Описание системы/Конструкция (2004, 2005)

Применимость

Общая информация

Система централизованного запирания является распределенной системой. Компоненты, входящие в эту систему:

• центральный электронный модуль (СЕМ)
• модуль двери водителя (DDM)
• модуль двери пассажира (PDM)
• модуль управления правой задней двери (RDM) (не относится к C30/C70)
• модуль управления левой задней двери (LDM) (не относится к C30/C70)
• модуль снабжения водителя информацией (DIM)
• модуль телефона (PHM)
• модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM)
• модуль управления открываемой крыши (CRM) (только C70)
• выключатель запирания от служащих парковки
• выключатель отпирания крышки заливной горловины топливного бака
• блоки электродвигателя замка в дверях
• электродвигатель замка крышки заливной горловины топливного бака
• электродвигатель замка крышки багажника/задней двери автофургона
• приемник дистанционного управления
• Модуль дополнительной системы удерживания (SRS)
• диоды индикаторов в дверях (только С70)
• замыкаемый отсек для хранения (только на С70)
• замок лыжного люка (только на С70).

Центральный электронный модуль (СЕМ)

Центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56) управляет и контролирует систему централизованного запирания и ее функции. Ни одна дверь не может быть отперта без команды от центрального электронного модуля (CEM). Большая часть установочных параметров системы хранится в центральном электронном модуле (СЕМ). Многие из этих установочных параметров зависят от того, в какую страну поставляется автомобиль. Чтобы получить информацию о возможных установочных параметрах, см.: Функции диагностики Центральный электронный модуль (СЕМ) постоянно проверяет систему с целью слежения за состоянием дверей и электродвигателей замков. Чтобы получить дополнительную информацию, см. Конструкция и функционирование, центральный электронный модуль (CEM).

Модуль двери водителя (DDM) / модуль двери пассажира (PDM)

Модуль двери водителя (DDM) (3/126) и модуль двери пассажира (PDM) (3/127) выглядят одинаково. Единственная разница между этими двумя блоками - это программное обеспечение, загруженное в них после установки в автомобиль. Имеются также разные панели управления, подсоединенные к модулям управления. Сторона, на которой будет размещена каждая панель управления, определяется тем, имеет ли автомобиль лево- или правостороннее управление. Модули управления дверей поддерживают связь с центральным электронным модулем (CEM) через сторону низкой скорости контроллерной локальной сети.Панель управления на стороне водителя оснащена кнопками управления для установки наружных зеркал заднего вида, стеклоподъемников и кнопкой для включения блокиратора замка для детей (не относится к С70).Панель управления на стороне пассажира имеет кнопки управления механизма окна с сервоприводом стекла.Также имеется кнопка для запирания и отпирания централизованного запирания возле внутренней ручки двери с каждой стороны.Модули управления дверей подсоединены напрямую к узлу замка в каждой двери. Модули управления дверей запирают и отпирают двери после получения команды от центрального электронного модуля (CEM). Модули управления дверей могут отпереть дверь только после получения сигнала от центрального электронного модуля (CEM).Следующее относится только к S40/V50:Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) поддерживают связь с модулем управления в задней двери, находящейся на той же стороне автомобиля, через последовательный интерфейс (LIN).Модули управления дверей передают сигналы, полученные из контроллерной локальной сети, на модуль управления задней двери. Эти передаваемые сигналы являются командами запирания и отпирания. Модули управления дверей также передают сигналы от каждого из модулей управления задних дверей в контроллерную локальную сеть. Эти передаваемые сигналы показывают положение электродвигателей замков блокировки от открывания детьми и централизованного запирания.Модули управления дверей имеют функции диагностики, которые контролируют функционирование кнопок, проверяя, чтобы они не застряли, и чтобы реле было исправно.Чтобы получить более подробную информацию, см. Конструкция и функционирование, модули управления дверей.

Модули управления в задних дверях

Примечание: Настоящий раздел относится только к S40/V50.

Модули управления в задних дверях всегда называются модулем левой задней двери (LDM) (3/128) и модулем правой задней двери (RDM) (3/129). В этом состоит отличие от модулей управления передних дверей, которые называются модулем двери водителя (DDM) и модулем двери пассажира (PDM).Модули управления имеют также панели управления для механизмов стеклоподъемников.Модули управления задних дверей используют последовательную связь с модулем управления передней двери на той же стороне автомобиля.Модули управления задних дверей подсоединены напрямую к электродвигателю замка в каждой двери. Модули управления дверей запирают и отпирают двери после получения команды от модуля управления передней двери.Модули управления задних дверей передают состояние электродвигателей замков блокировки от открывания детьми и централизованного запирания на соответствующий модуль управления передней двери.Чтобы получить более подробную информацию, см. Конструкция и функционирование, модули управления дверей.

