Описание системы/Конструкция (2005, 2006)

Применимость

Общая информация

Система централизованного запирания с функцией бесключевого доступа является распределенной системой. Компоненты системы:

• центральный электронный модуль (СЕМ)
• модуль бесключевого автомобиля (KVM)
• модуль двери водителя (DDM)
• модуль двери пассажира (PDM)
• модуль управления правой задней двери (RDM) (не относится к C30/C70)
• модуль управления левой задней двери (LDM) (не относится к C30/C70)
• модуль снабжения водителя информацией (DIM)
• модуль телефона (PHM)
• модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM)
• модуль управления открываемой крыши (CRM) (только C70)
• выключатель запирания от служащих парковки
• выключатель отпирания крышки заливной горловины топливного бака
• блоки электродвигателя замка в дверях
• электродвигатель замка крышки заливной горловины топливного бака
• электродвигатель замка крышки багажника/задней двери автофургона
• дистанционный бесключевой доступ (RKE)
• Модуль дополнительной системы удерживания (SRS)
• диоды индикаторов в дверях (только С70)
• замыкаемый отсек для хранения (только на С70)
• замок лыжного люка (только на С70).

Центральный электронный модуль (СЕМ)

Центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56) управляет и контролирует систему централизованного запирания и ее функции. Без команды от центрального электронного модуля (CEM) невозможно отпереть ни одну дверь, входящую в состав системы централизованного запирания. Большая часть установочных параметров системы хранится в центральном электронном модуле (СЕМ). Многие из этих установочных параметров зависят от того, в какую страну поставляется автомобиль. Чтобы получить информацию о возможных установочных параметрах, см: Функции диагностики Центральный электронный модуль (СЕМ) постоянно проверяет систему с целью слежения за состоянием дверей и электродвигателей замков. Чтобы получить дополнительную информацию, см. Конструкция и функционирование, центральный электронный модуль (CEM).

Модуль бесключевого автомобиля (KVM)

Модуль бесключевого автомобиля (KVM) управляет бесключевым доступом в автомобиль. Эта система позволяет открывать автомобиль без вставления ключа в замок или нажатия кнопки на пульте дистанционного управления. Модуль управления находится под левым передним сиденьем. Модуль бесключевого автомобиля (KVM) работает вместе с центральным электронным модулем (CEM) при открывании и запуске автомобиля. Эти два модуля управления поддерживают связь через сторону низкой скорости контроллерной локальной сети (LS-CAN).В системе бесключевого доступа имеется несколько компонентов:

• модуль бесключевого автомобиля (KVM)
• антенны во внешних ручках дверей и в заднем бампере
• антенны в салоне и в багажном отсеке
• электродвигатели быстрого замка, подсоединенные к электродвигателям стандартного замка
• выключатели в ручках дверей, кнопка замыкания и дополнительные электродвигатели замков
• приемник дистанционного бесключевого доступа (RKE) для сигналов от бесключевого модуля дистанционного управления
• пульт дистанционного управления бесключевой функции.

Когда одна из наружных ручек дверей будет потянута наружу, включаются антенны модуля бесключевого автомобиля (KVM) в ручке на противоположной стороне. Антенны передают сообщение, с целью проверить есть ли в автомобиле блок дистанционного управления с бесключевой функцией. Блок дистанционного управления отвечает дистанционному приемнику бесключевого автомобиля (RKE), который передает информацию далее на модуль управления бесключевого автомобиля (KVM). Если блок дистанционного управления был найден, модуль управления бесключевого автомобиля (KVM) проверяет данные блока дистанционного управления. Если блок дистанционного управления был запрограммирован на использование в автомобиле, то модуль бесключевого автомобиля (KVM) включает электродвигатель быстрого замка, чтобы открыть замок той двери, на которой была потянута ручка. Одновременно модуль бесключевого автомобиля (KVM) передает сигнал на центральный электронный модуль (CEM) о том, что ключ признан и что другие двери также могут быть открыты.

Примечание: Во время запирания модуль бесключевого автомобиля (KVM) проверяет только электродвигатели быстрых замков в дверях. Электродвигатели других замков, а также другие функции в системе централизованного запирания проверяются центральным электронным модулем (CEM).

