Описание системы (B5244SG)

Применимость

Схема системы

Функция

Когда двигатель запускается, сначала он работает на бензине. Затем он переключается на газ. Это автоматически регулируется модулем управления двигателя (ECM) (1). Переключатель на приборной панели используется для выбора либо бензина, либо газа.Имеется газовая труба, которая идет к клапану (3) через штуцер топливной заливной горловины (2). Клапан имеет отдельный вход и выходы. Во впускном отверстии установлен встроенный односторонний клапан (4). Впускное отверстие переходит в клапан (внутри бака). Это сделано для того, чтобы клапан не охлаждался при заправке газом. Газ проходит через клапан и поступает в бак (5). Датчик давления (6) определяет давление в баке. Датчик температуры определяет температуру газа в баке.Газ выходит из выпускного отверстия управляемого соленоидом высокого давления (7) в трубу (8) через фильтр (9). Эта труба проходит под автомобилем к регулятору (10). Регулятор уменьшает давление в баке в два этапа.Первый этап зафиксирован на 5,5 бара. Второй этап регулируется в пределах 0,96–0,97 бар выше впускного давления. Регулятор подсоединен к системе охлаждения двигателя. Это необходимо для того, чтобы поддерживалась постоянная температура газа.Газ проходит от регулятора к топливной магистрали (11). Топливная магистраль оснащена запорным клапаном (13). Клапан закрывается, когда двигатель работает на бензине или при слишком высоких оборотах двигателя.На топливной магистрали имеется пять газовых шлангов. По ним подается газ к форсункам (14). Форсунки расположены на впускном коллекторе. Форсунки открываются, когда давление становится выше, чем давление внутри впускного коллектора.

Расположение компонентов

Регулятор (10)

Регулятор понижает давление газа, подаваемого в двигатель, в два этапа. С 200 бар (в зависимости от содержимого бака) понижается до 0,96-0,98 бара выше впускного давления. Это выполняется при помощи двух подпружиненных диафрагм, расположенных внутри регулятора. Он также имеет вакуумный соединитель к впускному коллектору.Давление в регуляторе может быть отрегулировано при помощи ключа-шестигранника. Его можно считывать при помощи дифференциального манометра.Регулятор подсоединен к системе охлаждающей жидкости двигателя. Это необходимо для того, чтобы поддерживать постоянную температуру газа.

Топливная магистраль (11)

Внутри топливной магистрали имеются треугольные отверстия. Топливо проходит через эти отверстия. Размер отверстий регулируется поршнем. Поршень управляется шаговым двигателем (12).Шаговый двигатель управляется модулем управления двигателя (ECM).Запорный клапан (13) установлен сбоку топливной магистрали. Этот клапан перекрывает подачу газа во время торможения двигателем, если двигатель работает на слишком высоких оборотах и во время работы на бензине.

Форсунки (14) / Впускной коллектор (15)

Форсунки являются пассивными элементами в системе. В них имеется диафрагма, которая открывается, когда давление топлива становится выше, чем давление во впускном коллекторе.У впускного коллектора имеется дополнительный выход для вакуума в сторону низкого давления на регуляторе.

Блок управления двигателя

Управление работой на газе интегрировано в имеющийся модуль управления двигателя (ECM).Данные связи автомобиля считываются с помощью VIDA.

Указатель уровня топлива (16)

Задний электрический модуль считывает сигналы от датчика давления в топливном баке и датчика температуры в заднем баке. Затем модуль управления высчитывает уровень газа и передает сигнал в указатель уровня, который показывает объем газа в процентах. Различные частоты сигнала зависят от давления и температуры в баке. Указатель количества газа заменяет указатель количества бензина.Указатель количества бензина находится в нижнем левом углу комбинированной приборной панели.

Переключатель газ / бензин (17)

Переключатель газ / бензин расположен в панели среды на приборной панели.Двигатель запускается на бензине, а затем переключается на газ, даже если переключатель находится в положении "газ".

Примечание: Штуцеры заливной горловины бывают двух видов.

Заполнение газом (18)

В штуцере топливной заливной горловины есть обратный клапан (односторонний клапан).Всегда заменяйте штуцер, если он поврежден!

Осторожно: После заправки всегда следует устанавливать на место защитную крышку (19).

Топливный бак (20)

Задний топливный бак - это алюминиевая емкость. У него есть внешний корпус, который сделан из углеродного волокна. Передние баки (21) сделаны из стали. Все баки установлены под автомобилем при помощи стальных хомутов.

Соленоидный клапан (22)

Поток газа перекрывается при помощи соленоидного клапана. Питание на соленоидный клапан поступает от электронного модуля. Клапан открыт, когда автомобиль работает на газе, и перекрывает подачу газа, если двигатель останавливается, или если срабатывают надувные подушки безопасности. Имеется встроенный клапан разрыва трубы, который закрывается при слишком большом потоке. Например, в случае разрыва трубы.Внутри соленоидного клапана есть температурный предохранитель. Предохранитель плавится, если температура превышает 103°C. Если это происходит, топливо вытесняется по направлению к земле позади правого заднего колеса через трубное соединение.Впускное и выпускное отверстие из клапана может быть открыто и закрыто механически (23) при помощи ключа-шестигранника.

Осторожно: Передние баки опорожняют через перепускной клапан в электромагнитном клапане заднего бака. Поэтому электромагнитные клапаны передних баков также должны быть закрыты механически ключом-шестигранником во время механического перекрывания выпускного канала заднего бака.

Датчик давления / температуры (24)

Давление в топливном баке измеряется датчиком давления. Этот датчик расположен на левой стороне заднего топливного бака. Датчик является аналоговым. Он передает сигнал от 0 до 5 В, в зависимости от давления. В датчике имеется встроенный датчик температуры, который генерирует аналоговый сигнал в зависимости от температуры газа.

Фильтр (25)

На выпускной трубе бака имеется заменяемый топливный фильтр. Это предохраняет регулятор и топливную магистраль от попадания в них частиц.