Модуль снабжения водителя информацией (DIM)

Модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1) показывает текстовое сообщение и включает лампы предупреждения, если какая-либо из боковых дверей, задняя дверь автофургона/крышка багажника или капот открываются во время движения. Микропереключатель показывает, что двери или задняя дверь автофургона/крышка багажника полностью закрыты. Только автомобили с сигнализацией имеют микропереключатель на капоте двигателя.Желтая лампа предупреждения загорается, если скорость автомобиля ниже 7 км/ч (5 миль/ч). Красная лампа предупреждения загорается, если скорость автомобиля выше 7 км/ч (5 миль/ч).Состояние задней двери автофургона показывается только текстовым сообщением и желтой лампой предупреждения независимо от скорости.Чтобы получить дополнительную информацию, см. Конструкция и функционирование, модуль снабжения водителя информацией (DIM).

Модуль телефона (PHM)

Модуль телефона (PHM) (16/60) является дополнительным оборудованием. Модуль телефона (PHM) поддерживает связь с центральным электронным модулем (CEM) через сторону низкой скорости контроллерной локальной сети. Если модуль телефона (PHM) установлен, этот блок может быть использован для дистанционного отпирания с помощью службы Volvo On Call. Это означает, что автомобиль может быть отперт службой обслуживания клиентов Volvo.Модуль телефона (PHM) может также автоматически передавать аварийный сигнал, если сработали одна или две подушки безопасности. Аварийный сигнал также передается, если была нажата кнопка "SOS".Чтобы получить дополнительную информацию о модуле телефона (PHM), см. Конструкция и функционирование, модуль телефона (PHM).

Модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM)

Клиент может изменять по своему усмотрению некоторые установочные параметры централизованного запирания, используя модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM) (16/1). Модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM) поддерживает связь с центральным электронным модулем (CEM) через сторону низкой скорости контроллерной локальной сети. Установочные параметры централизованного запирания представлены в системе меню на дисплее в модуле управления информационно-развлекательной системы (ICM). Чтобы получить информацию о возможных установочных параметрах, см.: Функции диагностики Установочные параметры централизованного запирания хранятся в центральном электронном модуле (CEM) и передаются в модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM), когда включается зажигание.Чтобы получить дополнительную информацию, см. Конструкция и функционирование, модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM).

Переключатель индивидуального открывания (не относится к C30/V50)

Выключатель запирания от служащих парковки находится на краю бардачка в приборной панели. Этот выключатель подсоединен напрямую к центральному электронному модулю (CEM). Выключатель задействуется после того, как бардачок был заперт обычным путем с помощью ключа (поворотом от 0 до 90 градусов), а затем ключ был повернут дальше (от 90 до 180 градусов).Для С70 действительно следующее: индивидуальное замыкание включает в себя также замыкаемые отсеки для хранения и замыкание лыжного люка.

Выключатель отпирания крышки заливной горловины топливного бака

Выключатель отпирания крышки заливной горловины топливного бака находится в модуле выключателей освещения (LSM) (3/111). Этот выключатель подсоединен напрямую к центральному электронному модулю (CEM). Крышка может быть открыта, если скорость автомобиля ниже 7 км/ч (5 миль/ч).Для американского рынка функция открывания крышки заливной горловины топливного бака имеет задержку. Это делается для возможности отмены автоматической проверки на утечку и для стабилизации давления в баке.

Узлы замков, боковые двери

Примечание: На C30 и С70 имеются только передние узлы замыкания.

Узлы замков (3/74-77) находятся в дверях и подсоединены напрямую к модулю управления двери в соответствующей двери.Существуют различные варианты узлов замка в зависимости от конфигурации электродвигателей замков.Существуют два варианта узлов замка в передних дверях с электродвигателями замков для:

• централизованное запирание
• централизованное запирание и блокировка.

Узлы замка в задней двери (относится только к S40/V50) имеются в четырех исполнениях с электродвигателями замков для:

• централизованное запирание
• централизованное запирание и блокировка
• централизованное запирание, блокировка и блокировка от открывания детьми
• централизованное запирание и блокировка от открывания детьми.

Электродвигатель замка централизованного запирания запирает дверь.Электродвигатель замка, заблокированный в положении (BLL) отключает кнопку замка внутри (только на С30/S40/V50) и ручку внутри.Электродвигатель блокиратора замка для детей есть только на задних дверях (только S40/V50), он отключает ручку внутри.Модули управления дверей могут отпирать двери только после получения команды от центрального электронного модуля (CEM). В добавление к электродвигателям замков в узлы замка могут иметь до трех прерывателей контактов в зависимости от конфигурации:

• прерыватель контактов для указания того, что электродвигатель централизованного запирания находится в запертом положении
• прерыватель контактов для указания того, что дверь находится в положении фиксации (не полностью закрыта)
• выключатель индикатора замкнутого положения электродвигателя замка (только на S40/V50).

Электродвигатели замков имеют встроенную защиту от перегрева, которая предотвращает активирование электродвигателя, если существует риск перегрева электродвигателя.