Модуль двери водителя (DDM) / модуль двери пассажира (PDM)

Модуль двери водителя (DDM) (3/126) и модуль двери пассажира (PDM) (3/127) выглядят одинаково. Единственная разница между этими двумя блоками - это программное обеспечение, загруженное в них после установки в автомобиль. Имеются также разные панели управления, подсоединенные к модулям управления. Сторона, на которой будет размещена каждая панель управления, определяется тем, имеет ли автомобиль лево- или правостороннее управление. Модули управления дверей поддерживают связь с центральным электронным модулем (CEM) через сторону низкой скорости контроллерной локальной сети (LS_CAN).Панель управления на стороне водителя оснащена кнопками управления для установки наружных зеркал заднего вида, стеклоподъемников и кнопкой для включения блокиратора замка для детей (не относится к С70).Панель управления на стороне пассажира имеет кнопки управления механизма окна с сервоприводом стекла.Также имеется кнопка для запирания и отпирания централизованного запирания возле внутренней ручки двери с каждой стороны.Модули управления дверей подсоединены напрямую к узлу замка в каждой двери. Модули управления дверей запирают и отпирают двери после получения команды от центрального электронного модуля (CEM). Модули управления дверей могут отпереть дверь только после получения сигнала от центрального электронного модуля (CEM).Следующее относится только к S40/V50:Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) поддерживают связь с модулем управления в задней двери, находящейся на той же стороне автомобиля, через последовательный интерфейс (LIN).Модули управления дверей передают сигналы, полученные из контроллерной локальной сети, на модуль управления задней двери. Эти передаваемые сигналы являются командами запирания и отпирания. Модули управления дверей также передают сигналы от каждого из модулей управления задних дверей в контроллерную локальную сеть. Эти передаваемые сигналы показывают положение электродвигателей замков блокировки от открывания детьми и централизованного запирания.Модули управления дверей имеют функции диагностики, которые контролируют функционирование кнопок, проверяя, чтобы они не застряли, и чтобы реле было исправно.Чтобы получить более подробную информацию, см. Конструкция и функционирование, модули управления дверей.

Модули управления в задних дверях

Примечание: Настоящий раздел относится только к S40/V50.

Модули управления в задних дверях всегда называются модулем левой задней двери (LDM) (3/128) и модулем правой задней двери (RDM) (3/129). В этом состоит отличие от модулей управления передних дверей, которые называются модулем двери водителя (DDM) и модулем двери пассажира (PDM).Модули управления имеют также панели управления для механизмов стеклоподъемников.Модули управления задних дверей используют последовательную связь с модулем управления передней двери на той же стороне автомобиля.Модули управления задних дверей подсоединены напрямую к электродвигателю замка в каждой двери. Модули управления дверей запирают и отпирают двери после получения команды от модуля управления передней двери.Модули управления задних дверей передают состояние электродвигателей замков блокировки от открывания детьми и централизованного запирания на соответствующий модуль управления передней двери.Чтобы получить более подробную информацию, см. Конструкция и функционирование, модули управления дверей.

Модуль снабжения водителя информацией (DIM)

Модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1) показывает текстовое сообщение и включает лампы предупреждения, если какая-либо из боковых дверей, задняя дверь автофургона/крышка багажника или капот открываются во время движения. Микропереключатель показывает, что двери или задняя дверь автофургона/крышка багажника полностью закрыты. Только автомобили с сигнализацией имеют микропереключатель на капоте двигателя.Желтая лампа предупреждения загорается, если скорость автомобиля ниже 7 км/ч (5 миль/ч). Красная лампа предупреждения загорается, если скорость автомобиля выше 7 км/ч (5 миль/ч).Состояние задней двери автофургона показывается только текстовым сообщением и желтой лампой предупреждения независимо от скорости.Модуль снабжения водителя информацией (DIM) показывает также в момент запуска двигателя сообщение о том, что пассивный ключ не был найден после того, как дверь водителя была открыта и опять закрыта. Для получения более подробной информации о функциях запуска, см. Устройство и функции, Электрический блокиратор запуска/Блокировка запуска.Чтобы получить дополнительную информацию, см. Конструкция и функционирование, модуль снабжения водителя информацией (DIM).

Модуль телефона (PHM)

Модуль телефона (PHM) (16/60) является дополнительным оборудованием. Модуль телефона (PHM) поддерживает связь с центральным электронным модулем (CEM) через сторону низкой скорости контроллерной локальной сети (LS_CAN). Если модуль телефона (PHM) установлен, этот блок может быть использован для дистанционного отпирания с помощью службы Volvo On Call. Это означает, что автомобиль может быть отперт службой обслуживания клиентов Volvo.Модуль телефона (PHM) может также автоматически передавать аварийный сигнал, если сработали одна или две подушки безопасности. Аварийный сигнал также передается, если была нажата кнопка "SOS".Чтобы получить дополнительную информацию о модуле телефона (PHM), см. Конструкция и функционирование, модуль телефона (PHM).

Модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM)

Клиент может изменять по своему усмотрению некоторые установочные параметры централизованного запирания, используя модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM) (16/1) и систему бесключевого доступа. Модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM) поддерживает связь с центральным электронным модулем (CEM) и с модулем бесключевого автомобиля (KVM) через сторону низкой скорости контроллерной локальной сети (LS_CAN). Установочные параметры централизованного запирания представлены в системе меню на дисплее в модуле управления информационно-развлекательной системы (ICM). Чтобы получить информацию о возможных установочных параметрах, см.: Функции диагностики Установочные параметры системы централизованного запирания хранятся в центральном электронном модуле (CEM). Установочные параметры системы бесключевого доступа хранятся в модуле бесключевого автомобиля (KVM). Информация с обоих модулей управления передается на модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM) при включении зажигания.Чтобы получить дополнительную информацию, см. Конструкция и функционирование, модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM).

Переключатель индивидуального открывания (не относится к C30/V50)

Переключатель для индивидуального замыкания смонтирован около одного края на отсеке для перчаток в панели приборов. Переключатель подключен напрямую к центральному электронному модулю (CEM). Переключатель находится под воздействием когда отделение для перчаток было замкнуто обычным путем лезвием ключа (поворот от 0 на 90 градусов) и продолжением поворота (от 90 до 180 градусов). Для С70 действительно следующее: при индивидуальном замыкании, в систему включен также отсек для хранения с замком и замок лыжного люка.

Выключатель отпирания крышки заливной горловины топливного бака

Выключатель отпирания крышки заливной горловины топливного бака находится в модуле выключателей освещения (LSM) (3/111). Этот выключатель подсоединен напрямую к центральному электронному модулю (CEM). Крышка может быть открыта, если скорость автомобиля ниже 7 км/ч (5 миль/ч).Для американского рынка функция открывания крышки заливной горловины топливного бака имеет задержку. Это делается для возможности отмены автоматической проверки на утечку и для стабилизации давления в баке.

Узлы замков, боковые двери

Примечание: На C30 и С70 имеются только передние узлы замыкания.

Узлы замков (3/74-77) находятся в дверях и подсоединены напрямую к модулю управления двери в соответствующей двери. Существуют различные варианты узлов замка в зависимости от конфигурации электродвигателей замков.Существуют четыре варианта узлов замка в передних дверях с электродвигателями замков для:

• централизованное запирание
• централизованное запирание и блокировка
• централизованное запирание и быстрое запирание
• централизованное запирание, блокировка и быстрое запирание.

Узлы замка в задней двери (относится только к S40/V50) имеются в восьми исполнениях с электродвигателями замков для:

• централизованное запирание
• централизованное запирание и блокировка
• централизованное запирание и блокировка от открывания детьми
• централизованное запирание, блокировка и блокировка от открывания детьми
• централизованное запирание и быстрое запирание
• централизованное запирание, блокировка и быстрое запирание
• централизованное запирание, блокировка от открывания детьми и быстрое запирание
• централизованное запирание, блокировка, блокировка от открывания детьми и быстрое запирание.

Электродвигатель замка централизованного запирания запирает дверь.Электродвигатель замка, заблокированный в положении (BLL) отключает кнопку замка внутри (только на С30/S40/V50) и ручку внутри.Электродвигатель блокиратора замка для детей есть только на задних дверях (только S40/V50), он отключает ручку внутри.Электродвигатель быстрого замка встроен в модуль бесключевого автомобиля (KVM) и открывает дверь по команде, полученной от модуля бесключевого автомобиля (KVM).

Примечание: Быстрое запирание полностью управляется модулем бесключевого автомобиля (KVM).

Модули управления дверей могут активировать электродвигатели замков только после получения команды от центрального электронного модуля (CEM).В добавление к электродвигателям замков в узлы замка могут входить до трех прерывателей контактов в зависимости от конфигурации:

• прерыватель контактов для указания того, что электродвигатель централизованного запирания находится в запертом положении
• прерыватель контактов, который показывает, что дверь не заперта
• выключатель индикатора замкнутого положения электродвигателя замка (только на S40/V50).

Электродвигатели замков имеют встроенную защиту от перегрева, которая предотвращает активирование электродвигателя, если существует риск перегрева электродвигателя.Когда быстрые замки активируются модулем бесключевого автомобиля (KVM), защелки в узлах стандартных замков освобождаются из запорных планок в кузове автомобиля. В быстром замке имеется выключатель, на который воздействует рычаг управления в ручке двери. Этот выключатель замыкается, когда ручка двери оттягивается полностью. Этот выключатель должен быть замкнут, чтобы модуль бесключевого автомобиля (KVM) активировал быстрый замок. Чтобы получить дополнительную информацию, см. Конструкция и функционирование, модуль бесключевого автомобиля (KVM).

