Описание системы (B4184S10, B4184S9)

Применимость

Схема системы

Назначение

Когда двигатель запускается, сначала он работает на бензине. Затем он переключается на газ. Это автоматически регулируется модулем управления двигателя (ЕСМ) (1). Переключатель на приборной
панели используется для выбора либо бензина, либо газа.Ко впускному клапану (3) подходит топливный шланг. Он проходит через штуцер топливной заливной горловины (2). На впускном клапане есть поплавок. Этот поплавок закрывает впускной клапан, когда
80% бака заполнено.Датчик уровня (4) с поплавком измеряет количество газа в баке (5).Газ выходит из выпускного клапана (6) и входит в трубу (7) под автомобилем. Эта труба ведет к запорному клапану (8) через фильтр (9), а затем к регулятору (10), который снижает давление в баке
в два этапа.Первый этап регулируется в пределах 1,40-1,45 бар. Второй этап регулируется в пределах 0,96-0,97 бар выше впускного давления. Регулятор подсоединен к системе охлаждения
двигателя. Это необходимо для того, чтобы поддерживалась постоянная температура газа.Газ проходит по газовой линии от регулятора к топливной магистрали (11). В топливной магистрали имеется топливный запорный клапан (DFCO = Замедление прекращения подачи топлива) (13). Клапан
закрывается, когда двигатель работает на бензине или при слишком высоких оборотах двигателя.На топливной магистрали имеется четыре газовых шланга. По ним подается газ к форсункам (14). Форсунки расположены на впускном коллекторе. Форсунки открываются, когда давление становится выше,
чем давление внутри впускного коллектора.

Расположение компонентов

Запорный клапан (8)

Соленоидный клапан перекрывает поток газа, когда выключается зажигание или останавливается двигатель.

Фильтр (9)

В запорном клапане имеется фильтр. Это предохраняет регулятор и топливную магистраль от попадания в них частиц.

Регулятор (10)

Регулятор понижает давление газа, подаваемого в двигатель, в два этапа. Приблизительно с 8 бар до 0,96-0,97 бар выше впускного давления. Это выполняется при помощи двух
подпружиненных диафрагм, расположенных внутри регулятора. Он также имеет вакуумный соединитель к впускному коллектору.Давление в регуляторе может быть отрегулировано при помощи ключа-шестигранника. Его можно считывать при помощи дифференциального манометра.Регулятор подсоединен к системе охлаждающей жидкости двигателя. Это необходимо для того, чтобы поддерживать постоянную температуру газа.

Топливная магистраль (11)

Внутри топливной магистрали имеются треугольные отверстия. Топливо проходит через эти отверстия. Размер отверстий регулируется поршнем. Поршень управляется шаговым двигателем (12) с
256 этапами. Каждый этап равен 0,04 мм.Шаговый двигатель управляется модулем управления двигателя (ECM).Клапан замедления прекращения подачи топлива (DFCO) (13) установлен на боковой поверхности топливной магистрали. Этот клапан перекрывает подачу газа во время торможения двигателем, если
двигатель работает на слишком высоких оборотах и во время работы на бензине.

Форсунки (14) / Впускной коллектор (15)

Форсунки являются пассивными элементами в системе. В них имеется диафрагма, которая открывается, когда давление топлива становится выше, чем давление во впускном коллекторе.Форсунки сделаны из пластмассы. Форсунка и топливные шланги установлены как единый блок.У впускного коллектора имеется дополнительный выход для вакуума в сторону низкого давления на регуляторе.

Дополнительный нагреваемый датчик кислорода для работы на газе (16)

Нагреваемый датчик кислорода для работы на газе расположен впереди нормального нагреваемого датчика кислорода.

Датчик абсолютного давления коллектора (MAP) (17)

Датчик абсолютного давления коллектора (MAP) посылает информацию о впускном давлении, чтобы определить, сколько газа запускать.

Модуль управления газом ECU (18)

Управление работой на газе выполняется через отдельный модуль управления LPG в автомобилях с двухтопливной системой.Модуль управления находится под радио в месте, обычно занятом модулем управления коробки передач.Данные для модуля управления LPG считываются с помощью модуля управления двигателя (ЕСМ) EMS2000 через VIDA.

Указатель уровня топлива (19)

Задний электрический модуль считывает сигналы от поплавка датчика в баке. Затем модуль управления высчитывает уровень газа и передает сигнал в указатель уровня, который показывает объем газа в
процентах. Указатель количества газа заменяет указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя.Указатель температуры заменен лампой предупреждения в комбинированной приборной панели, которая загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая.

Переключатель газ / бензин (20)

Переключатель газ / бензин расположен в центральной консоли.Двигатель запускается на бензине, а затем переключается на газ, даже если переключатель находится в положении "газ".Работа на газе активирована, когда в переключателе загорается светодиод, а в комбинированной приборной панели показано LPG.Если газ кончается, включается работа на бензине, изображение LPG в комбинированной приборной панели гаснет. Светодиод в переключателе по-прежнему горит.

Заполнение газом (21)

В штуцере заливной горловины есть обратный клапан (односторонний клапан).Всегда заменяйте штуцер, если он поврежден!

Осторожно: После заполнения всегда устанавливайте на место защитную крышку (22).

Топливный бак (23)

Топливный бак представляет собой стальной бак кольцевой формы, закрепленный в месте запасного колеса. При этом пол багажного отсека поднимается на 12 см.

Впускной клапан (24)

На впускном клапане есть поплавок. Этот поплавок закрывает впускной клапан, когда 80% бака заполнено.Во впускном клапане есть обратный клапан, который не допускает утечки газа из бака.

Датчик уровня (25)

Датчик уровня с поплавком измеряет количество топлива в баке.Сигнал посылается на указатель количества газа (19) через модуль управления газом (18).

Предохранительный клапан (26)

Предохранительный клапан открывается, когда давление превышает 27 бар. Топливо выводится через трубу под автомобилем.

Выпускной клапан (27)

Поток газа перекрывается соленоидным клапаном. Питание на соленоидный клапан поступает от электронного модуля.Он открыт, когда автомобиль работает на газе, и перекрывает подачу газа, если двигатель останавливается.

Вентиляция (28)

Все блоки топливного бака в автомобиле оснащены защитными кожухами. Вентиляция от них выводится под автомобиль. Они классифицируются, как внешние установки.Согласно требованиям законодательства система должна проветриваться при избыточном давлении в 0,1 бар.