Описание системы (B5244SG2) — S60 I, S80 I, V70 II

Применимость

Схема системы

Функция

Когда двигатель запускается, сначала он работает на бензине. Затем он переключается на газ. Это автоматически регулируется модулем управления двигателя (1). Переключатель на приборной панели используется для выбора либо бензина, либо газа.Имеется газовая линия, которая идет ко впускному клапану (3) через штуцер топливной заливной горловины (2). На впускном клапане есть поплавок. Этот поплавок закрывает впускной клапан, когда 80% бака заполнено.Датчик уровня (4) с поплавком измеряет количество газа в баке (5).Газ выходит из выпускного клапана (6) и входит в трубу (7) под автомобилем. Эта труба ведет к электронно управляемому запорному клапану (8) через фильтр (9), а затем к регулятору (10), который снижает давление в баке в два этапа.Первый этап регулируется в пределах 1,40-1,45 бар. Второй этап регулируется в пределах 0,97-0,98 бар выше впускного давления. Регулятор подсоединен к системе охлаждения двигателя. Это необходимо для того, чтобы поддерживалась постоянная температура газа.Газ проходит через фильтр (11) от регулятора к топливной магистрали (12). Топливная магистраль оснащена запорным клапаном (14). Клапан закрывается, когда двигатель работает на бензине или при слишком высоких оборотах двигателя.На топливной магистрали имеется пять газовых шлангов. По ним подается газ к форсункам (15). Форсунки расположены на впускном коллекторе. Форсунки открываются, когда давление становится выше, чем давление внутри впускного коллектора.

Расположение компонентов

Запорный клапан (8)

Соленоидный клапан перекрывает поток газа, когда выключается зажигание или останавливается двигатель.

Фильтр (9)

В запорном клапане имеется фильтр. Это предохраняет регулятор и топливную магистраль от попадания в них частиц.

Регулятор (10)

Регулятор понижает давление газа, подаваемого в двигатель, в два этапа. Приблизительно с 8 бар до 0,97-0,98 бар выше впускного давления. Это выполняется при помощи двух подпружиненных диафрагм, расположенных внутри регулятора. Он также имеет вакуумный соединитель к впускному коллектору.Давление в регуляторе может быть отрегулировано при помощи ключа-шестигранника. Его можно считывать при помощи дифференциального манометра.Регулятор подсоединен к системе охлаждающей жидкости двигателя. Это необходимо для того, чтобы поддерживать постоянную температуру газа.

Газовый фильтр (11)

Фильтр, который предотвращает попадание конденсата и частиц в топливную магистраль.

Топливная магистраль (12)

Внутри топливной магистрали имеются треугольные отверстия. Топливо проходит через эти отверстия. Размер отверстий регулируется поршнем. Поршень управляется шаговым двигателем (13) с 256 этапами. Каждый этап равен 0,04 мм.Шаговый двигатель управляется модулем управления двигателя.Запорный клапан (14) установлен сбоку топливной магистрали. Этот клапан перекрывает подачу газа во время торможения двигателем, если двигатель работает на слишком высоких оборотах и во время работы на бензине.

Форсунки (15) / Впускной коллектор (16)

Форсунки являются пассивными элементами в системе. В них имеется диафрагма, которая открывается, когда давление топлива становится выше, чем давление во впускном коллекторе.У впускного коллектора имеется дополнительный выход для вакуума в сторону низкого давления на регуляторе.

Блок управления двигателя

Управление использованием газа встроено в имеющийся модуль управления двигателя.Связь автомобиля считывается с помощью VIDA.

Указатель уровня топлива (17)

Задний электрический модуль считывает сигналы от поплавка датчика в баке. Затем модуль управления высчитывает уровень газа и передает сигнал в указатель уровня, который показывает объем газа в процентах. Указатель количества газа заменяет указатель количества бензина.Указатель количества бензина находится в нижнем левом углу комбинированной приборной панели.

Переключатель газ / бензин (18)

Переключатель газ / бензин расположен в панели среды на приборной панели.Двигатель запускается на бензине, а затем переключается на газ, даже если переключатель находится в положении "газ".При запуске переключатель мигает, а затем гаснет во время работы на газе. Переключатель может мигать в течение промежутка времени от нескольких секунд до минуты. Переключатель горит во время работы на бензине.

Примечание: Существует два варианта заливной горловины.

Штуцер топливной заливной горловины (19) для газа

В штуцере топливной заливной горловины есть обратный клапан (односторонний клапан).Всегда заменяйте штуцер, если он поврежден!

Осторожно: После заполнения всегда устанавливайте на место защитную крышку (20).

Топливный бак (21)

Бак сделан из стали. Бак установлен под автомобилем при помощи стальных хомутов.

Впускной клапан (22)

На впускном клапане есть поплавок. Этот поплавок закрывает впускной клапан, когда 80% бака заполнено.Во впускном клапане имеется обратный клапан, который не допускает утечки газа из бака.

Датчик уровня (23)

Датчик уровня с поплавком измеряет количество топлива в баке.Сигнал посылается на указатель количества газа (17) через задний электронный модуль.

Предохранительный клапан (24)

Предохранительный клапан открывается, когда давление превышает 27 бар.

Выпускной клапан (25)

Поток газа перекрывается при помощи соленоидного клапана. Соленоидный клапан управляется модулем управления двигателя.Клапан открыт, когда автомобиль работает на газе, и перекрывает подачу газа, если двигатель останавливается, когда двигатель работает на бензине, или если срабатывают надувные подушки безопасности.Имеется встроенный клапан разрыва трубы, который закрывается при слишком большом потоке. Например в случае разрыва трубы.

Плавкий предохранитель (26)

Плавкий предохранитель открывается, когда температура превышает 120°C.