Электродвигатель замка задней двери автофургона/крышки багажника

C30/S40/V50

C70

На практике не существует "запертого" положения замка в задней двери автофургона/крышке багажника. Разница между запертым и незапертым положениями состоит в том, активирует ли центральный электронный модуль (CEM) электродвигатель замка или нет при нажатии выключателя на задней двери автофургона/крышке багажника.Задняя дверь автофургона/крышка багажника "запирается" и "отпирается" одновременно с другими дверями, если получена команда отпирания от пульта дистанционного управления. Задняя дверь автофургона/крышка багажника может также отмыкаться отдельно при помощи соответствующей кнопки на пульте дистанционного управления.Для C70 имеется также возможность замыкать и отпирать люк багажника при помощи цилиндра замка, который находится под держателем стаканов в туннельной консоли (год выпуска 2006 и ранние модели 2007). На C70 (позднее исполнение 2007-) цилиндр замка находится на левом переднем крае заднего сиденья.Этот замок механически подключен напрямую к механизму замка люка багажника.Выключатель на задней двери автофургона/крышке багажника и электродвигатель замка (3/78) подсоединены напрямую к центральному электронному модулю (CEM).

Пульт дистанционного управления

Пульт дистанционного управления используется для дистанционного активирования функции в системе. Основные функции пульта дистанционного управления:

• отпирание и запирание боковых дверей
• отпирание крышки багажника/задней двери автофургона
• активирование местного освещения
• активирование функций сигнализации
• на С70: запирание и отпирание отсека для хранения и лыжного люка.

Дистанционное управление имеет встроенную цепь связи и память. Кодированный сигнал посылается, когда нажимается кнопка на пульте дистанционного управления. Этот сигнал принимается приемником дистанционного управления и передается в центральный электронный модуль (CEM). Для того, чтобы пульт дистанционного управления работал с системой, центральный электронный модуль (CEM) должен выучить уникальный код пульта дистанционного управления. Это происходит во время установки на заводе.В пульте дистанционного управления имеется стержень ключа, который обычно убран внутрь пульта дистанционного управления. Этот стержень ключа может использоваться при аварийных ситуациях для отпирания двери водителя. При этом, однако, функции сигнализации не отключаются, так что открывать дверь таким образом следует лишь в крайнем случае.Блок дистанционного управления оснащен встроенной батареей, которая используется, когда передается команда на систему. Эту батарею следует регулярно менять. Блок дистанционного управления включает в себя маленький вольтметр, который измеряет напряжение на внутренней батарее. Если напряжение батареи низкое, то информация об этом передается на дистанционный приемник (RRX). Центральный электронный модуль (CEM) принимает эту информацию и передает сообщение по сети CAN на модуль снабжения водителя информацией (DIM), который в таком случае будет показывать сообщение о том, что напряжение батареи блока дистанционного управления низкое. Другой индикацией низкой зарядки батареи является уменьшение радиуса действия блока дистанционного управления.

Примечание: Было замечено, что в определенных случаях может возникнуть неправильная функция в системе, когда коммуникация между дистанционным приемником (RRX) и ключом зажигания по различным причинам будет нарушена. Неправильная функция возникает не по причинам электрической неисправности и не подает никакие коды неисправности.

Из-за усиливающегося внешнего радиочастотного фона, в частности, от теле- и радиопередатчиков и мобильных телефонов, в редких случаях сигнал пульта дистанционного управления может быть заглушен помехами. Это редкая, но возможная ситуация, особенно в местах, где приему и передаче мешают сигналы от различных внешних источников. Это касается не только систем централизованного запирания, но и других систем беспроводной связи.

Модуль приемника дистанционного управления (RRX)

Модуль приемника дистанционного управления (RRX) находится наверху модуля снабжения водителя информацией (DIM).Модуль приемника дистанционного управления (RRX) подключен к центральному электронному модулю (CEM) через линию последовательной коммуникации (LIN). Модуль приемника дистанционного управления (RRX) принимает сигналы, которые передаются блоком дистанционного управления и передает их далее на центральный электронный модуль (CEM). Когда ключ находится в замке зажигания, центральный электронный модуль (CEM) игнорирует все сообщения, которые поступают от модуля приемника дистанционного управления (RRX). Это происходит для того, чтобы центральный замок, например, не замыкал, если кнопка на блоке дистанционного управления будет непроизвольно нажата.Модуль приемника дистанционного управления (RRX) производит проверку на наличие сигнала от пульта дистанционного управления 4 раза в секунду.Приемник получает электропитание от центрального электронного модуля (CEM) и заземляется в правой стойке А.

Замыкаемый лыжный люк (только С70)

Автомобиль оснащен электрическим замком лыжного люка, препятствующего доступу в отсек багажника когда открыта крыша. Замыкание/отмыкание лыжного люка осуществляется модулем крыши с откидным верхом (CRM) (4/59).

Замыкаемый отсек для хранения (только С70) (выборочно)

Автомобиль может быть оснащен 4 электрически замыкаемыми отсеками для хранения. По два отсека в каждой двери и по одному отсеку с боков заднего сиденья. Отсеки замыкаются и отмыкаются одновременно с замыканием лыжного люка и управляются модулем крыши с откидным верхом (CRM).