Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| V60 | D82PHEV | 2013–2015 |
| V60 | D87PHEV | 2015 |
Все перечисленные значения получены между соответствующим указанным (в колонке 1) подключением и заземлением (№А16 или №A47), если в скобках после значения в таблице не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить узловые точки.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | Uакк. = | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I = | ток в Амперах (А) | Ulow = | напряжение приблизительно 0 В | ||
| F = | Частота в Герцах (Гц) |
| Вывод измерительного блока | Вывод, модуль управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Разное |
|---|---|---|---|---|
| #A1 | #1 | 30-питание, электродвигатель насоса (электропитание от аккумулятора) | U = Ubat | С предохранителем 40 А. |
| #A2 | #2 | Датчик положения педали, электропитание | U = 5 В | - |
| #A3 | #3 | Отключение клапана, сигнал | U = Uнизк. или U=Uакк. | - |
| #A4 | #4 | Отключение клапана, электропитание | U = 12 B | - |
| #A5 | #5 | Отключение датчика давления, электропитание | U = 5 В | - |
| #A6 | #6 | Датчик вакуума, электропитание | U = 5 В | - |
| #A7 | #7 | - | - | - |
| #A8 | #8 | Питание 15 (электропитание от зажигания) | U = Ubat | - |
| #A9 | #9 | - | - | - |
| #A10 | #10 | - | - | - |
| #A11 | #11 | Датчик положения педали, сигнал 2 | U = 0,5 - 4,5 В | - |
| #A12 | #12 | CАN H | U=2–3 В | - |
| #A13 | #13 | CAN L | U=2–3 В | - |
| #A14 | #14 | Датчик положения педали, внешнее питание | U = Ulow | - |
| #A15 | #15 | Твердотельное реле вакуумного насоса, направляющая | U = Uнизк. или U=Uакк. | - |
| #A16 | #16 | Электропитание и заземление сигнала | U = Ulow | Вывод заземления для впускного и выпускного клапанов и сигнал на модуль управления. |
| #A17 | #17 | Клапан нагнетания давления, электропитание. | U = Ubat | Сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM), макс. 4 А и 18 Гц. |
| #A18 | #18 | Кабель связи, датчик, CAN H. | U=2–3 В | - |
| #A19 | #19 | Кабель связи, датчик, CAN L. | U=2–3 В | - |
| #A20 | #20 | Вакуумный насос, мониторинг | U = Uнизк. или U=Uакк. | - |
| #A21 | #21 | Резерв | - | - |
| #A22 | #22 | - | - | - |
| #A23 | #23 | - | - | - |
| #A24 | #24 | - | - | - |
| #A25 | #25 | Датчик вакуума, сигнал 2 | U = 0,5 - 4,5 В | - |
| #A26 | #26 | Датчик положения педали, электропитание | U = 5 В | - |
| #A27 | #27 | Датчик педали, масса | U = Ulow | - |
| #A28 | #28 | Датчик вакуума, внешнее питание | U = Ulow | - |
| #A29 | #29 | - | - | - |
| #A30 | #30 | Датчик вакуума, сигнал 1 | U = 0,5 - 4,5 В | - |
| #A31 | #31 | Сигнал датчика предварительного давления. | - | Сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) 5-10 A. |
| #A32 | #32 | Электропитание 30 для клапанов (электропитание от аккумулятора) | U = Ubat | С предохранителем 30 А. |
| #A33 | #33 | Датчик переднего правого колеса, масса | U = Ulow | - |
| #A34 | #34 | Датчик правого переднего колеса, сигнал. | Зубец напротив датчика:I ≈ 14 мА ± 25 %Крышка напротив датчика:I ≈ 7 мА ± 25 % | Когда вращается шестерня, датчик вырабатывает пульсирующий сигнал (квадратные волны) с фиксированным импульсным коэффициентом. Частота увеличивается вместе со скоростью.Для проверки работы датчика, см. #7 в таблице. |
| #A35 | #35 | Механическое реле вакуумного насоса, направляющая | U = 0 В или U = 12 В | - |
| #A36 | #36 | Датчик заднего левого колеса, сигнал. | Зубец напротив датчика:I ≈ 14 мА ± 25 %Крышка напротив датчика:I ≈ 7 мА ± 25 % | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости.Для проверки работы датчика, см. #9 в таблице. |
| #A37 | #37 | Датчик заднего левого колеса, масса. | U = Ulow | |
| #A38 | #38 | Датчик положения педали, сигнал | U = 0,25 - 4,75 В | Значение увеличивается при нажатии на педаль тормоза. |
| #A39 | #39 | - | - | - |
| #A40 | #40 | Отключение датчика давления, внешнее питание | U = Ulow | - |
| #A41 | #41 | Отключение датчика давления, сигнал | U = 0,5 - 4,5 В | - |
| #A42 | #42 | Датчик заднего правого колеса, масса | U = Ulow | - |
| #A43 | #43 | Датчик заднего правого колеса, сигнал | Зубец напротив датчика:I ≈ 14 мА ± 25 %Крышка напротив датчика:I ≈ 7 мА ± 25 % | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости.Для проверки работы датчика, см. #11 в таблице. |
| #A44 | #44 | Датчик положения педали, сигнал 1 | U = 0,5 - 4,5 В | - |
| #A45 | #45 | Датчик переднего левого колеса, сигнал | Зубец напротив датчика:I ≈ 14 мА ± 25 %Крышка напротив датчика:I ≈ 7 мА ± 25 % | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости.Для проверки работы датчика, см. #14 в таблице. |
| #A46 | #46 | Датчик переднего левого колеса, масса | U = UНизк. | |
| #A47 | #47 | Электропитание и заземление сигнала | U = Ulow | Вывод заземления электродвигателя насоса. |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.