Электродвигатель замка задней двери автофургона/крышки багажника

C30/S40/V50

C70

На практике не существует "запертого" положения замка в задней двери автофургона/крышке багажника. Разница между запертым и незапертым положениями состоит в том, активирует ли центральный электронный модуль (CEM) электродвигатель замка или нет при нажатии выключателя на задней двери автофургона/крышке багажника.Задняя дверь автофургона/крышка багажника "запирается" и "отпирается" одновременно с другими дверями, если получена команда отпирания от пульта дистанционного управления, или если автомобиль отперт пассивно. Задняя дверь автофургона/крышка багажника может также быть открыта отдельно при помощи соответствующей кнопки на блоке дистанционного управления.Для C70 имеется также возможность замыкать и отпирать люк багажника при помощи цилиндра замка, который находится под держателем стаканов в туннельной консоли (год выпуска 2006 и ранние модели 2007). На C70 (позднее исполнение 2007-) цилиндр замка находится на левом переднем крае заднего сиденья.Этот замок механически подключен напрямую к механизму замка люка багажника.Выключатель на задней двери автофургона или на крышке багажника напрямую подсоединен к модулю бесключевого автомобиля (KVM) и к центарльному электронному модулю (CEM). Это соединение уменьшает время реагирования с нажатия выключателя до открывания крышки багажника или задней двери автофургона. Если автомобиль заперт и выключатель нажат, модуль бесключевого автомобиля (KVM) активирует антенну в бампере и начинает проверку разрешенного ключа. Если разрешенный ключ найден, модуль бесключевого автомобиля (KVM) передает в центральный электронный модуль (CEM) сигнал активировать электродвигатель замка в крышке багажника или в задней двери автофургона. Электродвигатель замка (3/78) подсоединен напрямую к центральному электронному модулю (CEM).

Пульт дистанционного управления

Примечание: Пульт дистанционного управления выглядит одинаково, независимо от того, поддерживает он или нет функцию бесключевого доступа. Убедитесь, что пульт дистанционного управления правильного типа, прежде чем программировать его в систему. Если используется неправильный пульт дистанционного управления, функции бесключевого доступа не будут работать.

Пульт дистанционного управления может использоваться для активирования функций системы в диапазоне приблизительно до 20 метров. Основные функции пульта дистанционного управления:

• отпирание автомобиля
• запирание автомобиля
• отпирание крышки багажника/задней двери автофургона
• активирование местного освещения
• активирование функций сигнализации
• на С70: запирание и отпирание отсека для хранения и лыжного люка.

Внутри пульт дистанционного управления состоит из трех секций:

• ответчик
• функция дистанционного управления
• функция системы бесключевого доступа, если применимо.

Ответчик - это цепь связи в головке ключа. Ответчик имеет единственный идентификационный код, который соединяет ключ с автомобилем. Ответчик закодирован. Этот код должен быть заучен центральным электронным модулем (CEM), прежде чем ключ может быть использован для запуска автомобиля, когда ключ вставлен в выключатель зажигания. Если ответчик запрограммирован для одного автомобиля, его нельзя запрограммировать для другого.Дистанционное управление имеет встроенную цепь связи и память. Кодированный сигнал посылается, когда нажимается кнопка на пульте дистанционного управления. Этот сигнал принимается приемником дистанционного бесключевого доступа (RKE) и передается далее на модуль бесключевого автомобиля (KVM). Для того, чтобы пульт дистанционного управления работал с системой, модуль бесключевого автомобиля (KVM) должен выучить уникальный код пульта дистанционного управления. Это происходит во время установки на заводе.Применение системы бесключевого доступа:

• отпирание
• замыкание
• пассивный запуск
• сигнализатор пассивного ключа.

