной педали.При полностью нажатой педали дается около 75%, чтобы можно было отличить от короткого замыкания на напряжение.

Датчик положения дроссельной заслонки, потенциометр 1 (В)

Диапазон измерения 0-80 В.Модуль управления двигателя (ECM) выводит это значение на основании данных от потенциометра 1 датчика положения дроссельной заслонки.Значение должно увеличиваться с увеличением угла дроссельной заслонки.Приблизительно 0,5 В = дроссельная заслонка закрыта.Приблизительно 4,0 В = широко открытая дроссельная заслонка.

Датчик положения дроссельной заслонки, потенциометр 2 (В)

Диапазон измерения 0-80 В.Модуль управления двигателя (ECM) выводит это значение на основании данных от потенциометра 2 датчика положения дроссельной заслонки.Это значение должно уменьшаться с увеличением угла дроссельной заслонки.Приблизительно 4,0 В = дроссельная заслонка закрыта.Приблизительно 0,5 В = широко открытая дроссельная заслонка.

Давление в системе кондиционирования (кПа)

Диапазон измерения -176 - 3277 кПа.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает значение на основании сигнала от датчика давления системы кондиционирования.Это значение показывает давление в контуре высокого давления системы кондиционирования.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает давление на основании сигнала от датчика давления системы кондиционирования. Давление дается в виде значения по отношению к атмосферному давлению.

Клапан системы выделения паров топлива (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Это значение показывает сигнал срабатывания от модуля управления для срабатывания продувочного клапана системы выделения паров топлива (величина, на которую открывается клапан, чтобы опорожнить угольный фильтр).0 % = управления нет (продувочный клапан системы выделения паров топлива закрыт).100% = полное управление (продувочный клапан системы выделения паров топлива открывается полностью).

Лямбда-контроль медленный, ряд 1 (%)

Диапазон измерения между -100 - 100 %.Добавочная адаптация интегратора (корректировка времени впрыска) - адаптация, которая происходит на холостом ходу. Значение показывает, насколько регулировка была скорректирована на холостом ходу, чтобы значение лямбда снова могло колебаться вокруг 1.В случае утечки воздуха, например, значение увеличится при частоте вращения на холостом ходу (= более долгое время впрыска). Это происходит для того, чтобы компенсировать содержание воздуха в топливовоздушной смеси. Независимо от нагрузки/частоты вращения коленчатого вала, добавляется такое же время впрыска. Это означает, что значение параметра не сильно влияет на топливовоздушную смесь при более высоких нагрузках/частотах вращения коленчатого вала.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу: 0 ± 5 %.Значение выше 0 %: модуль управления увеличивает период впрыска (чтобы не допустить бедной топливовоздушной смеси).Значение ниже 0 %: модуль управления уменьшает период впрыска (чтобы не допустить богатой топливовоздушной смеси).

Подсказка: При стирании кодов неисправности, адаптация возвращается на 0 %. Для получения дополнительной информации по адаптации лямбда, см. VIDA Конструкция и работа, Регулировка лямбда.

Лямбда-регулирование быстрое, блок 1 (%)

Диапазон измерения между -100 - 100 %.Добавочная адаптация интегратора (корректировка времени впрыска) - адаптация, которая происходит на холостом ходу. Быстрое лямбда-регулирование является корректировкой помимо лямбда-регулирования, чтобы корректировать быстрые изменения значения лямбда. Значение показывает, насколько интегратор был скорректирован на холостом ходу, чтобы значение интегратора снова могло колебаться вокруг 1.В случае утечки воздуха, например, значение увеличится при частоте вращения на холостом ходу (= более долгое время впрыска). Это происходит для того, чтобы компенсировать содержание воздуха в топливовоздушной смеси. Независимо от нагрузки/частоты вращения коленчатого вала, добавляется такое же время впрыска. Это означает, что значение параметра не сильно влияет на топливовоздушную смесь при более высоких нагрузках/частотах вращения коленчатого вала.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу: 0 ± 5 %.Значение выше 0 %: модуль управления увеличивает период впрыска (чтобы не допустить бедной топливовоздушной смеси).Значение ниже 0 %: модуль управления уменьшает период впрыска (чтобы не допустить богатой топливовоздушной смеси).

Подсказка: При стирании кодов неисправности, адаптация возвращается на 0 %. Для получения дополнительной информации по адаптации лямбда, см. VIDA Конструкция и работа, Регулировка лямбда.

Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1 (λ)

Диапазон измерения 0 - 16.Нормальное значение λ=1.При богатой смеси λ < 1.При бедной смеси λ >1.

Уровень топлива (%)

Параметр показывает уровень топлива в топливном баке.Сигнал поступает от датчика уровня топлива, подсоединенного к центральному электронному модулю (СЕМ), и направляется по сети CAN на модуль управления двигателем (ЕСМ).

