Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| V60 | D82PHEV | 2013–2015 |
| V60 | D87PHEV | 2015 |
Внимание: Система высокого напряжения 400 В!
Соблюдайте меры предосторожности в отношении сисnемы высокого напряжения на данном автомобиле! Более подробную информацию см.: Информация по технике безопасности для транспортных средств с электроприводом.
Общие сведения
Питание на модуль управления электрического компрессора (ACCM) подается по запросу от модуля управления двигателем (ECM) при необходимости, например для начала работы и предварительного кондиционирования воздуха в салоне.
Для обеспечения безопасности предусмотрена цепь обеспечения безопасности (блокировки). Эта цепь безопасности представляет собой сенсорный контур, которая определяет наличие разрыва в цепи. Это 12-вольтовый контур, который начинается от модуля контроля энергии аккумулятора (BECM), проходит через внутренний модуль управления электрического компрессора (ACCM) и входит в 400-вольтовый разъем. Далее через внутренний провод этот контур проходит через 12-вольтовый разъем и в конечном итоге соединяется с блоком преобразования напряжения ISC, который состоит из модуля управления задним электроприводом (IEM) и модуля управления высоковольтного генератора (IGM). Если эта цепь безопасности разомкнута, то есть разъем разъединен, напряжение питания 400 В модуля контроля энергии аккумулятора (BECM) отключается.
Все приводимые ниже значения измеряются между соответствующим указанным (в колонке 1) подключением и заземлением (#C1:3), если в скобках после значения в таблице не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить узловые точки.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (В) | UAC= | Напряжение переменного тока в вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк.= | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк.= | Напряжение приблизительно 0 В | t = | Время в секундах (сек) |
| PWM = | Широтно-импульсная модуляция |
Разъем C1 (8-полюсный)
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Уровень напряжения | Разное |
|---|---|---|---|---|
| #1 | #C1:1 | Напряжение питания блока управления электрического компрессора (ACCM) | U = Ubat | Питание 15 |
| #2 | #C1:2 | - | - | - |
| #3 | #C1:3 | Заземление питания | U=Ulow | Установленные в том же месте модуль управления двигателя (ECM) и модуль управления коробки передач (TCM) |
| #4 | #C1:4 | HS-CAN L | Во время связи U = 1.0 - 2.5 В | - |
| #5 | #C1:5 | HS-CAN H | Во время связи U = 2.5 - 4.0 В | - |
| #6 | #C1:6 | Цепь безопасности (блокировки), выход | U = 12 B | Цепь безопасности (блокировки), выход, для подключения блока преобразователя напряжения ISC (IEM или IGM) |
| #7 | #C1:7 | Цепь безопасности (блокировки), вход | U = 12 B | Цепь безопасности (блокировки), вход, от модуля контроля энергии аккумулятора (BECM) |
| #8 | #C1:8 | - | - | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.