Цепи в пульте дистанционного управления, управляющие функцией для системы бесключевого доступа, закодированы. Модуль бесключевого автомобиля (KVM) должен заучить эти коды для связи с функцией. Это происходит во время установки на заводе.Обычно для этого ключа запрограммированы два ключа при доставке. Дополнительные ключи можно добавить позже.В пульте дистанционного управления имеется стержень ключа, который обычно убран внутрь пульта дистанционного управления. Этот стержень ключа может использоваться при аварийных ситуациях для отпирания двери водителя. При этом, однако, функции сигнализации не отключаются, так что открывать дверь таким образом следует лишь в крайнем случае.Блок дистанционного управления оснащен встроенной батареей, которая используется при подаче команды на систему. Эту батарею следует регулярно менять. В блоке дистанционного управления имеется внутренний вольтметр, который измеряет напряжение внутренней батареи. Если напряжение батареи низкое, то информация об этом передается в сообщении на дистанционный бесключевой доступ (RKE). Модуль управления бесключевого автомобиля (KVM) принимает эту информацию и передает сообщение по сети CAN на модуль снабжения водителя информацией (DIM), который в таком случае будет показывать сообщение о том, что напряжение батареи блока дистанционного управления низкое. Другой индикацией низкой зарядки является уменьшение радиуса блока дистанционного управления.

Примечание: Встречались случаи нарушения работы системы при наличии помех для связи между модулем бесключевого автомобиля (KVM) и выключателем зажигания. Эти нарушения не связаны с электрическими неполадками и не приводят к появлению кодов неисправности.

1. Если ключ зажигания находится в той же руке, которой включается стартер, ключ зажигания может быть не распознан. Это приводит к появлению сообщения об ошибке в модуле снабжения водителя информацией (DIM). При этом автомобиль не запускается. Однако автомобиль запустится, если установить стартер на 0 и повторить попытку запуска. Это нарушение не приводит к появлению кода неисправности. Нарушение встречается редко.
2. Если в момент, когда модуль бесключевого автомобиля (KVM) считывает идентификационные данные ключа зажигания, будет нажата какая-либо кнопка на пульте дистанционного управления, считывание будет нарушено. Это связано с тем, что ключ зажигания не может одновременно передавать и принимать данные (при нажатии кнопки на пульте дистанционного управления ключ должен передать "обычную" команду дистанционного управления). Такое нарушение может произойти при случайном нажатии на кнопку, когда ключ находится в сумке или в кармане.
3. Из-за усиливающегося внешнего радиочастотного фона, в частности, от теле- и радиопередатчиков и мобильных телефонов, в редких случаях сигнал пульта дистанционного управления может быть заглушен помехами. Это редкая, но возможная ситуация, особенно в местах, где приему и передаче мешают сигналы от различных внешних источников. Это касается не только систем бесключевого доступа, но и других систем беспроводной связи.

Приемник дистанционного бесключевого доступа (RKE)

Приемник дистанционного бесключевого доступа (RKE) установлен за внутренней обивкой крыши, слева от передней панели освещения. Приемник получает сигналы от пульта дистанционного управления и передает их на модуль бесключевого автомобиля (KVM).Приемник дистанционного бесключевого доступа (RKE) имеет логическую схему, которая позволяет ему проверять правильность полученного сообщения. Вся информация связи расшифровывается в модуле бесключевого автомобиля (KVM).Приемник дистанционного бесключевого доступа (RKE) имеет два разных режима:

• нормальный режим
• пассивный режим.

В нормальном режиме приемник ждет сигнала от пульта дистанционного управления о том, что кнопка нажата.Если модуль бесключевого автомобиля (KVM) получает информацию от ручки двери о том, что кто-то пытается открыть автомобиль при помощи бесключевого доступа, модуль бесключевого автомобиля (KVM) передает приемнику сигнал, чтобы приемник переключился на предопределенное время в пассивный режим. Затем приемник возвращается в нормальный режим. Разница между этими двумя режимами состоит в способе связи приемника с ключом.Если ключ был подтвержден и используется для запуска автомобиля, или если ключ вставлен в выключатель зажигания, модуль бесключевого автомобиля (KVM) игнорирует все сообщения от приемника дистанционного бесключевого доступа (RKE). Это препятствует отпиранию системы централизованного запирания, если случайно нажимается кнопка на пульте дистанционного управления.Приемник дистанционного бесключевого доступа (RKE) получает электропитание от центрального электронного модуля (CEM) и заземляется в стойке А.

Замыкаемый лыжный люк (только С70)

Автомобиль оснащен электрическим замком лыжного люка, препятствующего доступу в отсек багажника когда открыта крыша. Замыкание/отмыкание лыжного люка осуществляется модулем крыши с откидным верхом (CRM) (4/59).

Замыкаемый отсек для хранения (только С70) (выборочно)

Автомобиль может быть оснащен 4 электрически замыкаемыми отсеками для хранения. По два отсека в каждой двери и по одному отсеку с боков заднего сиденья. Отсеки замыкаются и отмыкаются одновременно с замыканием лыжного люка и управляются модулем крыши с откидным верхом (CRM).