Давление топлива, сторона низкого давления (кПа)

Диапазон измерения 0 -765 кПа.Параметр показывает абсолютное давление на стороне низкого давления.Модуль управления двигателя (ЕСМ) выводит давление на основании сигнала датчика давления топлива. На холостом ходу при рабочей температуре двигателя и на нейтральной передаче это значение должно быть приблизительно 400 кПа.

Подсказка: Это значение должно совпадать со значением "Давление топлива, желаемое значение".

Давление топлива, сторона низкого давления, напряжение (В)

Диапазон измерения 0-320 В.Параметр показывает грубое значение в вольтах с Датчика низкого давления.Нормальное значение 0,5-4,5 В

Давление топлива, топливная магистраль (кПа)

Параметр показывает абсолютное давление у распределительного трубопровода.Когда двигатель работает на холостых оборотах, значение должно быть 3000-5000 кПа.

Давление топлива, сторона высокого давления, напряжение (В)

Диапазон измерения 0-320 В.Параметр показывает грубое значение в вольтах у распределительного трубопровода.Нормальное значение 0,5-4,5 В

Топливный насос, рабочая нагрузка (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Это значение показывает широтно-импульсный модулированный сигнал (PWM) между модулем управления двигателем (ECM) и модулем управления топливного насоса. Более высокий коэффициент заполнения импульсов означает более высокое давление топлива. При давлении 400 кПа коэффициент заполнения импульсов должен быть приблизительно 35% (±5%). Эти значения безразличны, если напряжение аккумулятора слишком низкое.

Скорость автомобиля (через CAN) (км/ч)

Диапазон измерения 0 -319 км/ч.Это значение показывает скорость автомобиля.

Вентилятор охлаждения двигателя (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Сигналы широтно-импульсной модуляции передаются модулем управления двигателя (ECM) на модуль управления вентилятора охлаждения двигателя, чтобы активировать вентилятор охлаждения двигателя.

Датчик распредвала, впуск, ряд 1 (°CA)

Коэффициент заполнения импульса, передаваемый модулем управления двигателя (ЕСМ) для управления восстановительным клапаном распределительного вала.Значение показывает регулирование реверсивного клапана распредвала для управления положением распредвала в °CA (Угол смещения распредвала).Значение увеличивается/уменьшается в зависимости от управления распредвала.

Датчик распредвала, выпуск, ряд 1 (°CA)

Коэффициент заполнения импульса, передаваемый модулем управления двигателя (ЕСМ) для управления восстановительным клапаном распределительного вала.Значение показывает регулирование реверсивного клапана распредвала для управления положением распредвала в °CA (Угол смещения распредвала).Значение увеличивается/уменьшается в зависимости от управления распредвала.

Разгрузочный клапан (%)

Параметр отображает, насколько модуль управления двигателя (ЕСМ) раскрыл разгрузочный клапан.100 % = полностью открытый клапан0%= полностью закрытый клапан

Датчик нейтрального положения, сигнал широтно-импульсной модуляции (%) (Только варианты с автоматическим пуском/остановкой двигателя)

Показывает положение рычага переключения передач исходя из 3 вариантов - нечетная передача, нейтральное положение и четная передача, согласно15 - 35 % = Нечетная передача45 - 55 % = Нейтральный режим70 - 85 % = Четная передача(значения являются уникальными для автомобиля)

Параметр показывает разность давлений между атмосферным давлением и давлением воздуха в тормозном усилителе.нормальное значение около 50-60 кПа.

Положение источника питания (только для модификаций с автоматическим старт/стоп режимом двигателя)

Значение показывает статус положения выключателя.

• Ключ извлечен
• Ключ был только что вынут
• -Ключ подтвержден.
• Зажигание выключено после "Положение вспомогательного устройства"
• Положение вспомогательного устройства
• Положение вспомогательного устройства после "Зажигание включено"
• Зажигание вкл.
• Двигатель внутреннего сгорания работает
• Двигатель внутреннего сгорания в режиме автоостановки
• Двигатель внутреннего сгорания в режиме попытки запуска
• Двигатель внутреннего сгорания в режиме попытки запуска при ручном пуске

Положение источника питания

Значение показывает статус положения выключателя.

• Ключ извлечен
• Ключ был только что вынут
• -Ключ подтвержден.
• Зажигание выключено после "Положение вспомогательного устройства"
• Положение вспомогательного устройства
• Положение вспомогательного устройства после "Зажигание включено"
• Зажигание вкл.
• Работа
• Попытки запуска

Переключатель передач в P/N

Только автомобили с автоматической коробкой передач.Модуль управления двигателем (ECM) рассчитывает состояние на основании сигнала, получаемого по прямому проводу с модуля управления коробкой передач (TCM).Переключатель передач, положение P = верно или неверно.

Выключатель педали сцепления

Контакт педали сцепления активируется, когда сцепление нажимается на 75 %, где 0 % соответствует полностью отпущенной педали сцепления.Активировано = Сцепление нажато на 75 %.Не активно = Сцепление не нажато на 75 %.